Kodėl dujų generatorių komplektuose naudojama speciali alyva

Skatinant švarų dujomis kūrenamų generatorių kurą, taip pat atsirado problemų, susijusių su tepaline alyva, kurios sulaukė vartotojų dėmesio.Pavyzdžiui, modifikuotame transporto priemonės dujų generatoriaus komplekte vis dar naudojama originali variklio alyva, o tai dažnai sukelia daug problemų, tokių kaip per didelis anglies nusėdimas, didelis alyvos dumblas, sutrumpėjęs alyvos keitimo ciklas, lengvas ankstyvas variklio susidėvėjimas, sutrumpėjusi kapitalinio remonto rida ir pan. .Atlikime paprastą šių reiškinių ir atsakomųjų priemonių analizę ir įvadą.

Skirtingai nuo benzino ir dyzelino, dujų generatorius turi aukštą kuro grynumą, aukštą šiluminį efektyvumą, aukštą dujų temperatūrą ir švarų degimą, bet prastą tepimą ir turi tam tikrą kiekį sieros, kuri lengvai sukelia sukibimą, trintį, koroziją ir su varikliu susijusių dalių rūdijimą.Jo trūkumai apibendrinami ir analizuojami taip:

1. Lengvas anglies nusodinimas aukštoje temperatūroje.

Dujų generatorius sudega visiškai, o degimo kameros temperatūra yra nuo kelių dešimčių iki šimtų laipsnių aukštesnė nei benzininio / dyzelinio variklio.Dėl aukštos temperatūros oksidacijos per daug pablogės alyvos kokybė ir klampumas, dėl ko sutrinka tepimo veikimas.Kai cilindro temperatūra yra aukšta, tepalinėje alyvoje susidaro anglies nuosėdos, todėl per anksti užsidega.Anglies nusėdimas uždegimo žvakėse gali sukelti neįprastą variklio susidėvėjimą arba gedimą, taip pat gali padidėti NOx emisija.

2. Vožtuvų dalis lengva dėvėti.

Dujų generatoriaus komplekte esantis benzinas / dyzelinas lašelių pavidalu įpurškiamas į cilindrą, kuris gali sutepti ir vėsinti vožtuvus, vožtuvų lizdus ir kitus komponentus.Tačiau SGD į balioną patenka dujinės būsenos, kuri neatlieka skysto tepimo funkcijos.Vožtuvus, vožtuvų lizdus ir kitus komponentus lengva išdžiovinti netepant, todėl lengvai nusidėvi klijai.Esant aukštai temperatūrai, įprastos variklinės alyvos priedas, kuriame yra daug pelenų, lengvai sudaro kietas nuosėdas ant variklio dalių paviršiaus, dėl ko nenormaliai susidėvi variklis, užsikemša uždegimo žvakė, nusėda vožtuvas anglies, nusėda variklis, uždelsta uždegimas arba užsidega vožtuvas. .Dėl to sumažėja variklio galia, nestabili galia, net sutrumpėja variklio tarnavimo laikas.

3. Lengvai susidaro kenksmingos medžiagos.

Dujų generatoriaus komplekte naudojama įprasta variklio alyva, o išmetamosiose dujose esantis azoto oksido perteklius negali būti pašalintas, o tai pagreitina alyvos dumblo susidarymą ir gali sukelti alyvos kontūro užsikimšimą arba dažų plėvelę ir kitas kenksmingas medžiagas.Ypač varikliui su EGR įtaisu nesunku sukelti alyvos kokybės blogėjimo tendenciją, filtro užsikimšimą, klampumą, nekontroliuojamą rūgščių-šarmų skaičių ir pan.

Į ką reikėtų atkreipti dėmesį naudojant dujų generatorių?

Prieš naudojant dujų generatoriaus agregato variklį, pagal konkrečią aplinką ir sąlygas turi būti parenkamos atitinkamos specifikacijos gamtinės dujos, variklio alyva ir aušinimo skystis.Tinkamas pasirinkimas ar ne, turi didelę įtaką dujų generatoriaus komplekto variklio veikimui ir tarnavimo laikui.

1. Reikalavimai gamtinėms dujoms, naudojamoms dujų generatorių komplektuose

Dujinių variklių kuras daugiausia yra gamtinės dujos, daugiausia įskaitant su naftos telkiniais susijusias dujas, suskystintas naftos dujas, biodujas, dujas ir kitas degias dujas.Naudojamos dujos turi būti išdžiovintos ir dehidratuotos, kad jose nebūtų laisvo vandens, žalios naftos ir lengvosios alyvos.

2. Alyva dujų generatoriaus komplektui

Variklio alyva naudojama judančioms dujinio variklio dalims sutepti ir vėsinti bei išsklaidyti šilumą, pašalinti nešvarumus ir išvengti rūdžių.Jo kokybė turi įtakos ne tik dujinio variklio veikimui ir tarnavimo laikui, bet ir variklinės alyvos tarnavimo laikui.Todėl tinkama variklio alyva turėtų būti parinkta pagal dujinio variklio eksploatavimo aplinkos temperatūrą.Dujiniams varikliams, kiek įmanoma, turi būti naudojama speciali alyva dujiniams varikliams.

3. Dujų generatoriaus komplekto aušinimo skystis

Kaip aušinimo skystis tiesioginiam variklio aušinimui paprastai naudojamas švarus gėlas vanduo, lietaus vanduo arba skaidrintas upės vanduo vėsinimo sistema .Kai dujinis variklis naudojamas esant žemesnei nei 0 ℃ aplinkos temperatūrai, aušinimo skysčiui turi būti griežtai draudžiama užšalti, dėl ko gali užšalti dalys.Antifrizą su tinkamu užšalimo tašku galima paruošti pagal temperatūrą arba prieš paleidžiant galima įpilti karšto vandens, tačiau išjungus vandenį iš karto reikia išleisti.

Naudojant dujomis kūrenamus generatorius gali kilti tam tikrų pavojų saugai, į kuriuos reikia skirti daugiau dėmesio normaliai naudojant ir naudojant griežtai laikantis taisyklių ir reglamentų.