Apakah Langkah Berjaga-jaga untuk Penggunaan Penyejuk Set Penjana Diesel

Set penjana diesel umumnya mempunyai dua kaedah penyejukan: penyejukan cecair dan penyejukan udara.Oleh kerana kesan penyejukan jenis penyejukan cecair adalah seragam dan stabil, potensi pengukuhan lebih besar daripada jenis penyejukan udara, dan kerjanya boleh dipercayai.Oleh itu, kebanyakan set penjana diesel pada masa ini menggunakan penyejukan cecair.Artikel ini akan memberi anda pengenalan terperinci tentang keperluan sistem penyejukan untuk penyejuk dan langkah berjaga-jaga untuk digunakan.

Cecair penyejuk (air) yang digunakan dalam sistem penyejukan set penjana diesel mestilah air bersih dan lembut, seperti air hujan, air salji, air paip, dsb., dan hendaklah ditapis apabila digunakan.Air yang mengandungi lebih banyak mineral, seperti air, mata air, air sungai dan air laut, adalah air keras.Garam kalsium, garam magnesium dan komponen lain dalam air keras mudah terurai pada suhu tinggi dan membentuk skala dalam jaket air.Kekonduksian terma skala adalah sangat lemah (nilai kekonduksian terma ialah 1/50 daripada loyang), yang akan menjejaskan kesan penyejukan dengan serius.Di samping itu, air penyejuk harus mempunyai keupayaan anti-karat dan anti-beku, yang boleh diselesaikan dengan menambah bahan tambahan yang diperlukan.Walaupun air keras tidak boleh digunakan terus sebagai air penyejuk, ia boleh digunakan selepas melembutkan.

Terdapat dua kaedah yang biasa digunakan untuk melembutkan air keras:

(1) Didihkan air keras untuk mendakan kekotoran, dan tuangkan air bersih di atas ke dalam sistem penyejukan.

(2) Tambah pelembut kepada air keras.Sebagai contoh, tambah 40 gram soda kaustik (iaitu, soda kaustik) kepada 60 liter air keras, dan selepas kacau sedikit, kekotoran akan memendakan, dan air akan menjadi lembut.

Pada musim sejuk, jika set penjana diesel dihentikan terlalu lama, air penyejuk mungkin membeku, menyebabkan blok silinder dan kepala silinder membeku dan retak.Oleh itu, apabila meletak kereta untuk masa yang lama pada musim sejuk, air penyejuk dalam sistem penyejukan mesti disalirkan atau penyejuk antibeku mesti digunakan di dalamnya.

Penjagaan mesti diambil semasa menyelenggara sistem penyejukan

(1) Bahan penyejuk antibeku adalah beracun.

(2) Semasa penggunaan, disebabkan oleh penyejatan air, cecair penyejuk akan berkurangan dan menjadi likat.Oleh itu, jika tiada kebocoran, perlu kerap menambah jumlah air lembut tulen yang sesuai kepada sistem penyejukan.Periksa graviti spesifik antibeku setiap 20~40j.

(3) Bahan penyejuk antibeku lebih mahal.Selepas tempoh tindakan musim sejuk tamat, ia boleh disimpan dalam bekas periuk tertutup untuk digunakan semula pada musim sejuk.

Kitaran penggantian penyejuk penjana diesel

Penyejuk (Glycol Blend) dan Penapis Penyejuk Setiap 4 tahun atau sekurang-kurangnya setiap 10,000 jam

Bahan penyejuk (campuran glikol) tanpa penapis penyejuk setiap tahun atau sekurang-kurangnya setiap 5000 jam

Langkah berjaga-jaga untuk penggunaan penyejuk

1. Tidak dibenarkan menggunakan air laut untuk menyejukkan terus enjin diesel

Cecair penyejuk yang digunakan dalam sistem penyejukan untuk menyejukkan terus enjin diesel set penjana diesel biasanya adalah air tawar yang bersih, seperti air hujan, air paip atau air sungai yang jelas.Jika air telaga atau air bawah tanah lain (air keras) digunakan secara langsung, ia mengandungi lebih banyak mineral, jadi ia perlu dilembutkan.

2. Selepas enjin diesel selesai berjalan, penyejuk di setiap bahagian hendaklah disalirkan

Apabila set penjana diesel digunakan dalam keadaan ambien di bawah 0°C, penyejuk hendaklah dihalang dengan ketat daripada membeku, yang boleh menyebabkan bahagian yang berkaitan membeku.Oleh itu, setiap kali enjin diesel selesai beroperasi, bahan penyejuk di setiap bahagian hendaklah disalirkan.

3. Jangan sekali-kali menggunakan antibeku 100% sebagai penyejuk

Sebelum menggunakan antibeku untuk enjin diesel, kotoran dalam sistem penyejukan perlu dibersihkan untuk mengelakkan pembentukan deposit kimia baru, supaya tidak menjejaskan kesan penyejukan.Bagi enjin diesel yang menggunakan penyejuk antibeku, ia tidak perlu melepaskan penyejuk setiap kali enjin dihentikan, tetapi komposisinya perlu diisi semula dan diperiksa dengan kerap.

4. Untuk mengelakkan terbakar, jangan naik pada enjin yang sedang berjalan atau tidak disejukkan untuk menanggalkan penutup pengisi air penyejuk.

Air penyejuk enjin adalah panas dan bertekanan pada suhu operasi.Terdapat air panas di dalam radiator dan di semua saluran ke pemanas atau enjin.Apabila tekanan dilepaskan dengan cepat, air panas akan bertukar menjadi wap.

Di atas adalah langkah berjaga-jaga untuk penggunaan penyejuk set penjana diesel.Jika anda mempunyai sebarang soalan lain, sila hubungi kami di dingbo@dieselgeneratortech.com dan kami akan menjawabnya untuk anda.