Com identificar la fallada del generador del grup electrògen escoltant el so

La fallada dels grups electrògens dièsel té certs signes i es poden escoltar alguns signes.Els tècnics de Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. van resumir les regles següents per ajudar-vos a dominar el mètode de so per jutjar la fallada de la unitat.Des del punt de vista de tot el procés, des de trobar la causa de l'avaria fins a la resolució de problemes, segons l'experiència pràctica, es necessita un 70% del temps total de reparació per trobar la causa de l'avaria o esbrinar quin component és defectuós, mentre que el la resolució de problemes només triga menys del 30% de temps.

Per tant, a l'hora de jutjar les falles, els operadors o el personal de manteniment no només haurien d'estar familiaritzats amb l'estructura i el principi del generador, sinó que també haurien de dominar els principis i mètodes generals per trobar i jutjar les fallades.Només d'aquesta manera, quan es troben problemes reals, mitjançant una observació acurada i una anàlisi correcta, es pot eliminar la falla de manera ràpida, precisa i oportuna.

La nostra empresa ofereix deu tipus de sons que es produeixen abans de la fallada de generadors dièsel , amb conseqüències diagnòstiques aproximades, que esperem siguin efectives per als clients.

1. Hi ha cops metàl·lics rítmics i forts o cops poc clars al cilindre.

Resultat del judici: el temps d'injecció del motor dièsel és massa aviat o massa tard, l'angle d'injecció primerenca s'ha d'ajustar en aquest moment.

2. Durant el funcionament, es pot escoltar l'impacte de les peces mecàniques al cárter i es pot escoltar un impacte fort i potent quan la velocitat del motor dièsel es redueix de sobte.

Resultat del judici: el casc del coixinet de la biela està desgastat i l'espai comú és massa gran.En aquest moment, s'ha de desmuntar i inspeccionar i substituir la casquilla del coixinet si cal.

3.Quan el motor dièsel està en marxa, hi ha un so lleuger i agut, que és especialment clar quan funciona a una velocitat constant.

Resultat del judici: el forat de l'extrem petit de la biela i el passador del pistó són massa fluixos, en aquest moment, s'ha de canviar el casquet de la biela per tal que quedi dins de l'espai lliure normal.

4. Quan el motor dièsel està en marxa, el so d'impacte s'escolta a la paret exterior del cilindre i el so augmenta quan augmenta la velocitat.

Resultat del judici: l'espai entre el pistó i la camisa del cilindre és massa gran.En aquest moment, s'ha de canviar el pistó o el revestiment del cilindre segons les condicions de desgast.

5.Hi ha un lleuger so de cops al cilindre.

Resultat del judici: la molla de la vàlvula del motor dièsel està trencada, la tapeta està doblegada i la màniga de la barra d'empenta està desgastada.En aquest moment, s'han d'introspeccionar les peces del motor dièsel i substituir les peces danyades i corregir el joc de vàlvules.

6. Hi ha un so especial agut o "horrible" quan el motor dièsel està en marxa, i el so es fa més clar quan augmenta l'accelerador.

Resultat del judici: l'espai lliure de l'eix principal de rodament del cigonyal és massa petit o massa gran.En aquest moment, s'hauria d'introspeccionar el rodament principal amb soroll i substituir-lo si cal.

7. Quan el motor dièsel funciona, escolteu el so de la col·lisió del cigonyal abans i després de nedar.

Resultat del judici: els coixinets d'empenta davanters i posteriors del cigonyal estan desgastats i el joc axial és massa gran per fer que el cigonyal es mogui cap endavant i cap enrere.En aquest moment, el joc axial i el nivell de desgast del coixinet d'empenta s'han de corregir i substituir si cal.

8.Hi ha un so "grinyit" de fricció seca a la culata del cilindre.

Resultat del judici: no hi ha oli entre el cargol d'ajust del braç basculant i el seient esfèric de la barra d'empenta.En aquest moment, traieu la tapa de la culata i afegiu-hi oli.

9.Quan el motor dièsel està en marxa, s'escolta un so més fort amb batecs a la culata del cilindre.

Resultat del judici: el joc entre les vàlvules d'admissió i d'escapament és massa gran i el joc de la vàlvula s'ha de tornar a calibrar en aquest moment.

10. Hi ha un so anormal a la coberta frontal i el so d'impacte es pot escoltar quan el motor dièsel s'alenteix de sobte.

Resultat del judici: l'engranatge de la transmissió està desgastat i l'espai lliure és massa gran.En aquest moment, s'ha d'ajustar el joc i canviar l'engranatge segons les condicions de desgast.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd s'ha centrat en l'alta qualitat generador de grup electrògen Des de fa més de 15 anys, que produeix grups electrògens amb motors de múltiples marques, com ara Cummins, Volvo, Perkins, Deutz, Weichai, Yuchai, Shangchai, Ricardo, MTU, Wuxi, etc., el rang de potència pot ser de 20kw a 3000kw.Benvingut a enviar la consulta al correu electrònic dingbo@dieselgeneratortech.com si teniu demanda de generadors.