Kwa nini Seti za Jenereta za Gesi Hutumia Mafuta Maalum

Katika mchakato wa kukuza mafuta safi kwa seti za jenereta zinazotumia gesi, shida zingine zinazohusiana na mafuta ya kulainisha pia zimeonekana, ambazo zimevutia umakini wa watumiaji.Kwa mfano, seti ya jenereta ya gesi ya gari iliyorekebishwa bado hutumia mafuta ya injini ya asili, ambayo mara nyingi husababisha shida nyingi, kama vile uwekaji mwingi wa kaboni, tope kubwa la mafuta, mzunguko wa mabadiliko ya mafuta uliofupishwa, uvaaji rahisi wa injini, mileage iliyofupishwa ya ukarabati na kadhalika. .Wacha tufanye uchanganuzi rahisi na utangulizi wa matukio haya na hatua za kupinga.

Tofauti na petroli na dizeli, seti ya kuzalisha gesi ina usafi wa juu wa mafuta, ufanisi wa juu wa mafuta, joto la juu la gesi na mwako safi, lakini lubricity duni na ina kiasi fulani cha sulfuri, ambayo ni rahisi kusababisha kujitoa, msuguano, kutu na kutu ya sehemu zinazohusiana na injini.Hasara zake ni muhtasari na kuchambuliwa kama ifuatavyo:

1. Uwekaji wa kaboni wa joto la juu ni rahisi kutokea.

Seti ya jenereta ya gesi huwaka kabisa, na joto la chumba cha mwako ni kadhaa hadi mamia ya digrii zaidi ya ile ya injini ya petroli / dizeli.Oxidation ya joto la juu itasababisha kupungua sana kwa ubora wa mafuta na mnato, na kusababisha kushindwa kwa utendaji wa lubrication.Joto la silinda linapokuwa la juu, mafuta ya kulainisha huwa na utuaji wa kaboni, na kusababisha mwako mapema.Uwekaji wa kaboni kwenye plagi za cheche kunaweza kusababisha uchakavu au kushindwa kwa injini kwa njia isiyo ya kawaida, na pia kunaweza kuongeza utoaji wa NOx.

2. Sehemu za valve ni rahisi kuvaa.

Mafuta ya petroli / dizeli katika seti ya jenereta ya gesi huingizwa kwenye silinda kwa namna ya matone, ambayo yanaweza kulainisha na baridi ya valves, viti vya valve na vipengele vingine.Hata hivyo, LNG huingia kwenye silinda katika hali ya gesi, ambayo haina kazi ya lubrication ya kioevu.Ni rahisi kukausha valves, viti vya valve na vipengele vingine bila lubrication, ambayo ni rahisi kuzalisha kuvaa wambiso.Chini ya hatua ya joto la juu, kiongeza cha majivu ya mafuta ya kawaida ya injini ni rahisi kuunda amana ngumu kwenye uso wa sehemu za injini, na kusababisha kuvaa kwa injini isiyo ya kawaida, kuziba kwa cheche, uwekaji wa kaboni ya valve, kugonga injini, kuchelewesha kuwasha au kuwasha kwa valves. .Matokeo yake, nguvu ya injini imepunguzwa, nguvu ni imara, na hata maisha ya huduma ya injini yanafupishwa.

3. Ni rahisi kuunda vitu vyenye madhara.

Seti ya jenereta ya gesi hutumia mafuta ya injini ya kawaida, na oksidi ya nitrojeni nyingi katika gesi ya kutolea nje haiwezi kutatuliwa, ambayo huharakisha uzalishaji wa sludge ya mafuta na inaweza kusababisha kuziba kwa mzunguko wa mafuta au filamu ya rangi na vitu vingine vyenye madhara.Hasa kwa injini iliyo na kifaa cha EGR, ni rahisi kusababisha mwenendo wa kushuka kwa ubora wa mafuta, kuzuia chujio, mnato, nambari ya asidi-msingi bila udhibiti na kadhalika.

Ni nini kinachopaswa kulipwa kipaumbele katika matumizi ya seti ya jenereta ya gesi?

Kabla ya injini ya seti ya jenereta ya gesi kutumika, gesi asilia, mafuta ya injini na kipozezi chenye sifa zinazofaa zitachaguliwa kulingana na mazingira na hali maalum.Ikiwa uteuzi unafaa au la una athari kubwa juu ya utendaji na maisha ya huduma ya injini ya seti ya jenereta ya gesi.

1. Mahitaji ya gesi asilia kutumika katika seti za jenereta za gesi

Mafuta ya injini ya gesi ni gesi asilia, haswa ikijumuisha gesi inayohusiana na uwanja wa mafuta, gesi ya kimiminika ya petroli, biogas, gesi na gesi zingine zinazoweza kuwaka.Gesi itakayotumika itakaushwa na kukaushwa ili isiwe na maji bure, mafuta yasiyosafishwa na mafuta mepesi.

2. Mafuta kwa seti ya jenereta ya gesi

Mafuta ya injini hutumika kulainisha sehemu zinazosonga za injini ya gesi na kupoza na kuondoa joto, kuondoa uchafu na kuzuia kutu.Ubora wake hauathiri tu utendaji na maisha ya huduma ya injini ya gesi, lakini pia ina athari fulani katika maisha ya huduma ya mafuta ya injini.Kwa hivyo, mafuta ya injini yanayofaa yanapaswa kuchaguliwa kulingana na hali ya joto ya huduma ya injini ya gesi.Mafuta maalum kwa injini ya gesi yatatumika kwa injini ya gesi iwezekanavyo.

3. Coolant kwa seti ya jenereta ya gesi

Maji safi, maji ya mvua au maji ya mto yaliyosafishwa kwa kawaida hutumiwa kama kipozezi cha injini ya kupoeza moja kwa moja mfumo wa baridi .Wakati injini ya gesi inatumiwa chini ya hali ya mazingira ya chini ya 0 ℃, kipozezi kitazuiwa kabisa kuganda, na hivyo kusababisha kupasuka kwa sehemu kuganda.Kizuia kuganda kwa kiwango sahihi cha kuganda kinaweza kutayarishwa kulingana na halijoto au maji ya moto yanaweza kujazwa kabla ya kuanza, lakini maji yatatolewa mara baada ya kuzima.

Kuna hatari fulani za usalama zinazowezekana katika matumizi ya vitengo vya jenereta vya gesi, ambavyo vinahitaji kulipwa kipaumbele zaidi wakati wa matumizi ya kawaida na kuendeshwa kwa mujibu wa sheria na kanuni.