Waaraan moet u aandag gee wanneer u dieselkragopwekkerstelle herstel

Nadat die dieselkragopwekkerstel vir 'n tydperk aan die gang is, is dit onvermydelik dat sommige foute sal voorkom.Op hierdie tydstip moet dit herstel word.As dit 'n professionele instandhoudingspersoon is, sal daar ooreenstemmende toetstoerusting vir foutopsporing wees.Deur te kyk, na te gaan en ander metodes om die fout te beoordeel, en volg dan die stap-vir-stap instandhouding van eenvoudig tot kompleks, tabel eerste, eerste samestelling, en dan onderdele.Tydens die instandhoudingsproses moet die gebruiker aandag gee aan die metodes.Die volgende foute Bediening moet vermy word om verdere skade aan die eenheid te voorkom.

1. Vervang onderdele blindelings.

Dit is relatief moeilik om die foute van dieselkragopwekkerstelle te beoordeel en uit te skakel, maar dit kan nie groot of klein wees nie.Solank as wat in ag geneem word dat die onderdele wat die fout kan veroorsaak, vervang hulle een vir een.As gevolg hiervan is nie net die fout nie uitgeskakel nie, maar ook die onderdele wat nie vervang moet word nie, is na goeddunke vervang. Sommige foutiewe onderdele kan herstel word om hul tegniese werkverrigting te herstel, soos kragopwekkers, ratoliepompe en ander foute, hulle herstel kan word sonder ingewikkelde hersteltegnieke.Tydens instandhouding moet die oorsaak en ligging van die fout noukeurig ontleed en beoordeel word op grond van die mislukkingsverskynsel, en herstelmetodes moet geneem word om die tegniese werkverrigting van die herstelbare onderdele te herstel.

2. Moenie aandag gee aan die bespeur van die passpeling van onderdele nie.

In die instandhouding van gewone diesel kragopwekker stelle, die ooreenstemmende speling tussen suier en silinder voering, suier ring drie speling, suier kop speling, klep speling, suier speling, rem skoen speling, dryf en aangedrewe rat inmekaar speling, lager aksiale en radiale speling, klepsteel en klepgeleiding passpeling, ens., alle soorte modelle het streng vereistes, en moet tydens onderhoud gemeet word, en onderdele wat nie aan die spelingvereistes voldoen nie, moet aangepas of vervang word.In die werklike instandhoudingswerk is daar baie verskynsels van blindelings bymekaarmaak van onderdele sonder om die passpeling te meet, wat lei tot vroeë slytasie of ablasie van laers, dieselopwekkers wat olie verbrand, probleme om te begin of deflagrasie, gebreekte suierringe, meganiese impakte, olielekkasie, Foute soos luglekkasie.Soms kan ernstige meganiese skade ongelukke voorkom, selfs as gevolg van onbehoorlike pasvrystelling van onderdele.

3. Onderdele word omgekeer tydens toerustingsamestelling.

Wanneer toerusting gediens word, het sommige onderdele streng oriëntasievereistes;slegs die korrekte installasie kan die normale werking van die onderdele verseker.Die eksterne kenmerke van sommige dele is nie voor die hand liggend nie, en hulle kan positief en negatief geïnstalleer word.In werklike werk word die installasie dikwels omgekeer, wat lei tot vroeë skade aan onderdele, meganiese mislukking en ongelukke met toerustingskade.Soos enjinsilindervoerings, klepvere met ongelyke ruimte, enjinsuiers, suierringe, waaierlemme, ratoliepompkant plate, geraamte-olie-seëls, drukwassers, druklaers, drukwassers, oliehouers, brandstofinspuitpompsuiers, Wanneer die koppelaarwrywingplaatnaaf, dryfas-universele gewrig en ander onderdele geïnstalleer word, as jy nie die struktuur en installasievoorsorgmaatreëls verstaan ​​nie, dit is maklik om die omgekeerde te installeer.Dit lei tot abnormale werking na montering, wat lei tot toerustingonderbreking.Daarom, wanneer onderdele monteer, moet onderhoudspersoneel die struktuur en installasierigting van die onderdele begryp en installasie vereis.

4. Onreëlmatige instandhoudingsmetodes.

Wanneer dieselkragopwekkerstelle gediens word, word die korrekte instandhoudingsmetode nie aangeneem nie, en noodmaatreëls word as almagtig beskou.Daar is baie verskynsels dat nood gebruik word in plaas van instandhouding en behandeling van die simptome, maar nie die oorsaak is steeds algemeen nie. Byvoorbeeld, die gereelde herstel deur sweiswerk is 'n voorbeeld.Sommige onderdele kon herstel gewees het, maar sommige instandhoudingspersoneel het probeer om moeilikheid te spaar, maar het dikwels die metode gebruik om dood te sweis;ten einde die kragopwekker sterk, verhoog die brandstoftoevoer van die brandstofinspuitpomp kunsmatig en verhoog die brandstofinspuiting van die brandstofinspuiter.druk.

5. Eenheidinstandhouding kan nie die fout korrek beoordeel en ontleed nie.

Sommige instandhoudingspersoneel demonteer en herstel die toerusting omdat hulle nie duidelik is oor die meganiese struktuur en beginsel van die toerusting nie, nie die oorsaak van die fout noukeurig ontleed het nie en nie die foutplek akkuraat bepaal het nie.As gevolg hiervan kon nie net die oorspronklike mislukking nie uitgeskakel word nie, maar daar kan ook nuwe probleem wees.

Die bogenoemde verkeerde instandhoudingsmetodes word gehoop dat die meerderheid gebruikers dit moet vermy.Wanneer die dieselgeneratorstel misluk, moet die oorsaak van die mislukking fundamenteel gevind word, en gereelde instandhoudingsmetodes word aangeneem om die fout uit te skakel, om die lewensduur van die dieselgeneratorstel te maksimeer.As jy meer wil weet oor diesel kragopwekkers, kontak gerus per e-pos dingbo@dieselgeneratortech.com.