በናፍጣ ጄነሬተር ስብስብ ውስጥ ከቮልቴጅ በታች ያሉ ስህተቶች ማንቂያ እና መዘጋት ምክንያቶች

ጀነሬተሩ ምንም አይነት ጭነት በማይኖርበት ጊዜ ጀነሬተሩ ነቅቶ ስራውን ከጀመረ በኋላ ለ20 ሰከንድ ያህል ያቆማል፣ በመሰረቱ የናፍታ ጄኔሬተር ከቮልቴጅ በታች ባለ ውድቀት ምክንያት ማስጠንቀቂያ ሰጠ እና ይቆማል ተብሎ ሊፈረድበት ይችላል።ለዚህ ውድቀት ብዙ ምክንያቶች አሉ።ይህ ጽሑፍ አንድ በአንድ ይተነተንልዎታል።

በቅርቡ ዲንቦ ፓወር ከጄነሬተር አዘጋጅ ተጠቃሚ የጥገና ጥሪ ደረሰው፣ እ.ኤ.አ ጀነሬተር ከቮልቴጅ በታች የሆነ ስህተት ነበረው እና ደነገጠ እና ተዘግቷል።ዲንቦ ፓወር የጥገና ጥሪውን ከተቀበለ በኋላ የጥገና ጥሪውን የሚያካሂድ ሰው እንዲመጣ ወዲያውኑ አዘጋጀ።የኩባንያችን የጥገና ማስተር እንደገለፀው ከቮልቴጅ በታች ለሚፈጠረው የስህተት ደወል እና የናፍታ ጀነሬተር መዘጋት ብዙ ምክንያቶች አሉ።

የጄነሬተር አለመሳካት ክስተት፡ የጄነሬተሩ ስብስብ አልተጫነም እና ከጀመረ እና ከሮጠ በኋላ ለ20 ሰከንድ ያህል ያስጠነቅቃል እና ይዘጋል።

የችግሩ መንስኤዎች:

1. የዴዴል ሞተር ጀነሬተር ፍጥነት መቆጣጠሪያ ችግር

የዲሴል ሞተር ፍጥነት መቆጣጠሪያ በኤሌክትሮኒካዊ ፍጥነት ገዥ እና በሜካኒካል ፍጥነት መቆጣጠሪያ የተከፋፈለ ነው.የሜካኒካል የፍጥነት መቆጣጠሪያ ከሆነ በናፍጣ ሞተር ላይ የዘይት መጠን እና የዘይት ዑደት የሚቆጣጠረው የዘይት ፓምፕ ዘዴ አለ፣ ይህም የጋራ የባቡር ዘይት ፓምፕ ተብሎ የሚጠራው ይመስላል (የተወሰነውን ስም ይረሱ)።የዘይቱን መጠን የሚቆጣጠር የሚጎትት ዘንግ አለ።ለጊዜው, የፍጥነት መቆጣጠሪያ ዘንግ ይባላል.በሁለቱም የፍጥነት መቆጣጠሪያ ዘንግ በሁለቱም በኩል የፍጥነት ገደብ (ከፍተኛ ፍጥነት) የኤጀክተር ዘንግ እና የፍጥነት መቆጣጠሪያ ኤጀክተር ዘንግ አለ።ካልሄድክ ፍጥነቱ እየጨመረ አይደለም ተብሎ ሊፈረድበት ይችላል።የፍጥነት መቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያውን ለማስተካከል መሞከር ይችላሉ.በአጠቃላይ በናፍታ ሞተር ስብስብ ውስጥ ትልቅ ስህተት አለ።ዋናው ጥፋት ተፈትቷል፣ እና በዚህ ምክንያት የተከሰቱ ተከታታይ ሁለተኛ ደረጃ ስህተቶች መፍትሄ ያገኛሉ።

2. በጄነሬተር ጠመዝማዛ ላይ ያለው የ varistor ወይም rectifier bridge diode ተጎድቷል

የ varistor ተግባር: ከመጠን በላይ የቮልቴጅ ጥፋት ሲከሰት, ቫሪስተር ቮልቴጁን ዝቅ ለማድረግ ይከፈታል.ቫሪስተሩ በሌሎች ምክንያቶች ከተሰበረ ወይም ከተከፈተ ቮልቴጁ በጣም ዝቅተኛ መሆን እንዳለበት መገመት ይቻላል.6 የማስተካከያ ድልድዮች አሉ።ዲዲዮው, የተስተካከለው የዲሲ የኃይል አቅርቦት የቮልቴጅ መቆጣጠሪያ ቦርድ እና የመቀስቀሻ መሳሪያውን ለማቅረብ ያገለግላል.የማስተካከያው ድልድይ ዲዲዮ ከተበላሸ የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ ቦርድ ሚና እና የመቀስቀሻ መሳሪያው ሚና በእጅጉ ይቀንሳል.

