למה לשים לב בעת תיקון מערכות דיזל גנרטורים

לאחר שמערכת גנרטור הדיזל פועלת במשך תקופה מסוימת, אין מנוס שיתרחשו תקלות מסוימות.בשלב זה, יש צורך לתקן אותו.אם מדובר באיש תחזוקה מקצועי, יהיה ציוד בדיקה מתאים לאיתור תקלות.על ידי הסתכלות, בדיקה ושיטות אחרות לשפוט את התקלה, ולאחר מכן בצע את התחזוקה שלב אחר שלב מפשוט למורכב, תחילה טבלה, תחילה הרכבה, ולאחר מכן חלקים.במהלך תהליך התחזוקה, על המשתמש לשים לב לשיטות.השגיאות הבאות יש להימנע מהפעלה כדי למנוע נזק נוסף ליחידה.

1. החלף חלקים בצורה עיוורת.

קשה יחסית לשפוט ולבטל את התקלות של מערכות גנרטורים של דיזל, אבל זה לא יכול להיות גדול או קטן.כל עוד נחשב כי החלקים העלולים לגרום לתקלה, החליפו אותם אחד אחד.כתוצאה מכך, לא רק שהתקלה לא בוטלה, אלא גם החלקים שאסור להחליף הוחלפו כרצונם. חלקים פגומים ניתנים לתיקון כדי לשחזר את הביצועים הטכניים שלהם, כגון גנרטורים, משאבות שמן גיר ותקלות אחרות, הם ניתן לתיקון ללא טכניקות תיקון מסובכות.במהלך התחזוקה, יש לנתח בקפידה את הסיבה והמיקום של התקלה ולשפוט בהתבסס על תופעת הכשל, ולנקוט בשיטות תיקון כדי לשחזר את הביצועים הטכניים של החלקים הניתנים לתיקון.

2. אל תשים לב לזיהוי מרווח ההתאמה של חלקים.

בתחזוקה של מערכות גנרטורים דיזל נפוצות, המרווח התואם בין הבוכנה לצילינדר, טבעת הבוכנה שלושה מרווחים, מרווח ראש הבוכנה, מרווח שסתומים, מרווח הבוכנה, מרווח נעלי בלם, מרווח התערבות נהיגה והילוכים מונעים, מרווח מיסבים צירי ורדיאלי, מרווח התאמת גזע שסתומים ומוביל שסתומים וכו', לכל סוגי הדגמים יש דרישות מחמירות, ויש למדוד אותם במהלך התחזוקה, ויש להתאים או להחליף חלקים שאינם עומדים בדרישות המרווח. בעבודות התחזוקה בפועל, יש הרבה תופעות של הרכבה עיוורת של חלקים מבלי למדוד את מרווח ההתאמה, מה שמוביל לבלאי מוקדם או אבלציה של מיסבים, גנרטורים דיזל שריפת שמן, קושי בהתנעה או התפרקות, טבעות בוכנה שבורות, פגיעות מכניות, דליפת שמן, תקלות כגון דליפת אוויר.לפעמים, אפילו עקב פינוי התאמה לא תקין של חלקים, עלולות להתרחש תאונות נזק מכני חמורות.

3. חלקים הופכים במהלך הרכבת הציוד.

בעת שירות לציוד, לחלקים מסוימים יש דרישות התמצאות קפדניות;רק ההתקנה הנכונה יכולה להבטיח את הפעולה הרגילה של החלקים.המאפיינים החיצוניים של חלקים מסוימים אינם ברורים, וניתן להתקין אותם באופן חיובי ושלילי.בעבודה בפועל, ההתקנה מתהפכת לעתים קרובות, וכתוצאה מכך נזק מוקדם לחלקים, כשל מכני ותאונות נזק לציוד. כגון ציפויי צילינדר מנוע, קפיצי שסתומים לא שווים, בוכנות מנוע, טבעות בוכנה, להבי מאוורר, צד משאבת שמן גיר. לוחות, אטמי שמן שלד, מנקי דחף, מיסבי דחף, מנקי דחף, שומרי שמן, בוכנות משאבת הזרקת דלק, בעת התקנת רכזת לוחית החיכוך של המצמד, המפרק האוניברסלי של גל ההינע וחלקים אחרים, אם אינך מבין את המבנה ואמצעי הזהירות בהתקנה, קל להתקין הפוך.התוצאה היא פעולה חריגה לאחר ההרכבה, וכתוצאה מכך כשל בציוד.לכן, בעת הרכבת חלקים, על אנשי התחזוקה לתפוס את המבנה ואת כיוון ההתקנה של החלקים ולדרוש התקנה.

4. שיטות פעולת תחזוקה לא סדירות.

בעת שירות למערכות גנרטורים דיזל, שיטת התחזוקה הנכונה אינה מאומצת, ואמצעי חירום נחשבים לכל יכול.ישנן תופעות רבות שבהן נעשה שימוש בחירום במקום תחזוקה וטיפול בתסמינים, אך עדיין לא גורם השורש הוא נפוץ. לדוגמה, התיקון שנתקל לעתים קרובות באמצעות ריתוך הוא דוגמה.ניתן היה לתקן חלקים מסוימים, אך חלק מאנשי התחזוקה ניסו לחסוך צרות, אך לרוב אימצו את שיטת הריתוך למוות;על מנת להפוך את גנרטור חזק, להגדיל באופן מלאכותי את אספקת הדלק של משאבת הזרקת הדלק ולהגדיל את הזרקת הדלק של מזרק הדלק.לַחַץ.

5. תחזוקת היחידה אינה יכולה לשפוט ולנתח נכון את התקלה.

חלק מאנשי התחזוקה מפרקים ומתקנים את הציוד מכיוון שלא ברור להם המבנה המכני והעיקרון של הציוד, לא ניתחו בקפידה את סיבת התקלה ולא קבעו במדויק את מיקום התקלה.כתוצאה מכך, לא רק את הכשל המקורי לא ניתן היה לבטל, אלא אולי יש בעיה חדשה.

שיטות התחזוקה השגויות שהוזכרו לעיל מקווים שרוב המשתמשים צריכים להימנע מהן.כאשר מערך גנרטורים דיזל כושל, יש למצוא את הסיבה לתקלה באופן יסודי, ולאמץ שיטות תחזוקה שוטפות על מנת לבטל את התקלה, על מנת למקסם את חיי השירות של מערך הדיזל גנרטור.אם אתה רוצה לדעת יותר על גנרטורים דיזל, מוזמן ליצור קשר במייל dingbo@dieselgeneratortech.com.