Hver er orsök ofhitnunar dísilrafallasetts

Sumarbyrjun 2021 er liðin, loftslagið er formlega farið í miðsumarið og hitinn er að verða fáránlega hár dag frá degi.Á sumrin er tími orkuskorts, oft þarf að kveikja á dísilrafstöðvum og hátt hitastig getur auðveldlega valdið dísel rafala sett meðan á rekstri stendur.Ofhitnunarvilla á sér stað sem veldur því að afl rafalans minnkar.Í alvarlegum tilfellum munu alvarlegar bilanir eins og toga í strokka, festast, flísabrennslu og stimplabrennslu eiga sér stað.Svo hvað veldur því að dísilrafallinn ofhitnar?

1. Óeðlileg virkni kælikerfis díselrafallssetts.

(1) Viftan er gölluð.Hornið á viftublöðunum er rangt, blöðin eru aflöguð og viftublöðin eru sett upp öfugt.Leiðréttu bara blaðhornið eða skiptu um viftusamstæðuna;ef ekki er hægt að breyta loftflæðisstefnu eftir öfuga uppsetningu minnkar loftrúmmálið verulega og það ætti að vera rétt sett saman.

(2) Beltið er laust.Stilltu spennuna á drifreim viftunnar rétt.

(3) Loftrás ofnsins er stífluð.Þegar loftrás ofnsins á díselrafallasettinu er stíflað mun hitaleiðnisvæðið minnka, þannig að loftflæðishraðinn er hægur eða flæðir ekki, kælivatnið í einingunni getur ekki dreift og hitinn getur ekki dreifist á eðlilegan hátt, sem veldur því að einingin ofhitnar.

(4) Útblástursrörið er stíflað.Þegar dísilrafallasettið er í gangi mun útblástursrörið ekki geta valdið því að útblástursloftið losnar vel.Hluti af útblástursloftinu verður geymdur í strokknum.Þegar næsta inntaksslag tekur við mun ferska olíu- og gasblandan ekki komast að fullu inn.Þegar kveikt er á kerti er logaútbreiðsla og brennsluhraði hægur og brennslutíminn er mjög langur og myndar eftirbrennslu. Hlutarnir sem eru í snertingu við gasið brenna í langan tíma og geta ekki tekið upp hita til að losa, sem veldur ofhitnun.Á sama tíma, vegna þess að útblástursloftið er ekki losað vel, hækkar hitastig útblástursloftsins verulega við útblásturinn og hitaálag allrar einingarinnar eykst, sem veldur því að aflgjafa að ofhitna.

(5) Vatnsdælan er biluð.Vatnsdæluhjólið eða hjólið og vatnsdæluskaftið virkuðu ekki saman, sem olli því að hjólið losnaði um gírskiptin, eða hluti vatnsdælunnar var slitinn og dælugetan minnkaði.

(6) Hitastillirinn bilar.Meginhlutverk hitastillisins er að stilla sjálfkrafa hitastig kælivatnsins til að halda díselrafallinu á besta rekstrarhitasviðinu.Þegar hitastillirinn bilar mun það valda óeðlilegu hitastigi dísilvélarinnar.

(7) Olíusían er stífluð.Olían kemst venjulega ekki inn í dísilvélina í gegnum olíusíuna.Það getur aðeins farið inn í smurpunkta dísilvélarinnar í gegnum framhjáhlaupið.Olían er ekki síuð og auðvelt er að stífla olíuleiðsluna, sem veldur lélegri smurningu, stíflar olíuleiðsluna og skapar núningshluta.Ekki er hægt að dreifa hitanum, sem veldur því að rafallstillinn ofhitnar.

(8) Olíusían er stífluð.Olíusíuskjárinn er stilltur við inntak olíugleypunnar í olíupönnunni til að fjarlægja loftbólur og koma í veg fyrir að stærra rusl komist inn í olíudæluna.Þegar olíusían er stífluð verður stöðvun á framboði smurolíu til dísilrafallabúnaðarins, sem veldur þurrnu núningi á núningshlutum rafalasettsins, sem veldur ofhitnun rafalans.

2. Leki á kælikerfi og smurolíukerfi veldur því að einingin ofhitnar.

(1) Vatnsleki í ofninum eða leiðslunni.Vatnsgeymslugeta dísilvélarvatnsgeymisins er takmörkuð og rafalasettið er viðkvæmt fyrir ofhitnun eftir að vatnið lekur.

(2) Olíuleki úr olíupönnu eða olíudælu.Á þessum tíma mun það hafa áhrif á olíuframboð dísilrafallssettsins (minnka eða trufla).Vegna þess að kæliáhrif vélarolíunnar minnkar af rafalasettinu er ekki hægt að flytja hitann á núningshlutum dísilrafallssettsins, sem veldur því að rafalasettið ofhitnar.

Ofangreint er orsök ofhitnunar díselrafalla sem Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. deilir. Þegar notandi lendir í ofhitnunarvandamáli einingarinnar ættu þeir að finna orsökina í tíma og takast á við það í samræmi við það. Ef þú hefur áhuga á dísel rafala, vinsamlegast hafðu samband við okkur með tölvupósti dingbo@dieselgeneratortech.com.