የናፍጣ ጀነሬተር መጀመር ያልቻለበት ምክንያት ምንድን ነው?

ኃይሉ ሲቋረጥ, የ ተጠባባቂ ጄኔሬተር ስብስብ ብዙውን ጊዜ የማያቋርጥ እና የተረጋጋ የኃይል አቅርቦት ሊያመጣልን ይችላል.ነገር ግን የመጠባበቂያ ጀነሬተር ስብስብ በተደጋጋሚ ስለማይሰራ ተጠቃሚው ለመደበኛ የሙከራ ስራ እና መደበኛ ጥገና ትኩረት ካልሰጠ የኃይል አቅርቦት የሚያስፈልገው ሊሆን ይችላል።የናፍታ ጀነሬተር ስብስብ በመደበኛነት መጀመር በማይችልበት ጊዜ፣ የናፍታ ጀነሬተር ስብስብ በመደበኛነት መጀመር የማይችልባቸውን በርካታ ምክንያቶችን እና ተጠቃሚዎች እንደዚህ ያሉ ሁኔታዎችን እንዴት መቋቋም እንዳለባቸው እንመልከት።

1. የባትሪ አለመሳካት.

የናፍታ ጀነሬተሮች መጀመር የማይችሉበት በጣም ከተለመዱት ምክንያቶች አንዱ የባትሪ ውድቀት ነው።ይህ ብዙውን ጊዜ በተቆራረጡ ግንኙነቶች ወይም ሰልፌት (የሊድ ሰልፌት ክሪስታሎች በእርሳስ-አሲድ ባትሪ ሰሌዳ ላይ መከማቸት) ሊሆን ይችላል ። በኤሌክትሮላይት ውስጥ ያሉት የሰልፌት ሞለኪውሎች (ባትሪ አሲድ) በጥልቀት ሲወጡ ፣ በባትሪ ሰሌዳዎች ላይ ብክለት ያስከትላል ። ባትሪው በቂ ጅረት እንዳያቀርብ በማድረግ።

የባትሪው ብልሽት እንዲሁ የባትሪ መሙያውን ሰንሰለታማ ማቋረጥ እና አለመሰራት ሊሆን ይችላል፣ አብዛኛውን ጊዜ የባትሪ መሙያ መሳሪያው በራሱ ብልሽት ወይም የኤሲ ሃይል አቅርቦት በተቆራረጠ ሰርክ ሰባሪው በመቋረጡ ነው።በዚህ ጊዜ ቻርጅ መሙያው ተደርጓል። ጠፍቷል እና እንደገና አልበራም።ይህ ሁኔታ ብዙውን ጊዜ ጥገና ወይም ጥገና ከተደረገ በኋላ ይከሰታል.ጥገናን ወይም ጥገናን ካደረጉ በኋላ የኃይል መሙያውን የኃይል ማከፋፈያ በትክክለኛው ቦታ ላይ መሆኑን ለማረጋገጥ የጄነሬተር ስርዓቱን እንደገና ማረጋገጥዎን ያረጋግጡ.

በመጨረሻም የባትሪ አለመሳካት በቆሻሻ ወይም ልቅ ግንኙነቶች ምክንያት ሊሆን ይችላል።ሊከሰቱ የሚችሉ ውድቀቶችን ለመከላከል ግንኙነቶቹን በየጊዜው ማጽዳት እና ጥብቅ ማድረግ ያስፈልጋል.ዲንቦ ፓወር በየሦስት ዓመቱ ባትሪውን እንዲቀይሩ ይመክራል ይህም የመሳካት አደጋን ይቀንሳል።

2. ዝቅተኛ የማቀዝቀዣ ደረጃ.

