ለምንድነው የናፍጣ ጀነሬተር የጭስ ማውጫ ቱቦ ዘይት የሚንጠባጠብው።

በጄነሬተር አምራቹ እና በብዙ ተጠቃሚዎች መካከል ከተገናኘ በኋላ ብዙ ሰዎች አዲሱን ሞተር ከተገዙ በኋላ በሂደቱ ውስጥ ትልቅ ጭነት ሊሸከሙ እንደማይችሉ ያምናሉ።ለምሳሌ የ 300 ኪሎ ዋት የጄነሬተር ስብስብ ከ 5-6 ኪ.ቮ ትንሽ የውሃ ፓምፕ ብቻ ይይዛል, በዚህም ምክንያት የነዳጅ ዘይት በናፍጣ ጄነሬተር ስብስብ ውስጥ ያልተሟላ ቃጠሎ ያስከትላል, እና ሙሉ በሙሉ ያልተቃጠለ የነዳጅ ዘይት ከጢስ ማውጫ ቱቦ ውስጥ ይወጣል, ይህም እ.ኤ.አ. በጢስ ማውጫ ቱቦ ውስጥ ዘይት የሚንጠባጠብ ክስተት.በወር አበባ ጊዜ ወይም በአገልግሎት ላይ በሚውልበት ጊዜ የነዳጅ ማመንጫዎች ጭነት ከ 50% በታች በሚሆንበት ጊዜ እንዲህ ዓይነቱ ያልተለመደ ክስተት ሊከሰት ይችላል.ያለ ጭነት ወይም ትንሽ ጭነት ለረጅም ጊዜ መሥራት በናፍታ ጄነሬተር ላይ የበለጠ ጉዳት ያስከትላል።

የጭስ ማውጫው ለምንድነው? የናፍታ ጄኔሬተር የሚንጠባጠብ ዘይት?

1. በናፍታ ጄነሬተር ስብስብ ፒስተን እና ሲሊንደር ብሎክ መካከል ያለው መታተም ጥሩ አይደለም፣ እና በሲሊንደሩ ውስጥ ያለው ለስላሳ ዘይት ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ስለሚገባ ዘይት ማቃጠል እና ሰማያዊ ጭስ ያስከትላል።

2. አሁን የዴዴል ጄነሬተር ስብስቦች የናፍታ ሞተሮች በመሠረቱ ከመጠን በላይ ተሞልተዋል።ዝቅተኛ ጭነት በሚኖርበት ጊዜ እና ምንም ጭነት በማይኖርበት ጊዜ, ግፊቱ ዝቅተኛ ስለሆነ, በጣም ቀላል ነው, በዚህም ምክንያት የዘይት ማኅተም የማተም ውጤት እያሽቆለቆለ ነው, በዚህም ምክንያት የዘይት ማቃጠል እና ሰማያዊ ጭስ ይከሰታል.

ወደ ሲሊንደር ውስጥ ብዙ ዘይት ሲገባ ከናፍታ ጋር አብሮ ይቃጠላል, ይህም ዘይት የሚቃጠል እና ሰማያዊ ጭስ የሚለቀቅበት ሁኔታ ነው.ሆኖም ግን, ሁላችንም የሞተር ዘይት ናፍጣ እንዳልሆነ ሁላችንም እናውቃለን.የእሱ መሠረታዊ ተግባር ማቃጠል አይደለም, ግን ለስላሳነት ነው.ስለዚህ, ወደ ሲሊንደር ውስጥ የሚገባው የሞተር ዘይት ሙሉ በሙሉ አይቃጠልም.በምትኩ የካርቦን ክምችቶች በቫልቭ ፣ በአየር ማስገቢያ ፣ በፒስተን ዘውድ እና በፒስተን ቀለበት ውስጥ ይፈጠራሉ እና ከጭስ ማውጫው ቱቦ ጋር ይለቀቃሉ ፣ ይህም በጭስ ማውጫ ቱቦ ውስጥ የሚንጠባጠብ ዘይት ክስተት ይፈጥራል ።

ስለዚህ ከጭስ ማውጫ ቱቦ ውስጥ የሚንጠባጠብ ዘይት ክስተት ለተጠቃሚው የናፍታ ጀነሬተር ስብስብዎ የሲሊንደር ማህተም ተጎድቷል እና ዘይቱ ወደ ሲሊንደር ውስጥ እንደገባ ያስታውሳል።የናፍታ ጀነሬተር ስብስብ በዝቅተኛ ፍጥነት ለረጅም ጊዜ እንዲሰራ በፍጹም አትፍቀድ።

በናፍታ ጄኔሬተር ስብስብ የጭስ ማውጫ ቱቦ አቀማመጥ ላይ ለሚከተሉት ስምንት ጉዳዮች ትኩረት መስጠት አለባቸው ።

1. የሙቀት መስፋፋትን, መፈናቀልን እና ንዝረትን ለመምጠጥ በክፍሉ ውስጥ ካለው የጭስ ማውጫ መውጫ ጋር መያያዝ አለበት.

