डिजेल जेनरेटर सेट को अधिक तताउने कारण के हो?

२०२१ को गर्मीको सुरुवात बितिसकेको छ, मौसम आधिकारिक रूपमा मध्य गर्मीमा प्रवेश गरेको छ, र तापक्रम दिनप्रतिदिन हास्यास्पद रूपमा उच्च हुँदै गइरहेको छ।गर्मीमा बिजुली अभावको मौसम हो, डिजेल जेनेरेटर सेटहरू प्रायः खोल्नु पर्छ, र उच्च तापक्रम मौसमले सजिलै हुन सक्छ। डिजेल जेनरेटर सेट सञ्चालनको क्रममा।एक अधिक तताउने गल्ती उत्पन्न हुन्छ, जसले जेनेरेटर सेटको शक्ति खस्कन्छ।गम्भीर अवस्थामा, सिलिन्डर तान्न, टाँसिने, टाइल जल्ने र पिस्टन जलाउने जस्ता गम्भीर विफलताहरू देखा पर्छन्।त्यसोभए के कारणले डिजेल जेनेरेटर धेरै तातो हुन्छ?

1. डिजेल जेनेरेटर सेट को कूलिंग प्रणाली को असामान्य सञ्चालन।

(1) फ्यान दोषपूर्ण छ।फ्यान ब्लेडको कोण गलत छ, ब्लेडहरू विकृत छन्, र फ्यान ब्लेडहरू उल्टो रूपमा स्थापित छन्।केवल ब्लेड कोण सही गर्नुहोस् वा फ्यान असेंबली बदल्नुहोस्;यदि रिभर्स स्थापना पछि हावा प्रवाह दिशा परिवर्तन गर्न सकिँदैन भने, हावा भोल्युम धेरै कम हुन्छ, र यो सही रूपमा भेला हुनुपर्छ।

(२) बेल्ट खुकुलो छ।फ्यान ड्राइभ बेल्टको तनावलाई सही रूपमा समायोजन गर्नुहोस्।

(३) रेडिएटरको हावा नली अवरुद्ध छ।जब डिजेल जेनेरेटर सेटको रेडिएटरको हावा नलिका अवरुद्ध हुन्छ, तातो अपव्यय क्षेत्र घटाइनेछ, ताकि हावाको प्रवाह गति ढिलो होस् वा नबढोस्, इकाईको चिसो पानी परिसंचरण हुन सक्दैन, र तातो हुन सक्दैन। सामान्य रूपमा फैलिएको छ, एकाइ अधिक तताउने कारण।

(4) निकास पाइप अवरुद्ध छ।जब डिजेल जेनेरेटर सेट चलिरहेको छ, निकास पाइपले निकास ग्यासलाई सहज रूपमा डिस्चार्ज गर्न सक्षम हुनेछैन।निकास ग्यासको एक भाग सिलिन्डरमा भण्डार गरिनेछ।जब अर्को सेवन स्ट्रोक लिन्छ, ताजा तेल र ग्याँस मिश्रण पूर्ण रूपमा प्रवेश गर्न सक्षम हुनेछैन।जब स्पार्क प्लग प्रज्वलित हुन्छ, ज्वालाको प्रसार र जल्ने गति ढिलो हुन्छ, र जल्ने समय धेरै लामो हुन्छ, पछि जल्ने बनाउँछ। ग्यासको सम्पर्कमा रहेका भागहरू लामो समयसम्म जल्छन् र छोड्नको लागि तातो अवशोषित गर्न सक्दैनन्, जसले अत्यधिक तातो निम्त्याउँछ।एकै समयमा, निकास ग्यास सहज रूपमा डिस्चार्ज नभएको कारण, निकासको समयमा निकास ग्यासको तापक्रम तीव्र रूपमा बढ्छ, र सम्पूर्ण एकाइको तातो भार बढ्छ, जसले गर्दा पावर जेनरेटर धेरै तातो गर्न।