3. የጄነሬተር ተቆጣጣሪ ቦርድ ብልሽት

ምናልባት በአካባቢያዊ ሁኔታዎች ለውጦች ምክንያት የኤቪአር ተቆጣጣሪ ፕላስቲን መለኪያዎች ከአሁን በኋላ ተፈፃሚነት የላቸውም እና እንደገና መስተካከል አለባቸው።በአጠቃላይ ሲታይ, ትይዩ ያልሆኑ የናፍጣ ክፍሎች በመሠረቱ ይህ ችግር አይኖርባቸውም, ምክንያቱም የመቆጣጠሪያው ፕላስተር መለኪያዎች ቋሚ እሴቶች (400V) ናቸው.በአጠቃላይ ልናስተካክለው አንችልም።ይህ ችግር ለትይዩ ኦፕሬሽን ጥቅም ላይ ከሚውሉት አሃዶች ጋር ብቻ ሊከሰት ይችላል, ምክንያቱም የ AVR መቆጣጠሪያው በትይዩ ኦፕሬሽን ጊዜ በዋናው አውቶቡስ ቮልቴጅ መሰረት ይስተካከላል.ቋሚ አይደለም.በዚህ ጊዜ, ትይዩ መሳሪያው በአጠቃላይ ወደ AVR ቮልቴጅ መቆጣጠሪያ ቦርድ የተላከ የቮልቴጅ መቆጣጠሪያ ምልክት አለው.በዚህ ሁኔታ የቮልቴጅ ተቆጣጣሪው ምልክት በስህተት መገናኘቱን ያረጋግጡ ወይም በሚነሳበት ጊዜ የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያዎችን (ትይዩ መሳሪያ, የቮልቴጅ መቆጣጠሪያ ሰሌዳ, ወዘተ) በፍጥነት ለመጠቀም ይሞክሩ.ቮልቴጅን ያስተካክሉ.

4. የቮልቴጅ ናሙና መስመር ልቅ ነው, እና በዚህ ጊዜ ምንም ቮልቴጅ ሊለካ አይችልም.

5. የመሬት ላይ ስህተት

የሶስት-ደረጃ መሬቱ ከተወሰደ, ቮልቴጅ እና አሁኑ በጣም ዝቅተኛ ናቸው.በዚህ ጊዜ የመሬት ላይ ማስወገጃ መሳሪያ (እንደ መሬት ቢላዋ) መዘጋቱን ወይም መቆሙን ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው.

6. መኖር

ጄነሬተሩ ቀሪው መግነጢሳዊነት ከሌለው የጄነሬተሩ የቮልቴጅ አሠራር መጀመሪያ ላይ ሊቋቋም አይችልም.ለዚህ ዓይነቱ ችግር የጄነሬተሩ ኤቪአር የቮልቴጅ መቆጣጠሪያ ቦርድ የቮልቴጅ ማነቃቂያ ውጤት ምን እንደሆነ ማወቅ አለብን, ከዚያም በኤክስቲሽን ውፅዓት መስመር ላይ እናስቀምጠዋለን የማግኔትዜሽን ተጓዳኝ የቮልቴጅ ምንጭን ያገናኙ, ለተዛማጅ የቮልቴጅ አይነት እና ትኩረት ይስጡ. ዋልታውን አይገለብጡ.

የዲንቦ ፓወር የተለያዩ የናፍታ ጄኔሬተር ስብስቦች የስህተት ምክንያቶች ሊለያዩ እንደሚችሉ ሁሉንም ተጠቃሚዎች ያስታውሳል።ልዩ ሁኔታው ​​አሁንም በቴክኒሻኖች መተንተን እና መፍታት ያስፈልገዋል.ተጠቃሚዎች የጄነሬተር አለመሳካት ችግሮች ሲያጋጥሟቸው ከሽያጭ በኋላ ያለውን የአምራች ክፍል በቀጥታ ማነጋገር ይመከራል።ዲንቦ ፓወር ለታማኝ ባለሙያዎች ነው። የናፍታ ጄኔሬተር ጥገና ለምክር ወይም በኢሜል በdingbo@dieselgeneratortech.com ሊደውሉልን ይችላሉ።የእኛ ቴክኒሻኖች እርስዎን ለማገልገል ሁል ጊዜ ዝግጁ ናቸው።