2. ጸጥ ማድረጊያው በማሽኑ ክፍል ውስጥ ሲቀመጥ እንደ መጠኑ እና ክብደቱ ከመሬት ውስጥ ሊደገፍ ይችላል.

3. የጢስ ማውጫው አቅጣጫ በሚቀየርበት ክፍል ውስጥ በንጥል በሚሠራበት ጊዜ የቧንቧውን የሙቀት መስፋፋት ለማካካስ የማስፋፊያ መገጣጠሚያዎችን መትከል ይመከራል.

4. የ 90 ዲግሪ የክርን ውስጣዊ መታጠፊያ ራዲየስ የቧንቧው ዲያሜትር 3 እጥፍ መሆን አለበት.

5. የመጀመሪያው ደረጃ ጸጥተኛ በተቻለ መጠን ወደ ክፍሉ ቅርብ መሆን አለበት.

6. የቧንቧ መስመር ረጅም ሲሆን በመጨረሻው የኋላ ጸጥታ መትከል ይመከራል.

7. የጭስ ማውጫው ተርሚናል በቀጥታ ተቀጣጣይ የሆኑ ንጥረ ነገሮችን ወይም ሕንፃዎችን መግጠም የለበትም።

8. የንጥሉ የጢስ ማውጫ ጭስ ማውጫ ከባድ ጫና አይፈጥርም, እና ሁሉም ጠንካራ የቧንቧ መስመሮች በህንፃዎች ወይም በብረት አሠራሮች እገዛ እና ተስተካክለው.

ያልተለመዱ የጭስ ማውጫዎች መንስኤዎች ምንድን ናቸው? የናፍጣ ጄኔሬተር ስብስብ ?

ለናፍጣ ጄነሬተር ጥሩ ማቃጠል ከተገጠመለት, ከጭስ ማውጫው የሚወጣው ጭስ ቀለም ወይም ቀላል ግራጫ ነው.ከጭስ ማውጫው የሚወጣው ጭስ ጥቁር, ነጭ እና ሰማያዊ ከሆነ, የክፍሉ ጭስ ማውጫ ያልተለመደ ነው.በመቀጠል ዲንግ ቦ Xiaobian የናፍታ ጄኔሬተር ስብስብ ያልተለመደ የጭስ ማውጫ መንስኤዎችን ያስተዋውቃል።

ከጭስ ማውጫ ውስጥ የጥቁር ጭስ ዋና መንስኤዎች የሚከተሉትን ገጽታዎች ያጠቃልላል ።

ሀ.የናፍጣ ሞተር ጭነት በጣም ትልቅ እና ፍጥነቱ ዝቅተኛ ነው;ተጨማሪ ዘይት, አነስተኛ አየር, ያልተሟላ ማቃጠል;

ለ.ከመጠን በላይ የቫልቭ ማጽጃ ወይም የጊዜ ማርሽ በትክክል አለመጫኑ ፣ በቂ ያልሆነ መጠጥ ፣ ንፁህ ያልሆነ የጭስ ማውጫ ወይም ዘግይቶ መርፌ ያስከትላል ፣C. የሲሊንደሩ ግፊት ዝቅተኛ ነው, ከተጨመቀ በኋላ ዝቅተኛ የሙቀት መጠን እና ደካማ ማቃጠል;

መ.የአየር ማጣሪያው ታግዷል;

ሠ.የግለሰብ ሲሊንደሮች አይሰሩም ወይም በደንብ አይሰሩም;

ረ.የናፍጣ ሞተር ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ደካማ ማቃጠል ያስከትላል;

ሰ.ያለጊዜው መርፌ ጊዜ;

ሸ.የናፍታ ሞተር እያንዳንዱ ሲሊንደር ዘይት አቅርቦት ያልተስተካከለ ነው ወይም ዘይት የወረዳ ውስጥ አየር አለ;

እኔ.ደካማ የአቶሚላይዜሽን ወይም የነዳጅ መርፌ አፍንጫ የሚንጠባጠብ ዘይት።

ዲንቦ ፓወር በቻይና ውስጥ በናፍታ ጄኔሬተር አዘጋጅቷል፣ በ2006 የተመሰረተ፣ ከ25kva እስከ 3125kva ባለው ክልል ውስጥ ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን የናፍታ ጄኔሬተሮችን ብቻ ያመርታል።ፍላጎት ካሎት በኢሜል dingbo@dieselgeneratortech.com ሊያገኙን እንኳን ደህና መጣችሁ።