Како да го проверите нискиот притисок на маслото во комплетот генератор на дизел

Нискиот притисок на маслото на комплетот дизел генератор е вообичаен дефект при користењето и одржувањето на комплетот дизел генератор.Кога притисокот на маслото на комплетот на дизел генератор е помал од 0,1 MPa при празен òд на врелиот автомобил и помал од 0,2 MPa при средна и голема брзина, притисокот на маслото е премногу низок.Како да го проверите нискиот притисок на маслото на генератор на енергија ?

1. Инспекција на изгледот.

Проверете го квалитетот и количината на моторното масло.

За дизел мотор со низок притисок на маслото, генерално е неопходно да се провери дали количината на масло ги исполнува барањата.Ако количината на масло е премала, грешката е очигледна.Ако количината на масло ги исполнува барањата или е премногу, потребно е внимателно да се набљудува дали маслото има дизел масло и влага.Ако моторното масло се меша со дизел масло, моторното масло ќе стане поретко и вискозноста ќе опадне, што ќе резултира со низок притисок на моторното масло.

Внимавајте на сензорот за притисок на маслото и манометарот за притисок на маслото.

Вклучете го напојувањето (не стартувајте го дизел мотор во ова време), и набљудувајте дали покажувачот на манометарот на притисокот на маслото се движи и точно се враќа во положбата 0.Ако покажувачот на манометарот за притисок на маслото не се поместува или не може да се врати на 0, тоа значи дека манометарот на маслото е неточен или сензорот за притисок на маслото е неважечки или колото е неисправно.

Самопроизведен манометар за притисок на маслото со директен притисок (модифициран со манометар од 0,1-1,0 MPa) може да се поврзе во серија на главниот канал за масло.Дизел моторот може да се запали.Ако притисокот на маслото на директниот манометар е нормален, дефектот сè уште е на соодветните инструменти и кола.Притисокот на директниот манометар е премногу низок, а дизел моторот не произведува абнормален шум. забележани.

2. Внатрешна инспекција.

Проверка на садот за растоварање масло.

Кога горенаведениот преглед на изгледот и отстранувањето грешки се невалидни, исцедете го моторното масло, демонтирајте ја садот за масло и проверете дали има легура на Babbitt што паѓа во садот за масло, особено масивно паѓање и други ненормални состојби;Проверете дали екранот на филтерот на филтерот за масло е блокиран;Дали деловите за заварување на цевката за вшмукување масло и цевката за излез на масло се блокирани и дали крајните дихтунзи се цврсти и ефективни;Дали цврстата заптивка на капакот на пумпата за масло е ефективна;Проверете дали погонската опрема на пумпата за масло и черупката на вратилото на пумпата за масло се ненормално изабени.

Инспекција на притисок и истекување.

Откако горенаведеното набљудување и инспекција се смета дека ги исполнуваат барањата, дефектот што го предизвикува нискиот притисок на маслото не е пронајден.Општо земено, не брзајте да ги расклопите или замените соодветните делови.Според искуството, компримиран воздух може да се поврзе со главниот премин за масло (спој што одговара на големината на навојот на главниот премин за масло и црево со висок притисок поврзан со изворот на воздух), а притисокот на воздухот треба да биде 0,4 ~ 0,5 MPa.Директно набљудувајте го или допрете го степенот на истекување на компримиран воздух на клиренсот на лежиштето на поврзувачката шипка на главниот лежиште и набљудувајте ги и анализирајте ги следните вообичаени абнормални ситуации на истекување на компримиран воздух:

(1) Во истиот вид лежиште, ако количината на истекување на компримиран воздух на лежиштето е големо и итно, легурата Babbitt ќе падне или лежиштето ќе се истроши премногу.

(2) Ако има очигледно истекување на воздух кај вратилото и черупката на пумпата за масло, може да се процени дека внатрешното абење на пумпата за масло е преголемо.

(3) Очигледно е истекување на воздух во дупката за враќање на маслото на страната на блокот на цилиндерот каде што е инсталиран филтерот на роторот, што покажува дека вратилото на роторот е премногу истрошено.

(4) Има истекување на воздух во внатрешната страна на блокот на цилиндерот каде што е инсталиран примарниот филтер за масло.Општо земено, заптивката на склопот на примарниот филтер за масло е оштетена или обратна.

(5) Ако има очигледно истекување на воздух во комората на менувачот за мерење, треба да се процени дека запчаникот и вратилото не се правилно усогласени.

(6) Доколку има истекување на компримиран воздух во главниот премин за масло или други премини за масло во блокот на цилиндрите, може да се процени дека има дупки за леење песок или пукнатини на преминот за масло, особено во новиот цилиндарски блок.

(7) Доколку е потребно, истовремено отстранете го капакот на главата на цилиндерот и проверете го механизмот за клацкање на вентилот за истекување.Ако има нерамномерно истекување, тоа значи дека соодветните делови се премногу лабави (во овој момент, коленестото вратило треба да се ротира).

Ако сакате да дознаете повеќе, ве молиме контактирајте со Dingbo Power преку е-пошта dingbo@dieselgeneratortech.com.