(5) पानी पम्प खराब छ।पानी पम्प पुली वा इम्पेलर र पानी पम्प शाफ्ट सहयोग गर्न असफल भयो, जसले इम्पेलरले प्रसारणलाई विच्छेद गर्यो, वा पानी पम्प इम्पेलरको खण्ड लगाएको थियो र पम्पिंग क्षमता घट्यो।

(6) थर्मोस्टेट खराबी।थर्मोस्टेटको मुख्य कार्य डिजेल जेनेरेटरलाई उत्तम अपरेटिङ तापमान दायरामा राख्नको लागि चिसो पानीको तापक्रम स्वतः समायोजन गर्नु हो।जब थर्मोस्ट्याट खराब हुन्छ, यसले डिजेल इन्जिनको असामान्य तापक्रम निम्त्याउँछ।

(7) तेल फिल्टर अवरुद्ध छ।तेल सामान्यतया डिजेल इन्जिन तेल फिल्टर मार्फत प्रवेश गर्न सक्दैन।यसले बाइपास मार्गबाट ​​डिजेल इन्जिन स्नेहन बिन्दुहरूमा मात्र प्रवेश गर्न सक्छ।तेल फिल्टर गरिएको छैन, र यो तेल पाइपलाइन ब्लक गर्न सजिलो छ, खराब स्नेहनको कारण, तेल पाइपलाइन अवरुद्ध, र घर्षण भागहरू सिर्जना।तापलाई नष्ट गर्न सकिँदैन, जसले गर्दा जेनेरेटर धेरै तातो हुन्छ।

(8) तेल फिल्टर अवरुद्ध छ।तेल फिल्टर स्क्रिन तेल प्यानमा तेल शोषकको इनलेटमा बबलहरू हटाउन र ठूला मलबेलाई तेल पम्पमा प्रवेश गर्नबाट रोक्नको लागि सेट गरिएको छ।एक पटक तेल फिल्टर अवरुद्ध भएपछि, डिजेल जेनेरेटर सेटमा लुब्रिकेटिङ तेलको आपूर्ति अवरुद्ध हुनेछ, जसले जेनेरेटर सेटको घर्षण भागहरूमा सुख्खा घर्षण निम्त्याउनेछ, जसले जेनेरेटर सेटलाई बढी तताउनेछ।

2. शीतलन प्रणाली र लुब्रिकेटिङ तेल प्रणालीको चुहावटले एकाइलाई धेरै तातो बनाउँछ।

(१) रेडिएटर वा पाइपलाइनमा पानी चुहावट।डिजेल इन्जिनको पानी ट्याङ्कीको पानी भण्डारण क्षमता सीमित छ, र जेनेरेटर सेट पानी चुहावट पछि धेरै तताउने खतरा छ।

(२) तेल प्यान वा तेल पम्पबाट तेल चुहावट।यस समयमा, यसले डिजेल जेनरेटर सेटको तेल आपूर्तिलाई असर गर्नेछ (घटाउनुहोस् वा अवरोध गर्नुहोस्)।किनभने जेनेरेटर सेटद्वारा इन्जिन आयलको शीतलन प्रभाव कम हुन्छ, डिजेल जेनेरेटर सेटको घर्षण भागहरूको तापलाई स्थानान्तरण गर्न सकिँदैन, जसले जेनेरेटर सेटलाई बढी तताउँछ।

माथिको कारण गुआङ्सी डिङ्बो पावर इक्विपमेन्ट म्यानुफ्याक्चरिङ कम्पनी लिमिटेडले साझा गरेको डिजेल जेनेरेटर ओभर तातो हुनुको कारण हो। प्रयोगकर्ताले एकाइको ओभर तातो हुने समस्याको सामना गर्दा, तिनीहरूले समयमै कारण पत्ता लगाउनुपर्छ र सोही अनुसार व्यवहार गर्नुपर्छ। यदि तपाईं इच्छुक हुनुहुन्छ भने। डिजेल जेनरेटरहरू, कृपया हामीलाई इमेल dingbo@dieselgeneratortech.com द्वारा सम्पर्क गर्नुहोस्।