Manual Reka Bentuk Bilik Penjana Diesel

Reka bentuk dan pemasangan bilik penjana diesel mesti memenuhi keperluan di bawah :

1.Membuat penebat bunyi untuk bilik penjana diesel untuk membuat bunyi di luar bilik memenuhi had mana-mana spesifikasi.

2. Saluran masuk dan ekzos udara seimbang, dan kesan pengudaraan dan pelesapan haba adalah jelas.

3. Rawatan penyerapan bunyi.Lima dinding di dalam bilik mesin kecuali tanah boleh digunakan untuk rawatan penyerapan bunyi.

4. Gense mempunyai pengasingan getaran.

5. Konfigurasi sistem pencahayaan dengan munasabah.

Asas set penjana diesel:

Set penjana diesel fungsi mesti memenuhi keperluan di bawah:

1. Ia mesti mampu menyokong semua berat basah set penjana, termasuk peralatan tambahan dan cecair mesin (penyejuk, minyak dan bahan api)

2.Menyelenggara dan menstabilkan kedudukan pemasangan antara enjin, penjana dan peralatan tambahan.

3. Mengasingkan kesan getaran set penjana pada struktur sekeliling.

Jika asas konkrit diperlukan, kriteria reka bentuk asas adalah seperti berikut:

1. Kekuatan mesti dapat menyokong berat basah penjana diesel, ditambah 25% daripada beban dinamik.Apabila penjana beroperasi secara selari, ia mesti menanggung dua kali berat basah.

2. Dimensi keseluruhan mesti memanjangkan sekurang-kurangnya 300mm melepasi tepi set penjana.

3. Kedalaman tapak enjin mestilah lebih besar daripada kedalaman apabila tapak enjin boleh menanggung berat basah enjin.

Formula berikut boleh digunakan untuk menganggarkan kedalaman tapak yang boleh menanggung berat set penjana:

FD=Kedalaman asas, unit: M

W= jumlah berat genset, unit: KG

D=Ketumpatan konkrit, unit: kg/m3（2402.8kg/m3）

L=panjang tapak, unit: meter

B=lebar tapak, unit: meter

Asas konkrit bertetulang mesti memastikan tempoh pengawetan tertentu sebelum peralatan boleh dipasang.

Apabila tanah bilik mesin adalah papak lantai atau struktur konkrit, asas struktur yang ditunjukkan dalam rajah di bawah boleh diguna pakai.Asas konkrit 100mm ~ 200mm lebih tinggi daripada tanah hendaklah disambungkan dengan papak lantai.Sambungan dengan lantai:

1. Kimpalan sekata dengan tetulang lantai.

2. kimpalan bar terbenam.

3. Pengembangan skru kimpalan.

Sistem pengudaraan bilik mesin:

Pengudaraan bilik mesin adalah terutamanya untuk menyediakan udara penyejukan yang mencukupi untuk menghilangkan pelesapan haba set penjana, dan juga untuk menyediakan udara yang mencukupi untuk pembakaran.Bagaimanapun, aliran udara juga perlu dikawal supaya tidak menjejaskan keselesaan pengendali.

V = Isipadu pengudaraan (m3/min)

H = Haba sinaran dari set penjana ke bilik mesin (kW), (Pada 25 ℃, ia boleh didapati daripada jadual parameter teknikal)

Faktor pembetulan pada suhu lain DCF = -.011* TER +1.3187 (TER = Suhu bilik mesin sebenar°C)

Udara Pembakaran= Permintaan udara pembakaran (m3/min)

D = Ketumpatan udara , 1.099 kg/m3 （38℃ 时）

CP = Haba tentu udara (0.017 kw*min/kg℃)

ΔT = Kenaikan suhu bilik mesin yang dibenarkan (°C)(Nota: suhu maksimum bilik mesin ialah 49°C）

F = Pekali penghalaan pengudaraan (seperti yang ditunjukkan dalam rajah di bawah):

Untuk pemasangan bersepadu radiator dan enjin, keperluan pengudaraan bilik mesin adalah seperti berikut:

V = aliran udara kipas radiator + permintaan udara pembakaran.

Tekanan belakang aliran udara di alur keluar tangki air penyejuk tidak boleh melebihi 0.1275kPa.

Luas penutup panduan udara radiator biasanya 1.5 kali lebih besar daripada teras radiator.

Sistem penyejukan enjin:

Imbangan haba sistem enjin:

40%—Kerja

30-40%—udara ekzos

20-40%—penyejukan

6-8%—Geseran dan sinaran

Haba yang diambil oleh sistem penyejukan datang daripada tiga komponen berikut:

1.Litar air pelapik silinder

2.Penyejuk minyak pelincir

3. Pengecas turbo selepas penyejuk

Mod litar penyejukan utama:

1. Litar penyejukan berasingan (iaitu setiap satu daripada tiga sistem penyejukan di atas membentuk litar)

2. Litar penyejukan hibrid (iaitu tiga atau dua sistem di atas membentuk litar)

3. Litar penyejukan pasca udara ke udara (iaitu udara panas selepas pengecasan turbo disejukkan oleh udara kipas)

Bentuk sistem penyejukan:

1. Sistem penyejukan terbuka: termasuk menara penyejuk (tanpa penukar haba), kolam semburan dan kuantiti air yang banyak.(tidak digalakkan).

2. Sistem penyejukan tertutup: termasuk menara penyejuk (termasuk penukar haba) atau radiator kipas, penukar haba, penyejat penyejat, dsb.

Klasifikasi radiator:

1. Radiator yang dipasang pada enjin.

2. Radiator jauh: ia tidak boleh 17.4 m lebih tinggi daripada pam air enjin untuk mengelakkan kebocoran yang disebabkan oleh tekanan berlebihan yang merosakkan pengedap pam air.

Apabila ketinggian ini melebihi, penukar haba boleh digunakan atau tangki air peralihan (telaga panas) boleh dipasang dalam litar peredaran air.

Radiator jauh menegak: kipas penyejuk meniup keluar secara mendatar.

Radiato jauh mendatar r: kipas penyejuk meniup ke atas (beri perhatian untuk mengelakkan hujan, salji dan Frost).

Penukar haba : cangkerang dan tiub dan plat.

Menara penyejuk:

Apabila sistem penyejukan memerlukan suhu yang lebih rendah (sebagai contoh, litar penyejukan pasca kadangkala memerlukan 54 ℃ atau 32 ℃), ia boleh dipertimbangkan untuk membuat

Gunakan menara penyejuk, atau perlu menggunakan air sungai, air tasik untuk penyejukan, dsb.

Terdapat menara penyejuk terbuka dan tertutup.

Di atas bahagian 1 manual reka bentuk penjana siap sedia terbaik , kerana masa yang terhad, kami hanya boleh berkongsi beberapa bahagian.Kami akan kongsikan bahagian 2 keesokan harinya, sila ikuti artikel kami yang seterusnya untuk mendapatkan maklumat lanjut mengenai bilik penjana diesel.

Mungkin anda juga suka:

Langkah-langkah Pengurangan Bunyi di Bilik Penjana Perkins