הגורמים להתרעה על תקלות תת-מתח ולכיבוי בערכת גנרטורים של דיזל

כאשר הגנרטור חסר עומס, הגנרטור יזעק ויפסיק למשך כ-20 שניות לאחר הפעלה והפעלה, ניתן לשפוט בעצם שהגנרטור דיזל יזעק ויפסיק עקב כשל בתת-מתח.יש הרבה סיבות לכישלון הזה.מאמר זה ינתח עבורכם אחד אחד.

לאחרונה, Dingbo Power קיבלה שיחת תיקון ממשתמש בסט גנרטורים, ואמרה כי גֵנֵרָטוֹר הייתה תקלה בתת-מתח ונזעקה ​​ונכבה.Dingbo Power דאג מיד לתיקון שיבוא לטפל בקריאת התיקון לאחר קבלת הקריאה לתיקון.מנהל התחזוקה של החברה שלנו אמר שיש סיבות רבות לאזעקת תקלות תת-מתח ולכיבוי של גנרטור הדיזל.

תופעת כשל בגנרטור: סט הגנרטור אינו נטען, והוא יזעק ויכבה למשך כ-20 שניות לאחר ההפעלה וההפעלה.

סיבות לבעיה:

1. הבעיה של ויסות מהירות מחולל מנוע דיזל

בקרת מהירות מנוע דיזל מחולקת למסדר מהירות אלקטרוני ובקרת מהירות מכנית.אם מדובר בקרת מהירות מכנית, אז ישנו מנגנון משאבת שמן על מנוע הדיזל השולט על נפח השמן ומעגל השמן, שנראה כאילו קוראים לו משאבת שמן מסילה משותפת (תשכחו מהשם הספציפי).יש מוט משיכה השולט בכמות השמן.לעת עתה, זה נקרא מוט בקרת מהירות.יש מוט פליט מגבלת מהירות (מהירות גבוהה) ומוט מפליט בקרת מהירות משני צידי מוט בקרת המהירות.אם לא הולכים, אז אפשר לשפוט שהמהירות לא עולה.אתה יכול לנסות לכוונן את מפלט בקרת המהירות.בדרך כלל, יש תקלה גדולה במנוע הדיזל.התקלה העיקרית נפתרת, וסדרה של תקלות משניות הנגרמות כתוצאה מכך תיפתרנה.

2. דיודת גשר הווריסטור או המיישר בפיתול הגנרטור פגומה

תפקידו של הווריסטור הוא: כאשר מתרחשת תקלת מתח יתר, הווריסטור מופעל כדי להוריד את המתח.אם הווריסטור מקולקל או מופעל מסיבות אחרות, ניתן לדמיין שהמתח חייב להיות נמוך מאוד.ישנם 6 גשרים מיישרים.הדיודה, אספקת החשמל המכווננת DC משמשת לאספקת לוח מווסת המתח והתקן העירור.אם דיודת גשר המיישר פגומה, תפקידו של לוח מווסת המתח ומכשיר העירור יקטן מאוד.

3. תקלה בלוח הרגולטור של הגנרטור

אולי בשל שינויים בגורמים סביבתיים, הפרמטרים של לוח הרגולטור הרסיבר אינם ישימים יותר ויש להתאים אותם מחדש.באופן כללי, ליחידות דיזל לא מקבילות בעצם אין בעיה זו, מכיוון שהפרמטרים של לוח הרגולטור הם ערכים קבועים (400V).באופן כללי, אנחנו לא יכולים להתאים את זה.בעיה זו עלולה להתרחש רק עם היחידות המשמשות לפעולה מקבילה, מכיוון שווסת הרסיבר מותאם בהתאם למתח האפיק הראשי במהלך פעולה מקבילה.זה לא סטטי.בשלב זה, למכשיר המקביל יש בדרך כלל אות ויסות מתח הנשלח ללוח מווסת המתח של הרסיבר.במקרה זה, בדוק אם אות ווסת המתח מחובר באופן שגוי, או נסה להשתמש במהירות בבקרות האלקטרוניות (מכשיר מקביל, לוח ווסת מתח וכו') בעת ההפעלה.התאם את המתח.

4. קו דגימת המתח רופף, ולא ניתן למדוד מתח בשלב זה.

5. תקלה בקרקע

אם מוציאים את ההארקה התלת פאזית, המתח והזרם נמוכים מאוד.בשלב זה, יש צורך לבדוק אם התקן פריקת הארקה (כגון סכין הארקה) סגור או מוארק.

6. Remanence

אם לגנרטור אין מגנטיזציה שיורית, אזי לא ניתן להקים את מערכת המתח של הגנרטור בהתחלה.לסוג זה של בעיה, עלינו לדעת מהו מתח ה-V פלט העירור של לוח מווסת המתח של הרסיבר של הגנרטור, ולאחר מכן לשים אותו על קו מוצא העירור חבר את מקור המתח המתאים למגנטיזציה, שימו לב לסוג המתח המתאים ו אל תהפוך את הקוטביות.

Dingbo Power מזכיר לכל המשתמשים שסיבות התקלות של ערכות דיזל שונות עשויות להיות מגוונות.המצב הספציפי עדיין צריך לעבור ניתוח ופתרון על ידי טכנאים.מומלץ למשתמשים להיתקל בבעיות כשל בגנרטור לפנות ישירות למחלקת לאחר המכירה של היצרן לפתרון.Dingbo Power הוא מומחים אמינים עבור תחזוקה של גנרטור דיזל , אתה יכול להתקשר אלינו לייעוץ או באמצעות דוא"ל ב-dingbo@dieselgeneratortech.com.הטכנאים שלנו תמיד מוכנים לשרת אותך.