Mwongozo wa Kubuni wa Chumba cha Jenereta ya Dizeli

Kubuni na ufungaji wa chumba cha jenereta ya dizeli lazima kukidhi mahitaji ya chini :

1.Fanya insulation ya sauti kwa chumba cha jenereta ya dizeli ili kufanya kelele nje ya chumba kufikia mipaka ya vipimo vyovyote.

2.Uingizaji wa hewa na kutolea nje ni usawa, na athari ya uingizaji hewa na uharibifu wa joto ni dhahiri.

3.Matibabu ya kunyonya sauti.Kuta tano kwenye chumba cha mashine isipokuwa ardhi zinaweza kutumika kwa matibabu ya kunyonya sauti.

4.Gense ina kutengwa kwa mtetemo.

5.Sakinisha kwa busara mfumo wa taa.

Msingi wa kuweka jenereta ya dizeli:

Seti ya jenereta ya dizeli kipengele lazima kikidhi mahitaji yafuatayo:

1.Lazima iweze kuhimili uzito wote wa unyevu wa seti ya jenereta, pamoja na vifaa vya msaidizi na kioevu cha mashine (baridi, mafuta na mafuta)

2.Kudumisha na kuimarisha nafasi ya ufungaji kati ya injini, jenereta na vifaa vya msaidizi.

3.Tenga athari za mtetemo wa seti ya jenereta kwenye miundo inayozunguka.

Ikiwa msingi wa saruji unahitajika, vigezo vya msingi vya kubuni ni kama ifuatavyo:

1.Nguvu lazima iweze kuhimili uzito wa mvua wa jenereta ya dizeli, pamoja na 25% ya mzigo wa nguvu.Wakati jenereta inafanya kazi kwa sambamba, lazima iwe na uzito mara mbili ya mvua.

2.Kipimo cha jumla lazima kienee angalau 300mm zaidi ya ukingo wa seti ya jenereta.

3.Kina cha msingi wa injini lazima kiwe kikubwa kuliko kina wakati msingi wa injini unaweza kubeba uzito wa mvua wa injini.

Fomula ifuatayo inaweza kutumika kukadiria kina cha msingi ambacho kinaweza kubeba uzito wa seti ya jenereta:

FD=Kina cha msingi, kitengo: M

W= jumla ya uzito wa jenasi, kitengo: KG

D=Uzito wa saruji, kitengo: kg/m3 (2402.8kg/m3)

L=urefu wa msingi, kitengo: mita

B=upana wa msingi, kitengo: mita

Msingi wa saruji iliyoimarishwa lazima uhakikishe kipindi fulani cha kuponya kabla ya vifaa kuwapo.

Wakati chini ya chumba cha mashine ni slab ya sakafu au muundo wa saruji, msingi wa muundo ulioonyeshwa kwenye takwimu hapa chini unaweza kupitishwa.Msingi wa zege 100mm ~ 200mm juu kuliko ardhi utaunganishwa na slab ya sakafu.Uunganisho na sakafu:

1.Hata kulehemu kwa kuimarisha sakafu.

2.Ulehemu wa baa uliopachikwa.

3.Upanuzi wa kulehemu wa screw.

Mfumo wa uingizaji hewa wa chumba cha mashine:

Uingizaji hewa wa chumba cha mashine ni hasa kutoa hewa ya kutosha ya baridi ili kuondoa uharibifu wa joto wa seti ya jenereta, na pia kutoa hewa ya kutosha kwa mwako.Hata hivyo, mtiririko wa hewa unapaswa pia kudhibitiwa ili usiathiri faraja ya waendeshaji.

V = Kiasi cha uingizaji hewa (m3/min)

H = Joto linalong'aa kutoka kwa jenereta iliyowekwa kwenye chumba cha mashine (kW), (Saa 25 ℃, inaweza kupatikana kutoka kwa jedwali la vigezo vya kiufundi)

Kipengele cha kusahihisha katika halijoto zingine DCF = -.011* TER +1.3187 (TER = Joto halisi la chumba cha mashine°C)

Hewa mwako= Mahitaji ya hewa ya mwako (m3/min)

D = Uzito wa hewa , 1.099 kg/m3 (38℃ 时)

CP = Joto maalum la hewa (0.017 kw*min/kg℃)

ΔT = Kupanda kwa joto kunaruhusiwa kwa chumba cha mashine (°C)(Kumbuka: joto la juu la chumba cha mashine ni 49°C)

F = Mgawo wa uelekezaji wa uingizaji hewa (kama inavyoonyeshwa kwenye takwimu hapa chini):

Kwa usanidi uliojumuishwa wa radiator na injini, mahitaji ya uingizaji hewa ya chumba cha mashine ni kama ifuatavyo.

