የናፍጣ ጀነሬተር ስብስብ በዝቅተኛ ጭነት ላይ ማሄድ አደጋን ያሳያል

ብዙ ተጠቃሚዎች ብዙውን ጊዜ ከባድ አለመግባባት ያጋጥማቸዋል, የናፍታ ጄኔሬተር ስብስቦች አነስተኛ ጭነት, የተሻለ እንደሆነ በማመን.በእውነቱ, ይህ በጣም ስህተት ነው.ምክንያታዊው የሩጫ ክልል የናፍጣ ማመንጫዎች ከከፍተኛው ደረጃ የተሰጠው ጭነት ከ60-75% ነው።የናፍታ ጀነሬተር ስብስብ በመደበኛነት ወደ ሙሉ ጭነት ሲደርስ ወይም ሲቃረብ በዝቅተኛ ጭነት ላይ ለአጭር ጊዜ እንዲሰራ ይፈቀድለታል።በዝቅተኛ ጭነት የናፍታ ጀነሬተርን ማካሄድ 3 የአደጋ ምልክቶችን ይፈጥራል።እስቲ እንመልከት።

1. ደካማ ማቃጠል.

ደካማ ማቃጠል ጥቀርሻ እንዲፈጠር እና ያልተቃጠለ ነዳጅ ቅሪት የፒስተን ቀለበቱን እንዲዘጋ እና እንዲዘጋ ያደርገዋል (በተለዋዋጭ ሞተር ውስጥ ፣ በዚህ ሁኔታ ጄነሬተር ፣ የፒስተን ቀለበቱ በፒስተን ውጫዊ ዲያሜትር ላይ ባለው ግሩቭ ውስጥ የተሰነጠቀ) ነው። ጠንካራ ካርቦን ይፈጥራል ፣ ይህም መርፌው በሶት እንዲዘጋ ያደርገዋል ፣ ይህም የከፋ ማቃጠል እና ጥቁር ጭስ ያስከትላል ።የታመቀ ውሃ እና የሚቃጠሉ ተረፈ ምርቶች ብዙውን ጊዜ በከፍተኛ ሙቀት ስለሚተን በሞተር ዘይት ውስጥ አሲድ ስለሚፈጥሩ ችግሩን የበለጠ ያወሳስበዋል ።በሚያስደንቅ ሁኔታ ይህ በዝግታ ነገር ግን እጅግ በጣም ጎጂ የሆነ የተሸከመውን ወለል መልበስን ያስከትላል።

የሞተሩ መደበኛ ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ ሙሉ ጭነት ካለው የነዳጅ ፍጆታ ግማሽ ያህሉ ነው።ነዳጁን ሙሉ በሙሉ ለማቃጠል እና ሞተሩን በትክክለኛው የሲሊንደር የሙቀት መጠን ለማስኬድ ሁሉም የናፍታ ሞተሮች ከ 40% ጭነት በላይ መሥራት አለባቸው።ይህ ትክክል ይመስላል፣ በተለይ በመጀመሪያዎቹ 50 ሰዓታት የሞተር ሥራ።

2. የካርቦን ክምችት.

የጄነሬተሩ ሞተር በቂ በሆነ የሲሊንደር ግፊት ላይ ተመርኩዞ የፒስተን ቀለበቱ በጉድጓዱ ውስጥ (የእያንዳንዱ ሲሊንደር ዲያሜትር) በጉድጓዱ ውስጥ ያለውን የዘይት ፊልም ለመቋቋም የፒስተን ቀለበቱ በጥብቅ እንዲዘጋ ያስገድዳል.የሙቅ ማቃጠያ ጋዝ በደንብ በታሸገው የፒስተን ቀለበት ውስጥ ሲነፍስ በሲሊንደሩ ግድግዳ ላይ የሚቀባው ዘይት ብልጭታ ቃጠሎ በሚባልበት ጊዜ የውስጥ መስታወት ተብሎ የሚጠራው ይሠራል። የሞተር ዘይትን ለመጠበቅ የተነደፈ እና በዘይት መጭመቂያ ቀለበት በኩል ወደ ክራንክኬዝ ይመልሰዋል።የዘይት ወይም የካርቦን ክምችቶች ከተከሰቱ በኋላ ጉዳቱ ሊስተካከል የሚችለው በሚከተሉት ዘዴዎች ብቻ ነው-ሞተሩን መፍረስ እና የሲሊንደሩን ቀዳዳዎች እንደገና ማደብዘዝ, አዲስ የሆኒንግ ምልክቶችን ማካሄድ እና ማስወገድ, ማጽዳት እና ማቃጠያ ክፍሉን ማስወገድ, የኢንጀክተር ቧንቧዎች እና የካርቦን ዋጋ. ተቀማጭ ገንዘብ .

