Dieselgeneraattorihuoneen suunnitteluopas

Dieselgeneraattorihuoneen suunnittelun ja asennuksen tulee täyttää alla olevat vaatimukset :

1. Tee äänieristys dieselgeneraattorihuoneeseen, jotta huoneen ulkopuolinen melu vastaa eritelmien rajoja.

2. Ilman sisääntulo ja poisto ovat tasapainossa, ja ilmanvaihto- ja lämmönpoistovaikutus on ilmeinen.

3. Äänenvaimennushoito.Konehuoneen viittä seinää maata lukuun ottamatta voidaan käyttää äänenvaimennuskäsittelyyn.

4. Gense on tärinän eristys.

5.Määritä valaistusjärjestelmä järkevästi.

Diesel generaattorisarjan perusta:

Diesel generaattorisarja toiminnon on täytettävä seuraavat vaatimukset:

1. Sen on kestettävä generaattorisarjan kaikki märkäpaino, mukaan lukien apulaitteet ja koneen neste (jäähdytysneste, öljy ja polttoaine)

2. Säilytä ja vakauta asennusasento moottorin, generaattorin ja apulaitteiden välillä.

3. Eristä generaattorisarjan tärinän vaikutus ympäröiviin rakenteisiin.

Jos tarvitaan betonialusta, suunnittelun peruskriteerit ovat seuraavat:

1. Lujuuden on kestettävä dieselgeneraattorin märkäpaino plus 25 % dynaamisesta kuormituksesta.Kun generaattori toimii rinnakkain, sen on kestettävä kaksinkertainen märkäpaino.

2. Kokonaismitan tulee ulottua vähintään 300 mm generaattorisarjan reunan yli.

3. Moottorirungon syvyyden on oltava suurempi kuin syvyyden, jolloin moottoripohja kestää moottorin märkäpainon.

Seuraavaa kaavaa voidaan käyttää sen pohjan syvyyden arvioimiseen, joka kestää generaattorisarjan painon:

FD = Pohjan syvyys, yksikkö: M

W = generaattorin kokonaispaino, yksikkö: KG

D = Betonin tiheys, yksikkö: kg/m3 (2402,8 kg/m3)

L = pohjan pituus, yksikkö: metri

B = pohjan leveys, yksikkö: metri

Teräsbetoniperustuksen on varmistettava tietty kovettumisaika, ennen kuin laitteisto voi olla paikallaan.

Kun konehuoneen maaperä on lattialaatta tai betonirakenne, voidaan käyttää alla olevan kuvan mukaisen rakenteen perustaa.100mm ~ 200mm maata korkeampi betoniperustus liitetään lattialaattaan.Yhteys lattiaan:

1. Tasainen hitsaus lattiavahvikkeella.

2. Upotettu tankohitsaus.

3. Laajennusruuvihitsaus.

Konehuoneen ilmanvaihtojärjestelmä:

Konehuoneen ilmanvaihdon tarkoituksena on pääasiassa tuottaa riittävästi jäähdytysilmaa generaattoriyksikön lämmönpoiston poistamiseksi ja myös riittävän ilman palamiseksi.Ilmavirtausta tulee kuitenkin myös ohjata, jotta se ei vaikuta käyttäjän mukavuuteen.

V = ilmanvaihtotilavuus (m3/min)

H = Säteilylämpö generaattorista konehuoneeseen (kW), (25 ℃:ssa se löytyy teknisten parametrien taulukosta)

Korjauskerroin muissa lämpötiloissa DCF = -.011* TER +1.3187 (TER = todellinen konehuoneen lämpötila°C)

Polttoilma = Polttoilman tarve (m3/min)

D = Ilman tiheys, 1,099 kg/m3 (38℃ 时)

CP = ilman ominaislämpö (0,017 kw*min/kg℃)

ΔT = Konehuoneen sallittu lämpötilan nousu (°C) (Huom: konehuoneen maksimilämpötila on 49°C)

F = ilmanvaihdon reitityskerroin (kuten alla olevassa kuvassa):

Jäähdyttimen ja moottorin integroitua asennusta varten konehuoneen ilmanvaihtovaatimukset ovat seuraavat:

V = jäähdyttimen puhaltimen ilmavirta + palamisilman tarve.

Ilmavirran vastapaine jäähdytysvesisäiliön ulostulossa ei saa ylittää 0,1275 kPa.

Jäähdyttimen ilmanohjaimen kannen pinta-ala on yleensä 1,5 kertaa suurempi kuin jäähdyttimen ytimen.

Moottorin jäähdytysjärjestelmä:

Moottorijärjestelmän lämpötasapaino:

40 % – toimii

30-40% - poistoilma

20-40 % - jäähdytys

6-8 % – Kitka ja säteily

Jäähdytysjärjestelmän poistama lämpö tulee seuraavista kolmesta osasta:

1.Sylinterin vuorauksen vesipiiri

2. Voiteluöljyn jäähdytin

3.Turboahtimen jälkijäähdytin

Pääjäähdytyspiirin tila:

1. Erillinen jäähdytyspiiri (eli jokainen edellä mainituista kolmesta jäähdytysjärjestelmästä muodostaa piirin)

2. Hybridijäähdytyspiiri (eli edellä mainitut kolme tai kaksi järjestelmää muodostavat piirin)

3. Ilmasta ilmaan -pylväsjäähdytyspiiri (eli turboahtamisen jälkeinen kuuma ilma jäähdytetään tuulettimen ilmalla)

Jäähdytysjärjestelmän muoto:

1.Avoin jäähdytysjärjestelmä: mukaan lukien jäähdytystorni (ilman lämmönvaihdinta), suihkuallas ja suuri määrä vettä.(ei suositeltu).

2.Suljettu jäähdytysjärjestelmä: mukaan lukien jäähdytystorni (mukaan lukien lämmönvaihdin) tai tuuletinpatteri, lämmönvaihdin, haihtumisjäähdytin jne.

Patterien luokitus:

1. Moottoriin asennettu jäähdytin.

2. Kaukojäähdytin: se ei saa olla 17,4 m korkeampi kuin moottorin vesipumppu, jotta vältytään liiallisesta paineesta, joka vahingoittaa vesipumpun tiivistettä.

Kun tämä korkeus ylittyy, voidaan käyttää lämmönvaihdinta tai asentaa vedenkiertopiiriin siirtymävesisäiliö (kuumakaivo).

Pystysuora kaukojäähdytin: jäähdytystuuletin puhaltaa ulos vaakasuunnassa.

Vaakasuuntainen kaukosäädin r: jäähdytystuuletin puhaltaa ylöspäin (varo sateen, lumen ja pakkasen välttämistä).

Lämmönvaihtimet : kuori ja putki ja levy.

Jäähdytystorni:

Kun jäähdytysjärjestelmä tarvitsee alemman lämpötilan (esimerkiksi jälkijäähdytyspiiri tarvitsee joskus 54 ℃ tai 32 ℃), voidaan harkita

Käytä jäähdytystornia tai jokivettä, järvivettä jäähdytykseen jne.

Siellä on avoimia ja suljettuja jäähdytystorneja.

Suunnittelukäsikirjan osan 1 yläpuolella paras valmiustilageneraattori , rajoitetun ajan vuoksi voimme jakaa vain joitain osia.Jaamme osan 2 seuraavana päivänä, seuraa seuraavaa artikkeliamme saadaksesi lisätietoja dieselgeneraattorihuoneesta.

Ehkä pidät myös:

Toimenpiteet melun vähentämiseksi Perkins-generaattorihuoneessa