Madalal temperatuuril seatud diiselgeneraatori kütuse kasutamise standard

Praegu on kuum suvehooaeg.Kuigi sügise algus on möödas, ei mõjuta see jätkuvat kuuma ilma.Kuid isegi sel kuumal suvel, kuigi enamikus piirkondades on väga palav, on mõnes kohas ikka väga külm.Näiteks Genhe City, mis asub Sise-Mongoolias Hulun Buiri linnas, on Hiina kõige külmem linn.Aasta keskmine temperatuur on -5,3 ℃, äärmuslik ülimadal temperatuur on -58 ℃ ja aastane külmumisperiood on 210 päeva.Seda tuntakse kui Hiina külmapoolust.Millised on standardid diiselgeneraatori kütuse kasutamisel nendes madala temperatuuriga keskkondades aastaid?Dingbo power näitab teile seda.

1) Lisage kindlasti tavatarnija müüdavat tavalist diislikütust.

(2) Riiklikus avaldatud diislistandardis on sätestatud, et nr 0 diislikütuse külmfiltri temperatuur on 4°C (madalaim temperatuur, mille juures diislikütus läbib filtriekraani) ja selle külmumispunkt ei ole kõrgem kui 0 °C (temperatuur, mille juures diislikütus kondenseerub).Diisli nr 10 kondensatsioonipunkt ei ole kõrgem kui -10°C ja külmfiltri temperatuur -5°C.Diisli nr 20 kondensatsioonipunkt ei ole kõrgem kui 20°C ja külmfiltri temperatuur on -14°C.Olenemata diisliõli klassist läbib see temperatuuri pideva alandamisega kõigepealt külma filtripunkti ja seejärel kondensatsioonipunkti.

(3) Nagu bensiinil, on ka diislil erinevad klassid.Erinevus seisneb selles, et bensiini klassi määrab oktaanarv ja diislikütuse klass jagatakse diislikütuse külmumispunkti alusel.Näiteks nr 0 diisliõli külmumistemperatuur on 0°C, seega tuleks erinevate diisliõli klasside valikul lähtuda peamiselt kasutusaegsest temperatuurist.Praegu on Hiinas kasutatav diisel külmumispunkti järgi jaotatud kuueks klassiks: nr 5 diisel, nr 0 diisel, - nr 10 diisel, - nr 20 diisel, - nr 35 diisel ja - nr. 50 diisel.Kuna vaha sadestamise temperatuur on külmumispunktist 6°C ~ 7°C kõrgem, sobib diisel üldiselt nr 5 kasutamiseks, kui temperatuur on üle 8°C;Diisel nr 0 sobib kasutamiseks, kui temperatuur on vahemikus 8 °C kuni 4 °C- nr 10 diisel sobib kasutamiseks, kui temperatuur on vahemikus 4 °C kuni -5 °C, - diisel nr 20 sobib kasutamiseks kasutamiseks siis, kui temperatuur on vahemikus -5°C kuni -14°C, -35 # diisel sobib kasutamiseks siis, kui temperatuur on vahemikus -14°C kuni -29°C, - 50 # diisel sobib kasutamiseks siis, kui temperatuur on vahemikus -29°C kuni -44°C või alla selle.

(4) Diislikütuse vaba vool sõltub selle temperatuurist, hangumispunktist ja hägustumispunktist.Kütuse paksenemist madala temperatuuriga keskkonnas nimetatakse vahatamiseks.Temperatuur, mille juures vaha moodustub, sõltub kütuse alusmaterjalist.Kui diiselgeneraatori töötemperatuur on madalam kui kütuse hägususpunkt, blokeerib kütusega koos voolav vahakristall filtriekraani, filtri või kütusetoru järsu painde ja liitekoha.Valumispunkti inhibiitor võib ainult vähendada vahakristallide suurust kütuses, kuid ei saa muuta temperatuuri, mille juures vahakristallid moodustuvad.Ainus teadaolev meetod vahakristallide tekke vältimiseks kütuses on madala hägustumispunktiga kütuse kasutamine või kütuse temperatuuri hoidmine hägustumispunktist kõrgemal.Seda saab lahendada kütteõli küttekeha ja diisel generaator saab rakendada töö- või mittetöötingimustes.

Valumispunkt: viitab minimaalsele temperatuurile, mille juures jahutatud proov võib teatud katsetingimustes voolata.

Külmumispunkt: viitab õli maksimaalsele temperatuurile, kui jahutatud proovi õlipind enam kindlaksmääratud katsetingimustes ei liigu.Valumispunkt on üks parameetreid, mis peegeldab õli voolavust madalal temperatuuril.Mida madalam on valamispunkt, seda parem on õli voolavus madalal temperatuuril.

Hägususpunkt: temperatuur, mille juures vedelad proovid, nagu õli ja lakk, jahutatakse standardtingimustes hägususe alguseni, on nende hägususpunkt.Hägusus on tingitud vee või tahkete ainete sadestumisest proovist.Mida madalam on kütteõli, määrdeõli jne hägususpunkt, seda vähem see sisaldab vett või tahket parafiini.

(5) Kütusesoojendi kasutamisel peab valitud spetsifikatsioon hoidma kütuse temperatuuri üle hägususpunkti, kuid madalamal temperatuuripunktist, mis põhjustab kütuse määrimiskvaliteedi halvenemist.Kui määratud diiselgeneraatori jaoks valitakse kütusesoojendi või -filter, ei tohi kütusepumba sisselaskeava juures mõõdetud takistus kütusesüsteemile ületada 100 mmhg.

Dingbo Power diiselgeneraator on nelja kaitsesüsteemiga ja ATS-i juhtkapp on valikuline.Kui teil on selline nõudlus, võtke meiega ühendust e-posti aadressil dingbo@dieselgeneratortech.com.