На шта треба обратити пажњу приликом поправке дизел агрегата

Након што је дизел агрегат радио неко време, неизбежно је да ће доћи до неких кварова.У овом тренутку, треба га поправити.Ако се ради о професионалној особи за одржавање, постојаће одговарајућа опрема за тестирање за откривање кварова.Гледањем, провером и другим методама процените квар, а затим пратите корак по корак одржавање од једноставног до сложеног, прво сто, прво монтажу, а затим делове.Током процеса одржавања, корисник мора обратити пажњу на методе.Следеће грешке Рад се мора избегавати да би се спречило даље оштећење јединице.

1. Слепо замените делове.

Релативно је тешко проценити и отклонити кварове дизел агрегата, али он не може бити велики или мали.Све док се сматра да делови који могу изазвати квар, замењујте их један по један.Као резултат тога, не само да квар није отклоњен, већ су и делови које није требало заменити по вољи замењени. Неки неисправни делови могу да се поправе како би се вратиле њихове техничке перформансе, као што су генератори, пумпе за уље и други кварови, они може се поправити без компликованих техника поправке.Током одржавања, узрок и место квара треба пажљиво анализирати и проценити на основу феномена квара, а методе поправке треба предузети да би се обновиле техничке перформансе делова који се могу поправити.

2. Не обраћајте пажњу на откривање зазора делова.

У одржавању уобичајених дизел агрегата, одговарајући зазор између клипа и кошуљице цилиндра, клипног прстена три зазора, зазора главе клипа, зазора вентила, зазора клипа, зазора кочионе папучице, зазора међу зупчаницима и погонског зупчаника, аксијалног и радијалног зазора лежаја, Зазор стабла вентила и вођице вентила, итд., сви типови модела имају строге захтеве, и морају се мерити током одржавања, а делови који не испуњавају захтеве за зазор морају бити прилагођени или замењени. У стварном раду одржавања, постоји много феномени слепо склапања делова без мерења зазора приањања, што доводи до превременог хабања или аблације лежајева, дизел генератора који сагорева уље, тешкоће при стартовању или дефлаграције, поломљени клипни прстенови, механички удари, цурење уља, кварови као што је цурење ваздуха.Понекад чак и због неправилног размака делова може доћи до озбиљних механичких оштећења.

3. Делови се мењају током састављања опреме.

Приликом сервисирања опреме, неки делови имају строге захтеве за оријентацију;само исправна инсталација може осигурати нормалан рад делова.Спољашње карактеристике неких делова нису очигледне и могу се инсталирати позитивно и негативно.У стварном раду, инсталација је често обрнута, што доводи до раног оштећења делова, механичког квара и незгода са оштећењем опреме. Као што су облоге цилиндара мотора, опруге вентила са неједнаким простором, клипови мотора, клипни прстенови, лопатице вентилатора, страна пумпе за уље плоче, скелетне заптивке, потисне подлошке, потисне подлошке, потисне подлошке, држачи уља, клипови пумпе за убризгавање горива, Приликом уградње главчине тарне плоче квачила, карданског зглоба погонске осовине и других делова, ако не разумете структуру и мере предострожности, лако је инсталирати обрнуто.Резултат је ненормалан рад након монтаже, што доводи до квара опреме.Због тога, приликом склапања делова, особље за одржавање мора да схвати структуру и правац уградње делова и захтева инсталацију.

4. Неправилне методе одржавања.

Приликом сервисирања дизел генераторских агрегата не усваја се исправан начин одржавања, а мере у случају нужде се сматрају свемоћним.Постоје многе појаве да се хитна помоћ користи уместо одржавања и лечења симптома, али не и основни узрок је и даље уобичајен. На пример, често се среће поправка заваривањем је пример.Неки делови су могли да се поправе, али неко особље за одржавање је покушавало да спасе невоље, али је често усвајало метод заваривања до смрти;како би се агрегат снажно, вештачки повећати снабдевање горивом пумпе за убризгавање горива и повећати убризгавање горива ињектора горива.притисак.

5. Одржавање јединице не може исправно проценити и анализирати квар.

Неки сервисери растављају и поправљају опрему јер нису јасни о механичкој структури и принципу опреме, нису пажљиво анализирали узрок квара и нису тачно одредили локацију квара.Као резултат тога, не само да се првобитни квар није могао елиминисати, већ може доћи до новог проблема.

Надамо се да ће горе поменуте погрешне методе одржавања да их већина корисника избегава.Када дизел агрегат поквари, узрок квара се мора пронаћи у основи, и усвојити редовне методе одржавања како би се квар отклонио, како би се максимизирао радни век дизел агрегата.Ако желите да сазнате више о дизел генераторима, добродошли да контактирате путем е-поште дингбо@диеселгенератортецх.цом.