Como identificar a falla do xerador escoitando o son

A falla dos grupos electróxenos diésel ten certos signos e pódense escoitar algúns sinais.Os técnicos de Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. resumiron as seguintes regras para axudarche a dominar o método de son para xulgar o fallo da unidade.Desde o punto de vista de todo o proceso, desde atopar a causa da avaría ata a resolución de problemas, segundo a experiencia práctica, leva o 70% do tempo total de reparación para atopar a causa da avaría ou descubrir que compoñente está defectuoso, mentres que o a resolución de problemas só leva menos do 30 % de tempo.

Polo tanto, ao xulgar fallos, os operadores ou o persoal de mantemento non só deben estar familiarizados coa estrutura e o principio do xerador, senón que tamén deben dominar os principios e métodos xerais para atopar e xulgar os fallos.Só deste xeito, cando se atopan problemas reais, mediante unha observación coidadosa e unha análise correcta, pode eliminar a falla de forma rápida, precisa e oportuna.

A nosa empresa ofrece dez tipos de sons que ocorren antes do fallo de xeradores diésel , con consecuencias diagnósticas aproximadas, que esperamos sexan eficaces para os clientes.

1.Hai golpes metálicos rítmicos e fortes ou golpes pouco claros no cilindro.

Resultado do xuízo: o tempo de inxección do motor diésel é demasiado cedo ou demasiado tarde, o ángulo inicial de inxección debe axustarse neste momento.

2.Durante o funcionamento, o impacto das pezas mecánicas pódese escoitar no cárter e pódese escoitar un impacto pesado e potente cando a velocidade do motor diésel se reduce de súpeto.

Resultado do xuízo: o casquillo do cojinete da biela está desgastado e a fenda común é demasiado grande.Neste momento, o casquillo do rodamento debe ser desmontado e inspeccionado e substituído se é necesario.

3.Cando o motor diésel está a funcionar, hai un son lixeiro e agudo, que é especialmente claro cando se funciona a unha velocidade constante.

Resultado do xuízo: o orificio do pasador do pistón e da biela está demasiado solto. Neste momento, o buxe do extremo pequeno da biela debe cambiarse para que quede dentro do espazo libre normal.

4.Cando o motor diésel está a funcionar, o son de impacto escóitase na parede exterior do cilindro e o son do golpe aumenta cando a velocidade aumenta.

Resultado do xuízo: o espazo entre o pistón e a camisa do cilindro é demasiado grande.Neste momento, débese cambiar o pistón ou cambiar a camisa do cilindro segundo a condición de desgaste.

5.Hai un lixeiro son de golpeteo no cilindro.

Resultado do xuízo: o resorte da válvula do motor diésel está roto, o taqué está dobrado e a manga da varilla de empuxe está desgastada.Neste momento, débense examinar as pezas do motor diésel e substituír as pezas danadas e corrixir a holgura das válvulas.

6.Hai un son especial ou "horrible" cando o motor diésel está en marcha, e o son faise máis claro cando se aumenta o acelerador.

Resultado do xuízo: a holgura do eixe principal de rodadura do cigüeñal é demasiado pequena ou demasiado grande.Neste momento, o rolamento principal con ruído debe ser introspeccionado, e debe ser substituído se é necesario.

7. Cando o motor diésel funciona, escoita o son da colisión do cigüeñal antes e despois de nadar.

Resultado do xuízo: os rodamentos de empuxe dianteiro e traseiro do cigüeñal están desgastados e a holgura axial é demasiado grande para que o cigüeñal se mova cara adiante e cara atrás.Neste momento, o xogo axial e o nivel de desgaste do rolamento de empuxe deben ser corrixidos e substituídos se é necesario.

8.Hai un son de "chirrido" de fricción seca na culata.

Resultado do xuízo: non hai aceite entre o parafuso de axuste do balancín e o asento esférico da varilla de empuxe.Neste momento, retire a tapa da culata e engade aceite.

9.Cando o motor diésel está a funcionar, escóitase un son máis alto con latexos na culata.

Resultado do xuízo: a holgura entre as válvulas de admisión e de escape é demasiado grande e a holgura das válvulas debe volverse calibrar neste momento.

10.Hai un son anormal na cuberta frontal e o son de impacto pódese escoitar cando o motor diésel de súpeto ralentiza.

Resultado do xuízo: a transmisión está desgastada e o espazo libre é demasiado grande.Neste momento, o xogo debe ser axustado e a engrenaxe debe cambiarse segundo as condicións de desgaste.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd centrouse na alta calidade xerador de grupo electróxeno durante máis de 15 anos, que produce grupos electróxenos con motor de varias marcas, como Cummins, Volvo, Perkins, Deutz, Weichai, Yuchai, Shangchai, Ricardo, MTU, Wuxi, etc., o rango de potencia pode ser de 20 kW a 3000 kW.Benvido a enviar unha consulta ao correo electrónico dingbo@dieselgeneratortech.com se tes demanda de xeradores.