Per què està danyat el coixinet del generador de 750 kva

A. Causes de danys als coixinets del generador dièsel de 750 kva.

1. La causa principal del trencament dels coixinets és el dany per fatiga.

Com que la magnitud i la direcció de la càrrega del coixinet canvien amb el temps, quan la càrrega és inestable, no es pot mantenir una pel·lícula d'oli uniforme i contínua entre les superfícies de fricció del coixinet i la pressió de la pel·lícula d'oli també canvia de manera pulsativa.Quan el gruix de la pel·lícula d'oli és petit, es produeix una temperatura elevada a la zona local de la superfície del coixinet, la qual cosa redueix considerablement la resistència a la fatiga de la capa d'aliatge.A més, la mala fabricació i muntatge del propi coixinet també és la causa directa de la peladura de la capa d'aliatge.

2. A més de desgast i pelat.

També s'ha de prestar atenció a la corrosió del coixinet lliscant, que depèn principalment de la qualitat, la temperatura, la pressió i la càrrega de l'oli del coixinet.La part de càrrega elevada del coixinet és propensa a la corrosió, i l'àcid orgànic i el sulfur generats pel deteriorament de l'oli lubricant a alta temperatura són les causes de la corrosió del coixinet.

3. Cremada de rodament.

És a dir, el motiu principal de la crema de rajoles coneguda habitualment és que l'espai lliure és massa petit, la lubricació és deficient i hi ha problemes d'ús i funcionament.

B. Mètode de manteniment de generadors dièsel coixinet.

1. Durant el manteniment del generador dièsel de la bomba d'aigua, presteu atenció a l'anell d'oli per lubricar el coixinet lliscant.S'ha de comptar la quantitat d'oli del coixinet.En general, no s'injecta durant el funcionament.

Quan el volum d'oli està per sota del nivell de líquid especificat, el coixinet no ha de llançar oli per evitar esquitxades al bobinatge.L'oli del motor s'ha de treure periòdicament per a la inspecció de mostres.Si el color de l'oli es torna fosc, tèrbol i hi ha aigua o brutícia, s'ha de substituir.Quan el coixinet estigui calent, substituïu-lo per oli nou.

2. En general, l'oli s'ha de canviar cada 250-400 hores de treball, però almenys cada mig any.

Quan canvieu l'oli, netegeu el coixinet amb querosè i després raspalleu-lo amb gasolina abans d'injectar oli lubricant nou.Per als motors amb coixinets de boles o de rodets, el greix s'ha de substituir quan funcioni durant unes 2000 h.Quan el coixinet s'utilitza en un entorn humit i polsós, l'oli lubricant s'ha de canviar amb freqüència segons la situació.

3. Abans de posar en marxa un generador que ha estat fora de servei durant molt de temps:

Si el coixinet està equipat amb gasolina o s'ha deteriorat, primer s'ha de netejar.Si el coixinet està brut, primer s'ha de netejar.Ompliu amb greix net.La quantitat d'ompliment és 2/3 de l'espai de la cambra de coixinets i no es permet omplir massa.

L'anterior és el motiu del dany del coixinet del generador dièsel compartit per la potència de Dingbo i el manteniment del coixinet.Espero que la introducció anterior pugui ajudar els usuaris.Hi ha moltes raons per al dany del coixinet del generador dièsel.Els usuaris han de prestar atenció al manteniment quan utilitzen el grup electrògen dièsel.

Ús i manteniment diari del grup electrògen dièsel de 750 kva

A. Preparatius abans de començar el grup electrògen .

1. Comproveu si els elements de fixació i els connectors estan solts i si les parts mòbils són flexibles.

2. Comproveu les reserves de combustible, oli de motor i aigua de refrigeració per complir els requisits bàsics.

3. Comproveu que l'interruptor d'aire de càrrega de l'armari de control ha d'estar a la posició d'apagat (o posició d'apagat) i col·loqueu el botó de tensió a la posició de baixa tensió.

4. La preparació abans d'arrencar el motor dièsel s'ha de dur a terme d'acord amb els requisits del manual d'operacions (els diferents tipus de models poden ser lleugerament diferents).

5. Si és necessari, informeu el departament de subministrament d'alimentació per baixar l'interruptor o instal·leu l'interruptor de l'armari de commutació entre la xarxa elèctrica i el generador dièsel a la posició mitjana (estat neutre) per tallar la línia d'alimentació d'alta tensió de alimentació de xarxa.

B. Passos inicials:

1. El grup electrògen d'arrencada sense càrrega s'ha d'engegar segons el mètode especificat al manual d'operacions del motor dièsel.

2. Ajusteu la velocitat i la tensió segons els requisits del manual d'operació del motor dièsel (no cal ajustar la unitat de control electromecànica automàtica).

3. Quan sigui normal, col·loqueu l'interruptor de càrrega a l'extrem del generador i tanqueu lentament l'interruptor de càrrega pas a pas segons el procediment d'operació de commutació per fer-lo entrar a l'estat d'alimentació de treball.

4. Durant el funcionament, presteu sempre atenció a si el corrent trifàsic està equilibrat i si la indicació de cada instrument elèctric és normal.

C. Precaucions durant el funcionament del grup electrògen dièsel:

1. Comproveu regularment els canvis de nivell d'aigua, temperatura de l'oli i pressió de l'oli, i feu registres.

2. En cas de fuites d'oli, d'aigua i d'aire, s'ha de reparar a temps.Si cal, deixeu de treballar i informeu-vos al proveïdor de serveis per al tractament in situ.

3. Feu un registre de l'operació.

D. Apagada del grup electrògen:

1. Traieu gradualment la càrrega i desconnecteu l'interruptor d'aire automàtic.

2. Si es tracta d'una unitat d'arrencada d'aire, comproveu la pressió d'aire de l'ampolla d'aire.Si la pressió de l'aire és baixa, ompliu-la a 2,5 MPa.

3. Apagueu segons els requisits del manual d'operacions equipat amb el motor dièsel o el grup electrògen dièsel.

4. Netegeu i poseu en espera la bomba d'aigua per a la propera vegada.