Manual Desain Kamar Generator Diesel

Desain lan instalasi kamar generator diesel kudu memenuhi syarat ing ngisor iki :

1. Nggawe insulasi swara kanggo kamar generator diesel kanggo nggawe swara ing njaba kamar ketemu watesan saka specifications sembarang.

2. Inlet online lan exhaust sing imbang, lan efek ventilasi lan boros panas ketok.

3. Pangobatan panyerepan swara.Lima tembok ing kamar mesin kajaba lemah bisa digunakake kanggo perawatan panyerepan swara.

4.Gense nduweni isolasi geter.

5.Reasonably ngatur sistem cahya.

Diesel generator set pondasi:

Generator Diesel Kab Fungsi kudu nyukupi syarat ing ngisor iki:

1.Sampeyan kudu bisa ndhukung kabeh bobot udan saka pesawat generator, kalebu peralatan tambahan lan cairan mesin (coolant, lenga lan bahan bakar)

2.Njaga lan stabil posisi instalasi antarane engine, generator lan peralatan tambahan.

3. Isolate impact saka generator set geter ing lingkungan struktur.

Yen basis konkrit dibutuhake, kritéria desain dhasar kaya ing ngisor iki:

1.Kekuwatan kudu bisa ndhukung bobot udan generator diesel, plus 25% saka beban dinamis.Nalika generator makaryakke ing podo karo, iku kudu metokake kaping pindho bobot udan.

2. Ukuran sakabèhé kudu ngluwihi paling 300mm ngluwihi pojok pesawat generator.

3.Ambane dhasar mesin kudu luwih gedhe tinimbang ambane nalika basa mesin bisa nanggung bobot mesin sing teles.

Rumus ing ngisor iki bisa digunakake kanggo ngira ambane dhasar sing bisa nanggung bobot generator:

FD = ambane dhasar, unit: M

W = bobot total genset, unit: KG

D = Kapadhetan beton, unit: kg/m3（2402.8kg/m3）

L = dawa alas, unit: meter

B = jembaré alas, unit: meter

Pondasi konkrit sing dikuatake kudu njamin wektu perawatan tartamtu sadurunge peralatan bisa dipasang.

Nalika lemah ing kamar mesin minangka papan lantai utawa struktur beton, pondasi struktur sing ditampilake ing gambar ing ngisor iki bisa diadopsi.Pondasi beton 100mm ~ 200mm luwih dhuwur tinimbang lemah kudu disambungake karo slab lantai.Sambungan karo lantai:

1.Malah welding karo tulangan lantai.

2. Embedded bar welding.

3. Expansion meneng welding.

Sistem ventilasi kamar mesin:

Ventilasi kamar mesin utamane kanggo nyedhiyakake hawa pendinginan sing cukup kanggo ngilangi boros panas saka pesawat generator, lan uga nyedhiyakake hawa sing cukup kanggo pembakaran.Nanging, aliran udara uga kudu dikontrol supaya ora ngganggu kenyamanan operator.

V = Volume ventilasi (m3/min)

H = Panas sumringah saka generator disetel menyang kamar mesin (kW), (Ing 25 ℃, bisa ditemokake saka tabel parameter teknis)

Faktor koreksi ing suhu liyane DCF = -.011* TER +1.3187 (TER = Suhu kamar mesin nyata°C)

Udara Pembakaran = Kebutuhan udara pembakaran (m3/min)

D = Kapadhetan udara, 1,099 kg/m3 (38 ℃)

CP = Panas spesifik udara (0,017 kw*min/kg ℃)

ΔT = kenaikan suhu sing diidini ing kamar mesin (°C)(Cathetan: suhu maksimum kamar mesin yaiku 49°C)

F = Koefisien rute ventilasi (kaya sing ditampilake ing gambar ing ngisor iki):

Kanggo instalasi terpadu radiator lan mesin, syarat ventilasi kamar mesin minangka nderek:

V = aliran udara kipas radiator + kebutuhan udara pembakaran.

Tekanan bali saka aliran udara ing stopkontak tank banyu cooling ora ngluwihi 0.1275kPa.

Area tutup radiator udara umume 1,5 kaping luwih gedhe tinimbang inti radiator.

Sistem pendinginan engine:

Keseimbangan panas sistem engine:

40% - Kerja

30-40% - udara exhaust

20-40% - adhem

6-8% - Gesekan lan radiasi

Panas sing dijupuk dening sistem pendinginan asale saka telung komponen ing ngisor iki:

1.Cilinder liner banyu sirkuit

2. Pendingin lenga pelumas

3. Turbocharger aftercooler

Mode sirkuit pendinginan utama:

1. Sirkuit pendinginan sing kapisah (yaiku saben telung sistem pendinginan ing ndhuwur dadi sirkuit)

2. Sirkuit pendinginan hibrida (yaiku telu utawa loro sistem ing ndhuwur mbentuk sirkuit)

3.Air kanggo udhara kirim sirkuit cooling (ie online panas sawise turbocharging digawe adhem dening online saka penggemar)

Bentuk sistem pendinginan:

1.Open sistem cooling: kalebu cooling menara (tanpa exchanger panas), blumbang semprotan lan jumlahe akeh banyu.(ora dianjurake).

2. Sistem pendinginan tertutup: kalebu menara pendingin (kalebu penukar panas) utawa radiator penggemar, penukar panas, pendingin evaporatif, lsp.

Klasifikasi radiator:

1. Engine dipasang radiator.

2. Radiator remot: ora kudu 17,4 m luwih dhuwur tinimbang pompa banyu mesin supaya ora bocor amarga tekanan gedhe sing ngrusak segel pompa banyu.

Nalika dhuwur iki ngluwihi, penukar panas bisa digunakake utawa tank banyu transisi (sumur panas) bisa dipasang ing sirkuit sirkulasi banyu.

Radiator remot vertikal: kipas pendingin metu kanthi horisontal.

Radiator jarak horisontal r: penggemar cooling jotosan munggah (pay manungsa waé kanggo nyegah udan, salju lan Frost).

Penukar panas : cangkang lan tabung lan piring.

Menara pendinginan:

Nalika sistem cooling mbutuhake suhu sing luwih murah (contone, sirkuit kirim cooling kadhangkala mbutuhake 54 ℃ utawa 32 ℃), bisa dianggep nggawe

Gunakake cooling tower, utawa kudu nggunakake banyu kali, tlaga banyu kanggo cooling, etc.

Ana menara pendingin sing mbukak lan ditutup.

Ndhuwur bagean 1 saka manual desain saka generator siyaga paling , amarga wektu winates, kita mung bisa nuduhake sawetara bagean.Kita bakal nuduhake bagean 2 dina sabanjure, tindakake artikel sabanjure kanggo entuk informasi luwih lengkap babagan kamar generator diesel.

Mungkin sampeyan uga seneng:

Pangukuran kanggo Ngurangi Gangguan ing Kamar Generator Perkins