በውጤቱም, ይህ ብዙውን ጊዜ ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታን ያመጣል, ይህ ደግሞ የበለጠ የካርቦን ዘይት ወይም ዝቃጭ ይፈጥራል.ካርቦናይዝድ ዘይት በካርቦን ክምችቶች የተበከለ የሞተር ዘይት ነው።ይህ በተፈጥሮው የሚከሰተው ሞተሩ ነዳጅ ሲያቃጥል ነው, ነገር ግን የፒስተን ቀለበቶቹ ሲጣበቁ እና የሲሊንደር ቦርዱ ለስላሳ በሚሆንበት ጊዜ, በጣም ብዙ የካርቦንዳይድ ሞተር ዘይት ይፈጠራል.

3. ነጭ ጭስ ማምረት.

ጄነሬተሩን በዝቅተኛ ጭነት ውስጥ ማሠራት ነጭ ጭስ ሊያስከትል ይችላል, ይህም በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ምክንያት ከፍተኛ የሃይድሮካርቦን ልቀቶች ካለው የጭስ ማውጫ ጋዝ የሚመነጨው (ነዳጁ በዚህ የሙቀት መጠን በከፊል ብቻ ሊቃጠል ስለሚችል).በማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ባለው ሙቀት ምክንያት ናፍጣ እንደተለመደው ማቃጠል በማይችልበት ጊዜ ነጭ ጭስ ይወጣል ፣ ይህም አነስተኛ መጠን ያለው ጎጂ መርዛማ ንጥረ ነገሮችን ይይዛል ፣ ወይም ውሃ ወደ አየር ማቀዝቀዣው ውስጥ ሲገባ ነጭ ጭስ ይወጣል ።የኋለኛው ብዙውን ጊዜ የሚከሰተው በተፈነዳ የሲሊንደር ራስ ጋኬት እና/ወይም በተሰነጠቀ የሲሊንደር ጭንቅላት ነው።በዚህም ምክንያት በዘይቱ ውስጥ ያለው ያልተቃጠለ ነዳጅ መቶኛ ይጨምራል ምክንያቱም ፒስተን ቀለበቶች፣ፒስተኖች እና ሲሊንደሮች ጥሩ ማህተም ለማረጋገጥ ሙሉ ለሙሉ መስፋፋት ስለማይችሉ ይህም በተራው ደግሞ ዘይቱ እንዲጨምር እና ከዚያም በጭስ ማውጫው ውስጥ እንዲወጣ ያደርገዋል.

የጄነሬተሩ ስብስብ ከከፍተኛው የኃይል ዋጋ ከ 30% በታች በሆነ ጭነት ውስጥ ጥቅም ላይ ሲውል ሌሎች ሊከሰቱ የሚችሉ ችግሮች፡-

ቱርቦቻርጀር ከመጠን በላይ ማልበስ

ቱርቦቻርገር መኖሪያ ቤት ይፈስሳል

በማርሽ ሳጥን እና በክራንች መያዣ ውስጥ ያለው ግፊት መጨመር

የሲሊንደር ንጣፍ ማጠንከሪያ

የጭስ ማውጫ ጋዝ ህክምና ስርዓት (ATS) ውጤታማ ያልሆነ እና የዲፒኤፍ የግዳጅ እድሳት ዑደት ሊጀምር ይችላል።

የረጅም ጊዜ ዝቅተኛ ጭነት የናፍጣ ጄነሬተር ስብስቦች የስብስቡን ኦፕሬሽን አካሎች እና ሌሎች ሞተሩን የሚያበላሹ መዘዞች እንዲዳከሙ እና እንዲቀደዱ ያደርጋል ይህም የድጋሚ ጊዜውን ያሳድጋል። ማመንጨት ስብስብ .ስለዚህ የናፍታ ጀነሬተርን የአገልግሎት ዘመን ለማራዘም እና ተግባራቶቹን በተሻለ ሁኔታ ለማከናወን ተጠቃሚዎች ዝቅተኛ ጭነት የሚፈጅበትን ጊዜ ለመቀነስ ለትክክለኛ አሠራር እና ጥገና ትኩረት መስጠት አለባቸው።

ከላይ ያሉት የናፍታ ጀነሬተር በዝቅተኛ ጭነት ላይ በሚሰሩበት ጊዜ የሚፈጠሩት አደገኛ ምልክቶች ናቸው።በናፍታ ጀነሬተሮች ላይ ፍላጎት ካሎት፣እባክዎ ዲንግቦ ፓወርን በኢሜል dingbo@dieselgeneratortech.com ያግኙ።