V = mtiririko wa hewa wa shabiki wa radiator + mahitaji ya hewa ya mwako.

Shinikizo la nyuma la mtiririko wa hewa kwenye pato la tanki la maji baridi haipaswi kuzidi 0.1275kPa.

Eneo la kifuniko cha mwongozo wa hewa ya radiator kwa ujumla ni mara 1.5 zaidi kuliko ile ya msingi wa radiator.

Mfumo wa baridi wa injini:

Usawa wa joto wa mfumo wa injini:

40% - Kazi

30-40% - hewa ya kutolea nje

20-40% - baridi

6-8% - Msuguano na mionzi

Joto linaloondolewa na mfumo wa kupoeza hutoka kwa vipengele vitatu vifuatavyo:

1.Mzunguko wa maji wa mjengo wa silinda

2.Kipoza mafuta ya kulainisha

3.Turbocharger aftercooler

Njia kuu ya mzunguko wa baridi:

1.Saketi tofauti ya kupoeza (yaani kila moja ya mifumo mitatu ya kupoeza iliyo hapo juu inaunda saketi)

2.Saketi ya kupoeza ya mseto (yaani mifumo mitatu au miwili iliyo hapo juu inaunda saketi)

3. Saketi ya kupoeza hewa hadi hewa (yaani, hewa moto baada ya turbocharging inapozwa na hewa ya feni)

Muundo wa mfumo wa baridi:

1.Fungua mfumo wa kupoeza: ikijumuisha mnara wa kupoeza (bila kibadilisha joto), bwawa la kunyunyizia dawa na kiasi kikubwa cha maji.(haifai).

2.Mfumo wa kupoeza uliofungwa: ikiwa ni pamoja na mnara wa kupoeza (ikiwa ni pamoja na kibadilisha joto) au radiator ya feni, kibadilisha joto, kipoeza kinachovukiza, n.k.

Uainishaji wa radiators:

1. Radiator iliyowekwa na injini.

2. Radiator ya mbali: haipaswi kuwa 17.4 m juu kuliko pampu ya maji ya injini ili kuepuka kuvuja kunakosababishwa na shinikizo nyingi kuharibu muhuri wa pampu ya maji.

Wakati urefu huu unapozidi, mchanganyiko wa joto unaweza kutumika au tank ya maji ya mpito (kisima cha moto) inaweza kuwekwa kwenye mzunguko wa mzunguko wa maji.

Radiator ya wima ya mbali: shabiki wa baridi hupiga nje kwa usawa.

Radi ya mbali ya mlalo r: shabiki wa baridi hupiga juu (makini ili kuzuia mvua, theluji na Frost).

Wabadilishaji joto : shell na tube na sahani.

Mnara wa kupoeza:

Wakati mfumo wa kupoeza unahitaji halijoto ya chini (kwa mfano, saketi ya kupoeza wakati mwingine inahitaji 54 ℃ au 32 ℃), inaweza kuzingatiwa kutengeneza

Tumia mnara wa kupoeza, au unahitaji kutumia maji ya mto, maji ya ziwa kwa kupoeza, nk.

Kuna minara ya kupozea iliyo wazi na iliyofungwa.

Juu ya sehemu ya 1 ya mwongozo wa muundo wa jenereta bora ya kusubiri , kutokana na muda mdogo, tunaweza tu kushiriki baadhi ya sehemu.Tutashiriki sehemu ya 2 siku inayofuata, tafadhali fuata nakala yetu inayofuata ili kupata habari zaidi juu ya chumba cha jenereta ya dizeli.

Labda pia unapenda:

Hatua za Kupunguza Kelele katika Chumba cha Jenereta cha Perkins