ทำไมชุดเครื่องกำเนิดแก๊สจึงใช้น้ำมันชนิดพิเศษ

ในกระบวนการส่งเสริมเชื้อเพลิงสะอาดสำหรับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ใช้ก๊าซเป็นเชื้อเพลิง ปัญหาบางประการเกี่ยวกับน้ำมันหล่อลื่นก็ปรากฏขึ้นเช่นกัน ซึ่งดึงดูดความสนใจของผู้ใช้ตัวอย่างเช่น ชุดเครื่องกำเนิดก๊าซรถยนต์ที่ดัดแปลงยังคงใช้น้ำมันเครื่องเดิมซึ่งมักจะนำไปสู่ปัญหามากมาย เช่น การสะสมของคาร์บอนมากเกินไป กากตะกอนน้ำมันขนาดใหญ่ รอบการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสั้นลง การสึกหรอของเครื่องยนต์ในช่วงต้นง่าย ระยะการยกเครื่องสั้นลง และอื่นๆ .มาทำการวิเคราะห์และแนะนำปรากฏการณ์และมาตรการรับมือเหล่านี้ง่ายๆ กัน

ต่างจากเบนซินและดีเซล ชุดผลิตแก๊ส มีความบริสุทธิ์ของเชื้อเพลิงสูง ประสิทธิภาพเชิงความร้อนสูง อุณหภูมิก๊าซสูงและการเผาไหม้ที่สะอาด แต่มีการหล่อลื่นต่ำและมีกำมะถันอยู่จำนวนหนึ่ง ซึ่งง่ายต่อการทำให้เกิดการยึดเกาะ แรงเสียดทาน การกัดกร่อน และการเกิดสนิมของชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์สรุปและวิเคราะห์ข้อเสียดังนี้

1. การสะสมคาร์บอนที่อุณหภูมิสูงเกิดขึ้นได้ง่าย

ชุดเครื่องกำเนิดก๊าซเผาไหม้อย่างสมบูรณ์ และอุณหภูมิห้องเผาไหม้สูงกว่าเครื่องยนต์เบนซิน/ดีเซลหลายสิบถึงร้อยองศาการเกิดออกซิเดชันที่อุณหภูมิสูงจะทำให้คุณภาพน้ำมันและความหนืดลดลงมากเกินไป ส่งผลให้ประสิทธิภาพการหล่อลื่นล้มเหลวเมื่ออุณหภูมิของกระบอกสูบสูง น้ำมันหล่อลื่นมีแนวโน้มที่จะสะสมคาร์บอน ส่งผลให้เกิดการเผาไหม้ก่อนเวลาอันควรการสะสมของคาร์บอนในหัวเทียนอาจทำให้เครื่องยนต์สึกหรอผิดปกติหรือทำงานผิดพลาด และอาจเพิ่มการปล่อย NOx ด้วย

2. ชิ้นส่วนวาล์วสวมใส่ง่าย

น้ำมันเบนซิน / ดีเซลในชุดเครื่องกำเนิดก๊าซถูกฉีดเข้าไปในกระบอกสูบในรูปของหยดซึ่งสามารถหล่อลื่นและทำให้วาล์ว บ่าวาล์ว และส่วนประกอบอื่นๆ เย็นลงได้อย่างไรก็ตาม LNG เข้าสู่กระบอกสูบในสถานะก๊าซซึ่งไม่มีหน้าที่ในการหล่อลื่นของเหลวง่ายต่อการทำให้วาล์ว บ่าวาล์ว และส่วนประกอบอื่นๆ แห้งโดยไม่ต้องหล่อลื่น ซึ่งทำให้เกิดการสึกหรอจากกาวได้ง่ายภายใต้การกระทำของอุณหภูมิสูง สารเติมแต่งเถ้าสูงของน้ำมันเครื่องธรรมดาจะเกิดคราบแข็งบนพื้นผิวของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ได้ง่าย ส่งผลให้เครื่องยนต์สึกหรอผิดปกติ หัวเทียนอุดตัน การสะสมของคาร์บอนวาล์ว น็อคเครื่องยนต์ ความล่าช้าในการจุดระเบิด หรือการจุดระเบิดของวาล์ว .ส่งผลให้กำลังเครื่องยนต์ลดลง กำลังไม่เสถียร และแม้แต่อายุการใช้งานของเครื่องยนต์ก็สั้นลง

