מדוע מערכות גנרטורים לגז משתמשות בשמן מיוחד

בתהליך קידום הדלק הנקי למערכות גנרטורים המופעלות בגז, הופיעו גם כמה בעיות הקשורות לשמן סיכה, שמשכו את תשומת לב המשתמשים.לדוגמה, סט גנרטור הגז המותאם לרכב עדיין משתמש בשמן המנוע המקורי, מה שמוביל לעתים קרובות לבעיות רבות, כגון שקיעת פחמן מוגזמת, בוצת שמן גדולה, מחזור החלפת שמן מקוצר, שחיקה מוקדמת קלה של המנוע, קיצור קילומטראז' שיפוץ וכן הלאה. .בואו נעשה ניתוח פשוט והקדמה לתופעות ולאמצעי הנגד הללו.

שונה מבנזין ודיזל, סט לייצור גז בעל טוהר דלק גבוה, יעילות תרמית גבוהה, טמפרטורת גז גבוהה ובערה נקייה, אך סיכה ירודה ומכילה כמות מסוימת של גופרית, שקל לגרום להדבקה, חיכוך, קורוזיה וחלודה של חלקים הקשורים למנוע.החסרונות שלה מסוכמים ומנתחים באופן הבא:

1. קל להתרחש שקיעת פחמן בטמפרטורה גבוהה.

מערך מחולל הגז נשרף לחלוטין, וטמפרטורת תא הבעירה גבוהה בעשרות עד מאות מעלות מזו של מנוע בנזין/דיזל.חמצון בטמפרטורה גבוהה יוביל לירידה רבה מדי באיכות השמן ובצמיגות, וכתוצאה מכך כשל בביצועי הסיכה.כאשר טמפרטורת הצילינדר גבוהה, שמן הסיכה נוטה לשקיעה של פחמן, וכתוצאה מכך בעירה מוקדמת.שקיעת פחמן במצתים עלולה להוביל לבלאי או תקלה חריג של המנוע, ועלולה גם להגביר את פליטת ה-NOx.

2. חלקי שסתומים קלים ללבישה.

הבנזין/דיזל בערכת גנרטור הגז מוזרק לצילינדר בצורה של טיפות, שיכולות לשמן ולקרר את השסתומים, מושבי השסתומים ושאר הרכיבים.עם זאת, LNG נכנס לצילינדר במצב גז, שאין לו תפקיד של שימון נוזלי.קל לייבש את השסתומים, מושבי השסתומים ורכיבים אחרים ללא שימון, מה שקל לייצר בלאי דבק.תחת פעולה של טמפרטורה גבוהה, קל לתוסף האפר הגבוה של שמן מנוע רגיל ליצור משקעים קשים על פני חלקי המנוע, וכתוצאה מכך בלאי חריג של המנוע, חסימת מצת, שקיעת פחמן שסתומים, דפיקת מנוע, עיכוב הצתה או הצתה של שסתומים. .כתוצאה מכך, הספק המנוע מופחת, ההספק אינו יציב, ואפילו חיי השירות של המנוע מתקצרים.

3. קל ליצור חומרים מזיקים.

מערכת מחולל הגז משתמשת בשמן מנוע רגיל, ולא ניתן לפתור את תחמוצת החנקן המוגזמת בגז הפליטה, מה שמאיץ את יצירת בוצת השמן ועלול לגרום לחסימת מעגל שמן או סרט צבע וחומרים מזיקים אחרים.במיוחד עבור המנוע המצויד בהתקן EGR, קל לגרום למגמה של ירידה באיכות השמן, חסימת מסנן, צמיגות, מספר חומצה-בסיס שיצא משליטה וכן הלאה.

למה צריך לשים לב בשימוש בסט גנרטור גז?

לפני השימוש במנוע של מערך מחולל הגז, ייבחרו גז טבעי, שמן מנוע ונוזל קירור עם מפרט מתאים בהתאם לסביבה ולתנאים הספציפיים.האם הבחירה מתאימה או לא משפיעה מאוד על הביצועים וחיי השירות של המנוע של סט גנרטור הגז.

1. דרישות לגז טבעי המשמש במערכות מחולל גז

הדלק של מנוע הגז הוא בעיקר גז טבעי, בעיקר כולל גז הקשור לשדה נפט, גז נפט נוזלי, ביוגז, גז וגזים דליקים אחרים.הגז המשמש יתייבש ויתייבש כך שיהיה נקי ממים חופשיים, נפט גולמי ונפט קל.

2. סט גנרטור שמן לגז

שמן המנוע משמש לשימון החלקים הנעים של מנוע הגז ולקירור ופיזור חום, הסרת זיהומים ומניעת חלודה.איכותו משפיעה לא רק על הביצועים וחיי השירות של מנוע הגז, אלא גם משפיעה על חיי השירות של שמן המנוע.לכן, יש לבחור את שמן המנוע המתאים בהתאם לטמפרטורת הסביבה של מנוע הגז.שמן מיוחד למנוע גז ישמש למנוע גז ככל האפשר.

3. נוזל קירור לסט גנרטור גז

מים מתוקים נקיים, מי גשמים או מי נהר מובהרים משמשים בדרך כלל כנוזל קירור למנוע קירור ישיר של מערכת קירור .כאשר מנוע הגז משמש בתנאים סביבתיים של פחות מ-0 ℃, יש למנוע בקפדנות את הקפאת נוזל הקירור, וכתוצאה מכך סדק קפוא של חלקים.ניתן להכין חומר מונע קפיאה עם נקודת הקפאה מתאימה בהתאם לטמפרטורה או למלא מים חמים לפני תחילת העבודה, אך יש לנקז את המים מיד לאחר הכיבוי.

ישנן סכנות בטיחותיות פוטנציאליות מסוימות בשימוש ביחידות גנרטור גז, אשר יש להקדיש להן תשומת לב רבה יותר במהלך שימוש רגיל ולהפעילן בהתאם לכללים ולתקנות.