Как да идентифицирате повреда на генератора на генератор чрез слушане на звука

Повредата на дизел генераторите има определени признаци и някои признаци могат да се чуят.Техниците на Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. обобщиха следните правила, за да ви помогнат да овладеете звуковия метод, за да прецените повредата на модула.От гледна точка на целия процес от намиране на причината за повредата до отстраняване на неизправности, според практическия опит са необходими 70% от общото време за ремонт, за да се открие причината за повредата или да се установи кой компонент е дефектен, докато отстраняването на неизправности отнема само по-малко от 30% време.

Следователно, когато преценяват грешките, операторите или персоналът по поддръжката трябва не само да са запознати със структурата и принципа на генератора на генератора, но също така да овладеят общите принципи и методи за намиране и преценка на грешки.Само по този начин, при среща с реални проблеми, чрез внимателно наблюдение и правилен анализ, може да се отстрани повредата бързо, точно и навременно.

Нашата компания предоставя десет вида звуци, които се появяват преди повредата на дизелови генератори , с приблизителни диагностични последствия, които се надяваме да бъдат ефективни за клиентите.

1.Има ритмични и силни метални удари или неясни удари в цилиндъра.

Резултат от преценката: времето за впръскване на дизеловия двигател е твърде рано или твърде късно, ранният ъгъл на впръскване трябва да се коригира в този момент.

2. По време на работа, ударът на механични части може да се чуе в картера и тежък и силен удар може да се чуе, когато скоростта на дизеловия двигател внезапно се намали.

Резултат от преценката: Втулката на лагера на мотовилката е износена и общата междина е твърде голяма.По това време втулката на лагера трябва да бъде разглобена и проверена и сменена, ако е необходимо.

3.Когато дизеловият двигател работи, има лек и остър звук, който е особено ясен при работа с постоянна скорост.

Резултат от преценката: Отворът за втулката на малкия край на буталния щифт и биелата е твърде разхлабен, в този момент втулката на малкия край на биелата трябва да се смени, за да бъде в рамките на обичайния просвет.

4. Когато дизеловият двигател работи, звукът от удара се чува по външната стена на цилиндъра и звукът от удар се увеличава, когато скоростта се увеличава.

Резултат от преценката: Разстоянието между буталото и цилиндровата втулка е твърде голямо.По това време буталото трябва да се смени или обвивката на цилиндъра трябва да се смени според състоянието на износване.

5. Чува се леко почукване по цилиндъра.

Резултат от преценката: пружината на клапана на дизеловия двигател е счупена, тласкачът е огънат и втулката на тласкача е износена.По това време частите на дизеловия двигател трябва да бъдат интроспектирани и повредените части трябва да бъдат сменени, а хлабината на клапаните трябва да бъде коригирана.

6. Има специален остър или "ужасен" звук, когато дизеловият двигател работи, и звукът става по-ясен, когато се увеличи газта.

Резултат от преценката: хлабината на главния вал на коляновия вал е твърде малка или твърде голяма.По това време търкалящият основен лагер с шум трябва да бъде интроспектиран и трябва да бъде сменен, ако е необходимо.

7. Когато дизеловият двигател работи, чуйте звука от сблъсъка на коляновия вал преди и след плуване.

Резултат от преценката: Предните и задните аксиални лагери на коляновия вал са износени и аксиалната хлабина е твърде голяма, за да накара коляновия вал да се движи напред и назад.По това време аксиалната хлабина и нивото на износване на опорния лагер трябва да се коригират и сменят, ако е необходимо.

8. Има "скърцащ" звук от сухо триене в главата на цилиндъра.

Резултат от преценката: Няма масло между регулиращия винт на кобилицата и сферичната опора на тласкащия прът.По това време свалете капака на главата на цилиндъра и добавете масло.

9.При работещ дизелов двигател се чува по-силен звук с удари от главата на цилиндъра.

Резултат от преценката: хлабината между всмукателния и изпускателния клапан е твърде голяма и в този момент хлабината на клапана трябва да се калибрира отново.

10. Има необичаен звук от предния капак и звукът от удара може да се чуе, когато дизеловият двигател внезапно се забави.

Резултат от преценката: Трансмисионното зъбно колело е износено и луфтът е твърде голям.По това време хлабината трябва да се регулира и предавката трябва да се смени според състоянието на износване.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd се фокусира върху високото качество електрогенератор за повече от 15 години, които произвеждат генератори с различни марки двигатели, като Cummins, Volvo, Perkins, Deutz, Weichai, Yuchai, Shangchai, Ricardo, MTU, Wuxi и т.н., диапазонът на мощност може да бъде от 20kw до 3000kw.Добре дошли да изпратите запитване на имейл dingbo@dieselgeneratortech.com, ако имате търсене на генератори.