የራዲያተሩ ማቀዝቀዣ ከሌለ ሞተሩ በፍጥነት ይሞቃል ፣ ይህም የሜካኒካዊ ብልሽት እና የሞተር ውድቀት ያስከትላል።የኩላንት ኩሬዎችን በእይታ ለመፈተሽ የማቀዝቀዣው ደረጃ በየጊዜው መረጋገጥ አለበት።የኩላንት ቀለም ከአምራች ወደ አምራች ይለያያል, ነገር ግን ብዙውን ጊዜ ቀይ ነው የሚመስለው.የተዘጋው የራዲያተሩ ኮር ደግሞ የኩላንት ደረጃ በጣም ዝቅተኛ እንዲሆን ያደርገዋል.ጄነሬተር በጭነት ውስጥ ሲሰራ, ሞተሩ በጣም ጥሩው የሙቀት መጠን ሲደርስ, ቴርሞስታት ሙሉ በሙሉ ይከፈታል, ይህ ማለት ራዲያተሩ ትክክለኛውን ፍሰት መጠን እንዲያልፍ መፍቀድ አይችልም.ስለዚህ ማቀዝቀዣው በተትረፈረፈ ቱቦ ውስጥ ይወጣል.ኤንጂኑ ሲቀዘቅዝ እና የሙቀት መቆጣጠሪያው ሲዘጋ, የፈሳሹ መጠን ይቀንሳል, እና ጄነሬተሩን የሚጀምረው ዝቅተኛ የማቀዝቀዣ ደረጃ ይቆማል.ይህ የሚሆነው ጄነሬተሩ በጭነት ውስጥ ያለው ከፍተኛው የሙቀት መጠን ሲደርስ ብቻ ነው, ጄነሬተሩን ለመፈተሽ ውጫዊ የጭነት ቡድን እንዲጠቀሙ ይመከራል, ይህም የሙቀት መቆጣጠሪያውን ለመክፈት የሚያስፈልገውን የሙቀት መጠን ለመድረስ በቂ ነው.

3. ደካማ የነዳጅ ድብልቅ.

በመደበኛነት, ምክንያቱ ጀነሬተር መጀመር አይቻልም ከነዳጅ ጋር የተያያዘ ነው.ደካማ የነዳጅ ድብልቅ በብዙ መንገዶች ሊከሰት ይችላል-

ነዳጅዎ ሲያልቅ ሞተሩ አየር ይቀበላል, ነገር ግን ነዳጅ የለም.

አየር ማስገቢያው ተዘግቷል, ይህም ማለት ነዳጅ አለ ነገር ግን አየር የለም.

የነዳጅ ስርዓቱ ለድብልቁ በጣም ብዙ ወይም በጣም ትንሽ ነዳጅ ሊያቀርብ ይችላል.ስለዚህ, የተለመደው ማቃጠል በሞተሩ ውስጥ ሊገኝ አይችልም.

በመጨረሻም, በነዳጁ ውስጥ ቆሻሻዎች ሊኖሩ ይችላሉ (ይህም በነዳጅ ማጠራቀሚያ ውስጥ ያለው ውሃ) ነዳጁን ማቃጠል አልቻለም.ይህ ሁኔታ ብዙውን ጊዜ ነዳጅ በነዳጅ ማጠራቀሚያ ውስጥ ለረጅም ጊዜ ሲከማች ይከሰታል.

የዲንቦ ፓወር አስታዋሽ፡- እንደ ማንኛውም የመጠባበቂያ ጀነሬተር መደበኛ አገልግሎት አካል፣ ምርጡ አሰራር ሁሌም ነዳጁን በመሞከር ለወደፊቱ ብልሽት እንዳይፈጠር ማድረግ ነው።

4. መቆጣጠሪያው በአውቶማቲክ ሁነታ ላይ አይደለም.

የቁጥጥር ፓነልዎ "በአውቶማቲክ ሁነታ አይደለም" የሚለውን መልእክት ሲያሳይ የሰዎች ስህተት ውጤት ነው, ብዙውን ጊዜ ዋናው የመቆጣጠሪያ ማብሪያ / ማጥፊያ / ማጥፊያ ቦታ ላይ ነው.ጄነሬተሩ በዚህ ቦታ ላይ በሚሆንበት ጊዜ, የኃይል ውድቀት በሚከሰትበት ጊዜ ጀነሬተሩ መጀመር ላይችል ይችላል.

"በአውቶማቲክ ሁነታ ላይ አይደለም" የሚለው መልእክት መታየቱን ለማረጋገጥ የጄነሬተሩን የቁጥጥር ፓነል በመደበኛነት ያረጋግጡ።በመቆጣጠሪያ ፓኔል ላይ የሚታዩ ሌሎች ብዙ ስህተቶች የጄነሬተሩን መጀመር ይከለክላሉ.

ስለ ናፍታ ጀነሬተሮች የበለጠ ማወቅ ከፈለጉ በኢሜል dingbo@dieselgeneratortech.com እንኳን በደህና መጡ።