As causas da alarma e apagamento de fallos de subtensión no grupo electróxeno diésel

Cando o xerador non ten carga, o xerador alarmará e parará durante uns 20 segundos despois de comezar e funcionar, basicamente pódese xulgar que o xerador diésel alarmará e parará debido a un fallo na subtensión.Hai moitas razóns para este fracaso.Este artigo analizarao un por un.

Recentemente, Dingbo Power recibiu unha chamada de reparación dun usuario do grupo electróxeno, dicindo que o xerador tivo un fallo de subtensión e alarmouse e apagou.Dingbo Power organizou inmediatamente que un reparador viñese a xestionar a chamada de reparación despois de recibir a chamada de reparación.O mestre de mantemento da nosa empresa dixo que hai moitas razóns para a alarma de fallo de subtensión e o apagado do xerador diésel.

Fenómeno de avaría do xerador: o grupo electróxeno non está cargado e alarmará e apagarase durante uns 20 segundos despois de comezar e funcionar.

Causas do problema:

1. O problema da regulación da velocidade do xerador do motor diésel

O control de velocidade do motor diésel divídese en regulador electrónico de velocidade e control mecánico de velocidade.Se se trata de control de velocidade mecánico, entón hai un mecanismo de bomba de aceite no motor diésel que controla o volume de aceite e o circuíto de aceite, que parece chamarse bomba de aceite de carril común (esquece o nome específico).Hai unha barra de tracción que controla a cantidade de aceite.Polo momento, chámase varilla de control de velocidade.Hai unha barra de expulsión de límite de velocidade (alta velocidade) e unha barra de expulsión de control de velocidade a ambos os dous lados da barra de control de velocidade.Se non vas, pódese xulgar que a velocidade non aumenta.Podes tentar axustar o expulsor do control de velocidade.Xeralmente, hai un fallo importante no conxunto do motor diésel.Resólvese a avaría maior, e resolveranse unha serie de avarías secundarias provocadas por esta.

2. O varistor ou o díodo da ponte rectificadora do bobinado do xerador está danado

A función do varistor é: cando se produce unha falla de sobretensión, o varistor acendese para baixar a tensión.Se o varistor se rompe ou se acende por outros motivos, pódese imaxinar que a tensión debe ser moi baixa.Hai 6 pontes rectificadoras.O díodo, a fonte de alimentación de CC sintonizada úsase para alimentar a tarxeta reguladora de tensión e o dispositivo de excitación.Se o díodo da ponte rectificador está danado, o papel da tarxeta reguladora de tensión e do dispositivo de excitación reducirase moito.

3. Mal funcionamento da tarxeta reguladora do xerador

Quizais debido a cambios nos factores ambientais, os parámetros da placa reguladora AVR xa non son aplicables e deben ser re-axustados.En xeral, as unidades diésel non paralelas basicamente non teñen este problema, porque os parámetros da placa reguladora son valores fixos (400V).En xeral, non podemos axustalo.Este problema só pode ocorrer coas unidades utilizadas para o funcionamento en paralelo, porque o regulador AVR axústase segundo a tensión do bus principal durante o funcionamento en paralelo.Non é estático.Neste momento, o dispositivo paralelo xeralmente ten un sinal de regulación de voltaxe enviado á tarxeta reguladora de voltaxe AVR.Neste caso, verifique se o sinal do regulador de tensión está conectado incorrectamente ou ben intente utilizar rapidamente os controis electrónicos (dispositivo en paralelo, tarxeta reguladora de tensión, etc.) ao iniciarse.Axuste a tensión.

4. A liña de mostraxe de tensión está solta e non se pode medir ningunha tensión neste momento.

5. Fallo a terra

Se se retira a posta a terra trifásica, a tensión e a corrente son moi baixas.Neste momento, é necesario comprobar se o dispositivo de descarga de terra (como o coitelo de terra) está pechado ou conectado a terra.

6. Remanencia

Se o xerador non ten magnetización residual, entón o sistema de tensión do xerador non se pode establecer ao principio.Para este tipo de problemas, temos que saber cal é a tensión V a saída de excitación da placa reguladora de tensión do xerador AVR e, a continuación, poñelas na liña de saída de excitación. Conecte a fonte de tensión correspondente para a magnetización, preste atención ao tipo de tensión correspondente e non inverte a polaridade.

Dingbo Power lembra a todos os usuarios que os motivos dos fallos dos diferentes grupos electróxenos diésel poden ser variados.A situación concreta aínda debe ser analizada e resolta polos técnicos.Recoméndase que os usuarios atopen problemas de falla do xerador en contacto directamente co departamento posvenda do fabricante para obter unha solución.Dingbo Power é expertos fiables mantemento de xeradores diésel , podes chamarnos para consulta ou por correo electrónico a dingbo@dieselgeneratortech.com.Os nosos técnicos están sempre preparados para atenderte.