Le cause dell'allarme e dell'arresto dei guasti di sottotensione nel gruppo elettrogeno diesel

Quando il generatore non ha carico, il generatore emetterà un allarme e si fermerà per circa 20 secondi dopo l'avvio e il funzionamento, si può sostanzialmente ritenere che il generatore diesel emetterà un allarme e si fermerà a causa di un'interruzione di sottotensione.Ci sono molte ragioni per questo fallimento.Questo articolo analizzerà per te uno per uno.

Di recente, Dingbo Power ha ricevuto una chiamata di riparazione da un utente di un gruppo elettrogeno, affermando che il Generatore ha avuto un guasto di sottotensione e si è allarmato e si è spento.Dingbo Power ha immediatamente organizzato che un riparatore venisse a gestire la chiamata di riparazione dopo aver ricevuto la chiamata di riparazione.Il responsabile della manutenzione della nostra azienda ha affermato che ci sono molte ragioni per l'allarme di guasto di sottotensione e l'arresto del generatore diesel.

Fenomeno di guasto del generatore: il gruppo elettrogeno non è caricato, emette un allarme e si spegne per circa 20 secondi dopo l'avvio e il funzionamento.

Cause del problema:

1. Il problema della regolazione della velocità del generatore di motori diesel

Il controllo della velocità del motore diesel è suddiviso in regolatore di velocità elettronico e controllo meccanico della velocità.Se si tratta di un controllo meccanico della velocità, sul motore diesel è presente un meccanismo della pompa dell'olio che controlla il volume dell'olio e il circuito dell'olio, che sembra essere chiamato pompa dell'olio common rail (dimentica il nome specifico).C'è un tirante che controlla la quantità di olio.Per il momento, si chiama asta di controllo della velocità.Ci sono un'asta di espulsione del limite di velocità (alta velocità) e un'asta di espulsione del controllo della velocità su entrambi i lati dell'asta di controllo della velocità.Se non vai, allora si può giudicare che la velocità non sta salendo.Puoi provare a regolare l'espulsore del controllo della velocità.In generale, c'è un grave difetto nel set del motore diesel.L'errore principale viene risolto e una serie di errori secondari causati da questo verranno risolti.

2. Il varistore o il diodo a ponte raddrizzatore sull'avvolgimento del generatore è danneggiato

La funzione del varistore è: quando si verifica un guasto di sovratensione, il varistore si accende per abbassare la tensione.Se il varistore è guasto o acceso per altri motivi, si può immaginare che la tensione debba essere molto bassa.Ci sono 6 ponti raddrizzatori.Il diodo, l'alimentatore CC sintonizzato, viene utilizzato per alimentare la scheda del regolatore di tensione e il dispositivo di eccitazione.Se il diodo del ponte raddrizzatore è danneggiato, il ruolo della scheda del regolatore di tensione e del dispositivo di eccitazione sarà notevolmente ridotto.

3. Malfunzionamento della scheda di regolazione del generatore

Forse a causa di cambiamenti nei fattori ambientali, i parametri della targa del regolatore AVR non sono più applicabili e devono essere riadattati.In generale, le unità diesel non parallele sostanzialmente non presentano questo problema, perché i parametri della targa del regolatore sono valori fissi (400V).In generale, non possiamo regolarlo.Questo problema può verificarsi solo con le unità utilizzate per il funzionamento in parallelo, poiché il regolatore AVR viene regolato in base alla tensione del bus principale durante il funzionamento in parallelo.Non è statico.In questo momento, il dispositivo in parallelo ha generalmente un segnale di regolazione della tensione inviato alla scheda del regolatore di tensione dell'AVR.In questo caso, controllare se il segnale del regolatore di tensione è collegato in modo errato, oppure provare ad utilizzare rapidamente i controlli elettronici (dispositivo in parallelo, scheda regolatore di tensione, ecc.) in fase di avviamento.Regola la tensione.

4. La linea di campionamento della tensione è allentata e non è possibile misurare la tensione in questo momento.

5. Guasto a terra

Se viene rimossa la messa a terra trifase, la tensione e la corrente sono molto basse.A questo punto, è necessario verificare se il dispositivo di scarico della messa a terra (come il coltello di messa a terra) è chiuso o collegato a terra.

6. Rimanenza

Se il generatore non ha magnetizzazione residua, all'inizio non è possibile stabilire il sistema di tensione del generatore.Per questo tipo di problema, dobbiamo sapere quale tensione V è l'uscita di eccitazione della scheda del regolatore di tensione dell'AVR del generatore, quindi metterla sulla linea di uscita dell'eccitazione Collegare la sorgente di tensione corrispondente per la magnetizzazione, prestare attenzione al tipo di tensione corrispondente e non invertire la polarità.

Dingbo Power ricorda a tutti gli utenti che i motivi dei guasti dei diversi gruppi elettrogeni diesel possono essere variati.La situazione specifica deve ancora essere analizzata e risolta dai tecnici.Si consiglia agli utenti che riscontrano problemi di guasto del generatore di contattare direttamente il reparto post-vendita del produttore per una soluzione.Dingbo Power è per gli esperti credibili manutenzione del generatore diesel , puoi chiamarci per una consulenza o tramite e-mail all'indirizzo dingbo@dieselgeneratortech.com.I nostri tecnici sono sempre pronti a servirti.