Kwa nini Ubebaji wa Jenereta ya 750kva umeharibika

A. Sababu za uharibifu wa kuzaa wa jenereta ya dizeli ya 750kva.

1. Sababu kuu ya kuzaa spalling ni uharibifu wa uchovu.

Kwa sababu ukubwa na mwelekeo wa mzigo kwenye mabadiliko ya kuzaa kwa wakati, wakati mzigo haujasimama, filamu ya mafuta ya sare na inayoendelea haiwezi kudumishwa kati ya nyuso za msuguano wa kuzaa, na shinikizo la filamu ya mafuta pia inabadilika Pulsatively.Wakati unene wa filamu ya mafuta ni ndogo, joto la juu hutokea katika eneo la ndani la uso wa kuzaa, ambayo hupunguza sana nguvu ya uchovu wa safu ya alloy.Kwa kuongeza, utengenezaji duni na mkusanyiko wa kuzaa yenyewe pia ni sababu ya moja kwa moja ya peeling ya safu ya alloy.

2. Mbali na kuvaa na peeling.

Kutu ya kuzaa sliding inapaswa pia kulipwa makini, ambayo inategemea hasa ubora, joto, shinikizo na kubeba mzigo wa mafuta.Sehemu ya juu ya mzigo wa kuzaa inakabiliwa na kutu, na asidi ya kikaboni na sulfidi inayotokana na kuzorota kwa mafuta ya kulainisha kwenye joto la juu ni sababu za kutu ya kuzaa.

3. Kuungua kwa kuzaa.

Hiyo ni, sababu kuu ya kuchomwa kwa tile inayojulikana ni kwamba kibali ni kidogo sana, lubrication ni duni na kuna matatizo katika matumizi na uendeshaji.

B. Njia ya matengenezo ya jenereta za dizeli kuzaa.

1. Wakati wa matengenezo ya jenereta ya dizeli ya pampu ya maji, makini na pete ya mafuta ili kulainisha kuzaa kwa sliding.Kiasi cha mafuta ya kuzaa kinapaswa kuhesabiwa.Kwa ujumla, si hudungwa wakati wa operesheni.

Wakati kiasi cha mafuta kiko chini ya kiwango cha kioevu kilichoainishwa, fani haitatupa mafuta ili kuzuia kunyunyiza kwenye vilima.Mafuta ya injini yatatolewa kwa ukaguzi wa sampuli mara kwa mara.Ikiwa rangi ya mafuta inakuwa giza, chafu, na kuna maji au uchafu, itabadilishwa.Wakati kuzaa ni moto, badala yake na mafuta mapya.

2. Kwa ujumla, mafuta yanapaswa kubadilishwa kila saa 250-400 za kazi, lakini angalau kila nusu mwaka.

Wakati wa kubadilisha mafuta, safisha fani kwa mafuta ya taa na kisha uipake kwa petroli kabla ya kuingiza mafuta mapya ya kulainisha.Kwa motors zilizo na mpira au fani za roller, grisi inahitaji kubadilishwa wakati wa kukimbia kwa karibu 2000h.Wakati kuzaa kunatumiwa katika mazingira ya vumbi na unyevu, mafuta ya kulainisha yatabadilishwa mara kwa mara kulingana na hali hiyo.

3. Kabla ya kuanzisha jenereta ambayo imekuwa haifanyi kazi kwa muda mrefu:

Ikiwa kuzaa kuna vifaa vya petroli au imeharibika, lazima isafishwe kwanza.Ikiwa kuzaa ni chafu, lazima kusafishwe kwanza.Jaza mafuta safi.Kiasi cha kujaza ni 2/3 ya nafasi ya chumba cha kuzaa, na hairuhusiwi kujaza sana.

Hapo juu ni sababu ya uharibifu wa fani ya jenereta ya dizeli iliyoshirikiwa na nguvu ya Dingbo na matengenezo ya kuzaa.Natumai utangulizi ulio hapo juu unaweza kusaidia watumiaji.Kuna sababu nyingi za uharibifu wa kuzaa kwa jenereta ya dizeli.Watumiaji wanapaswa kuzingatia matengenezo wakati wa kutumia jenereta ya dizeli.

Matumizi ya kila siku na matengenezo ya seti ya jenereta ya dizeli ya 750kva

A. Maandalizi kabla ya kuanza seti ya jenereta .

1. Angalia ikiwa viungio na viunganishi vimelegea na kama sehemu zinazosonga zinaweza kunyumbulika.

2. Angalia akiba ya mafuta, mafuta ya injini na maji ya kupoeza ili kukidhi mahitaji ya kimsingi.

3. Angalia kwamba kubadili hewa ya mzigo kwenye baraza la mawaziri la kudhibiti inapaswa kuwa katika nafasi ya mbali (au nafasi ya mbali), na kuweka knob ya voltage kwenye nafasi ya chini ya voltage.

4. Maandalizi kabla ya kuanza injini ya dizeli itafanyika kwa makini kulingana na mahitaji ya mwongozo wa uendeshaji (aina tofauti za mifano inaweza kuwa tofauti kidogo).

5. Ikiwa ni lazima, ijulishe idara ya ugavi wa umeme ili kubomoa kivunja mzunguko au kuweka swichi ya kubadili ya baraza la mawaziri la kubadili kati ya umeme wa mains na jenereta ya dizeli hadi katikati (hali ya neutral) ili kukata mstari wa usambazaji wa umeme wa juu-voltage. nguvu kuu.

B. Hatua za kuanzia:

1. Seti ya jenereta ya kuanza bila mzigo itaanzishwa kulingana na njia iliyoainishwa katika mwongozo wa uendeshaji wa injini ya dizeli.

2. Kurekebisha kasi na voltage kulingana na mahitaji ya mwongozo wa uendeshaji wa injini ya dizeli (kitengo cha udhibiti wa electromechanical moja kwa moja hauhitaji kurekebishwa).

3. Baada ya kuwa ya kawaida, weka kubadili mzigo kwenye mwisho wa jenereta, na polepole funga kubadili mzigo kwa hatua kwa hatua kulingana na utaratibu wa uendeshaji wa kubadili ili uingie katika hali ya usambazaji wa nguvu ya kazi.

4. Wakati wa operesheni, daima makini ikiwa sasa ya awamu ya tatu ni ya usawa na ikiwa dalili ya kila chombo cha umeme ni ya kawaida.

C. Tahadhari wakati wa uendeshaji wa seti ya jenereta ya dizeli:

1. Angalia mara kwa mara mabadiliko ya kiwango cha maji, joto la mafuta na shinikizo la mafuta, na ufanye rekodi.

2. Katika kesi ya kuvuja kwa mafuta, kuvuja kwa maji na kuvuja hewa, itarekebishwa kwa wakati.Ikibidi, acha kufanya kazi na uripoti kwa mtoa huduma kwa matibabu kwenye tovuti.

3. Weka rekodi ya uendeshaji.

D. Kuzima kwa seti ya jenereta:

1. Hatua kwa hatua ondoa mzigo na uondoe kubadili hewa moja kwa moja.

2. Ikiwa ni kitengo cha kuanzia hewa, angalia shinikizo la hewa la chupa ya hewa.Ikiwa shinikizo la hewa ni la chini, lijaze hadi 2.5MPa.

3. Zima kulingana na mahitaji ya mwongozo wa uendeshaji ulio na injini ya dizeli au seti ya jenereta ya dizeli.

4. Safisha na usubiri pampu ya maji kwa wakati ujao.