Zašto setovi plinskih generatora koriste posebno ulje

U procesu promoviranja čistog goriva za plinske agregate pojavili su se i neki problemi vezani uz ulje za podmazivanje, što je privuklo pozornost korisnika.Na primjer, modificirani plinski generator vozila i dalje koristi izvorno motorno ulje, što često dovodi do mnogih problema, kao što su prekomjerno taloženje ugljika, veliki uljni talog, skraćeni ciklus izmjene ulja, lako rano trošenje motora, skraćena kilometraža pri remontu i tako dalje .Napravimo jednostavnu analizu i uvod u te pojave i protumjere.

Za razliku od benzina i dizela, set za generiranje plina ima visoku čistoću goriva, visoku toplinsku učinkovitost, visoku temperaturu plina i čisto izgaranje, ali slabu sposobnost podmazivanja i sadrži određenu količinu sumpora, koji lako uzrokuje prianjanje, trenje, koroziju i hrđu dijelova motora.Njegovi nedostaci su sažeti i analizirani kako slijedi:

1. Lako je doći do taloženja ugljika na visokoj temperaturi.

Plinski generator izgara u potpunosti, a temperatura komore za izgaranje je nekoliko desetaka do stotina stupnjeva viša od temperature benzinskog/dizelskog motora.Oksidacija na visokoj temperaturi dovest će do prevelikog pada kvalitete i viskoznosti ulja, što će rezultirati neuspjehom podmazivanja.Kada je temperatura cilindra visoka, ulje za podmazivanje je sklono taloženju ugljika, što dovodi do preranog izgaranja.Taloženje ugljika u svjećicama može dovesti do abnormalnog trošenja ili kvara motora, a također može povećati emisije NOx.

2. Dijelovi ventila lako se troše.

Benzin/dizelsko ulje u plinskom generatoru ubrizgava se u cilindar u obliku kapljica, koje mogu podmazati i ohladiti ventile, sjedišta ventila i druge komponente.Međutim, LNG ulazi u cilindar u plinovitom stanju, koje nema funkciju tekućeg podmazivanja.Lako je osušiti ventile, sjedišta ventila i druge komponente bez podmazivanja, što je lako proizvesti adhezivno trošenje.Pod djelovanjem visoke temperature, visokopepelni aditiv običnog motornog ulja lako stvara tvrde naslage na površini dijelova motora, što rezultira nenormalnim trošenjem motora, začepljenjem svjećice, taloženjem ugljika na ventilu, detonacijom motora, kašnjenjem paljenja ili paljenjem ventila .Zbog toga se snaga motora smanjuje, snaga je nestabilna, pa čak i radni vijek motora se skraćuje.

3. Lako se stvaraju štetne tvari.

Plinski generator koristi obično motorno ulje, a prekomjerni dušikov oksid u ispušnom plinu ne može se riješiti, što ubrzava stvaranje uljnog taloga i može uzrokovati začepljenje kruga ulja ili sloj boje i druge štetne tvari.Osobito za motor opremljen EGR uređajem, lako je uzrokovati trend pada kvalitete ulja, začepljenja filtra, viskoznosti, acidobaznog broja van kontrole i tako dalje.

Na što treba obratiti pozornost pri korištenju plinskog agregata?

Prije upotrebe motora ili plinskog generatorskog agregata, prirodni plin, motorno ulje i rashladna tekućina s odgovarajućim specifikacijama moraju biti odabrani prema specifičnoj okolini i uvjetima.Je li odabir prikladan ili ne, ima velik utjecaj na performanse i životni vijek motora plinskog generatora.

1. Zahtjevi za prirodni plin koji se koristi u plinskim generatorima

Gorivo plinskog motora je uglavnom prirodni plin, uglavnom uključujući plin iz naftnih polja, ukapljeni naftni plin, bioplin, plin i druge zapaljive plinove.Upotrijebljeni plin mora biti osušen i dehidriran kako bi se oslobodio slobodne vode, sirove nafte i lakog ulja.

2. Ulje za plinski agregat

Motorno ulje se koristi za podmazivanje pokretnih dijelova plinskog motora te za hlađenje i odvođenje topline, uklanjanje nečistoća i sprječavanje hrđe.Njegova kvaliteta ne samo da utječe na performanse i vijek trajanja plinskog motora, već također ima određeni utjecaj na radni vijek motornog ulja.Stoga, odgovarajuće motorno ulje treba odabrati prema radnoj temperaturi okoline plinskog motora.Posebno ulje za plinski motor mora se koristiti za plinski motor koliko god je to moguće.

3. Rashladno sredstvo za plinski generator

Čista slatka voda, kišnica ili pročišćena riječna voda obično se koristi kao rashladno sredstvo za izravno hlađenje motora sustav hlađenja .Kada se plinski motor koristi u uvjetima okoline nižim od 0 ℃, rashladno sredstvo mora se strogo spriječiti od smrzavanja, što može dovesti do pukotina od smrzavanja dijelova.Antifriz s odgovarajućom točkom smrzavanja može se pripremiti prema temperaturi ili se može napuniti toplom vodom prije pokretanja, ali vodu treba ispustiti odmah nakon isključivanja.

Postoje određene potencijalne sigurnosne opasnosti u korištenju plinskih generatorskih jedinica, na koje treba obratiti više pozornosti tijekom normalne uporabe i kojima treba upravljati u strogom skladu s pravilima i propisima.