Hoe om dieselopwekkerstelle probleme op te los

Verskeie foute sal voorkom in die gebruik van industriële diesel kragopwekkers, die verskynsels is uiteenlopend, en die redes vir die foute is ook baie kompleks.'n Fout kan as een of meer abnormale verskynsels manifesteer, en 'n abnormale verskynsel kan ook deur een of meer foutoorsake veroorsaak word.Wanneer die dieselenjin misluk, moet die operateur die kenmerke van die mislukking noukeurig en betyds ontleed en die oorsaak bepaal, gewoonlik volgens die volgende beginsels:

1) Die beoordeling van foute moet holisties wees, en probleemoplossing moet omvattend wees. Foutoplossing is 'n sistematiese projek, en die dieselenjin moet as 'n geheel ('n stelsel) beskou word, nie as 'n stel komponente nie.Die mislukking van een stelsel, meganisme of komponent sal onvermydelik ander stelsels, meganismes of komponente betrek.Daarom kan die mislukking van elke stelsel, meganisme of komponent nie in absolute isolasie behandel word nie, maar die impak op ander stelsels en die impak op homself moet in ag geneem word om die oorsaak van die mislukking met 'n holistiese konsep te ontleed en 'n omvattende inspeksie en uitskakeling.

Die hele situasie van die mislukking moet ten volle deur die operateur verstaan ​​word, en die nodige inspeksie en ontleding moet gedoen word.Die algemene prosedure vir die ontleding van die mislukking van 280kw diesel kragopwekker is: verstaan ​​die mislukkingsverskynsel, verstaan ​​die gebruik van die dieselenjin, verstaan ​​die instandhoudingsgeskiedenis, waarneming ter plaatse, mislukkingsanalise en uitskakeling.

2) Om foute op te spoor, moet die demontage soveel as moontlik verminder. Demontage moet slegs as 'n laaste uitweg gebruik word na noukeurige ontleding.Wanneer jy besluit om hierdie stap te neem, maak seker dat jy gelei word deur kennis soos strukturele en institusionele beginsels, en gegrond is op wetenskaplike ontleding.Dit moet slegs gedoen word wanneer daar 'n sekerheid is dat normaliteit herstel sal word en dat daar geen nadelige gevolge sal wees nie.Andersins sal dit nie net die probleemoplossingstyd verleng nie, maar ook veroorsaak dat die enjin onnodige skade ly of nuwe foute genereer.

3) Moenie kanse waag en blindelings optree nie. Wanneer die dieselenjin skielik onklaar raak of die oorsaak van die mislukking oor die algemeen vasgestel is, en die mislukking sal die normale werking van die dieselenjin beïnvloed, moet dit betyds gestop en nagegaan word.Wanneer daar beoordeel word dat dit 'n groot fout is of die dieselenjin stop skielik vanself, moet dit betyds uitmekaar gehaal en herstel word.Vir mislukkings wat nie onmiddellik geïdentifiseer kan word nie, kan die dieselenjin teen lae spoed sonder vrag laat loop, en dan waargeneem en ontleed word om die oorsaak uit te vind, om groter ongelukke te vermy.Wanneer jy meer ernstige mislukkingsimptome ervaar wat vernietigende skade kan veroorsaak, moenie kanse waag en blindelings optree nie.Wanneer die oorsaak van die fout nie gevind en uitgeskakel word nie, kan die enjin nie maklik aangeskakel word nie, anders sal die skade verder uitgebrei word, en selfs 'n groot ongeluk sal veroorsaak word.

4) Fokus op ondersoek, navorsing en redelike ontleding. Elke fout, veral die metode om die hooffoutoorsaak uit te skakel, moet in die dieselenjin se werkingsboek aangeteken word vir verwysing in die volgende onderhoud.

Om vinnig en akkuraat die oorsaak van die fout te vind en te beoordeel, is die basis en uitgangspunt van vinnige probleemoplossing. Fout oordeel van diesel genset moet nie net baie vertroud wees met die basiese struktuur van die dieselenjin, die samewerkingsverhouding tussen verskeie onderdele en die basiese werkbeginsel nie, maar ook die metodes bemeester om foute op te spoor en te beoordeel.Algemene beginsels en metodes kan buigsaam gebruik word.Slegs op hierdie manier, wanneer ons werklike probleme teëkom, deur noukeurige waarneming, deeglike ondersoek en korrekte ontleding, kan ons vinnig, akkuraat en betyds probleme oplos.