3. ง่ายต่อการสร้างสารอันตราย

ชุดเครื่องกำเนิดก๊าซใช้น้ำมันเครื่องธรรมดา และไนโตรเจนออกไซด์ที่มากเกินไปในก๊าซไอเสียไม่สามารถแก้ไขได้ ซึ่งเร่งการสร้างตะกอนน้ำมันและอาจทำให้วงจรน้ำมันอุดตันหรือฟิล์มสีและสารอันตรายอื่นๆโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งอุปกรณ์ EGR ทำให้แนวโน้มคุณภาพน้ำมันลดลง การอุดตันของตัวกรอง ความหนืด เลขกรด-เบสควบคุมไม่ได้ และอื่นๆ ได้ง่าย

สิ่งที่ควรใส่ใจในการใช้ชุดเครื่องกำเนิดแก๊ส?

ก่อนใช้เครื่องยนต์ของชุดเครื่องกำเนิดก๊าซ จะต้องเลือกก๊าซธรรมชาติ น้ำมันเครื่อง และสารหล่อเย็นที่มีคุณสมบัติเหมาะสมตามสภาพแวดล้อมและเงื่อนไขเฉพาะการเลือกที่เหมาะสมหรือไม่มีผลอย่างมากต่อประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ของชุดเครื่องกำเนิดก๊าซ

1. ข้อกำหนดสำหรับก๊าซธรรมชาติที่ใช้ในชุดเครื่องกำเนิดก๊าซ

เชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ก๊าซส่วนใหญ่เป็นก๊าซธรรมชาติ ส่วนใหญ่รวมถึงก๊าซที่เกี่ยวข้องกับแหล่งน้ำมัน ก๊าซปิโตรเลียมเหลว ก๊าซชีวภาพ ก๊าซ และก๊าซที่ติดไฟได้อื่นๆก๊าซที่ใช้ต้องถูกทำให้แห้งและถูกทำให้แห้งเพื่อให้ปราศจากน้ำเปล่า น้ำมันดิบ และน้ำมันเบา

2. ชุดน้ำมันสำหรับเครื่องกำเนิดแก๊ส

น้ำมันเครื่องใช้สำหรับหล่อลื่นชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของเครื่องยนต์แก๊ส เพื่อทำให้เย็นและกระจายความร้อน ขจัดสิ่งสกปรก และป้องกันการเกิดสนิมคุณภาพไม่เพียงส่งผลต่อประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของเครื่องยนต์แก๊สเท่านั้น แต่ยังส่งผลต่ออายุการใช้งานของน้ำมันเครื่องอีกด้วยดังนั้นควรเลือกน้ำมันเครื่องที่เหมาะสมตามอุณหภูมิแวดล้อมการบริการของเครื่องยนต์แก๊สน้ำมันพิเศษสำหรับเครื่องยนต์แก๊สต้องใช้กับเครื่องยนต์แก๊สให้มากที่สุด

3. น้ำยาหล่อเย็นสำหรับชุดเครื่องกำเนิดแก๊ส

น้ำสะอาด น้ำฝน หรือน้ำในแม่น้ำใส มักใช้เป็นสารหล่อเย็นสำหรับเครื่องยนต์ระบายความร้อนโดยตรงของ ระบบระบายความร้อน .เมื่อใช้เครื่องยนต์แก๊สภายใต้สภาวะแวดล้อมที่น้อยกว่า 0 ℃ จะต้องป้องกันไม่ให้สารหล่อเย็นกลายเป็นน้ำแข็ง ส่งผลให้ชิ้นส่วนเยือกแข็งแตกสามารถเตรียมสารป้องกันการแข็งตัวที่มีจุดเยือกแข็งที่เหมาะสมตามอุณหภูมิหรือเติมน้ำร้อนได้ก่อนสตาร์ท แต่น้ำจะต้องระบายออกทันทีหลังจากปิดเครื่อง

อาจมีอันตรายด้านความปลอดภัยบางประการในการใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ใช้แก๊ส ซึ่งจำเป็นต้องให้ความสนใจมากขึ้นในระหว่างการใช้งานปกติและดำเนินการตามกฎและข้อบังคับอย่างเคร่งครัด