Utoaji Mbaya wa Joto la Jenereta ya Dizeli ya 150KW

1. Kushindwa kwa thermostat.

Thermostat imewekwa kwenye chumba cha mwako wa injini ili kudhibiti joto la chumba cha mwako wa injini.Thermostat lazima ifunguliwe kikamilifu kwa joto maalum (digrii 82) ili kuwezesha mzunguko mdogo.Ikiwa hakuna thermostat, kipozezi hakiwezi kudumisha halijoto ya mzunguko, na kengele ya halijoto ya chini inaweza kuzalishwa.

2. Mapezi ya radiator yanazuiwa au kuharibiwa.

Shabiki wa kupoeza haifanyi kazi au mapezi ya baridi yamezuiwa, ili hali ya joto ya baridi isiweze kupunguzwa, na mapezi ya baridi yametiwa kutu, na kusababisha kuvuja kwa kioevu na mzunguko mbaya.

3. Kiwango cha kupoeza cha Seti ya jenereta ya 150KW iko chini sana au haikidhi kanuni.

Kiwango cha chini cha kioevu kinaweza kusababisha moja kwa moja kupanda kwa joto la kipozezi na kufanya kipozezi kisizunguke.Kipozaji ni 50% ya kuzuia kuganda na 50% ya maji laini kulingana na kanuni.Ikiwa haifikii kanuni, itasababisha kuziba kwa bomba na kutu kwenye ukuta wa bomba, na kufanya kipozezi kisiweze kuzunguka kawaida.

4. Kushindwa kwa pampu ya maji.

Angalia ikiwa pampu ya maji inafanya kazi vizuri.Ikiwa imegunduliwa kuwa shimoni la gia la usambazaji wa pampu ya maji limevaliwa, inaonyesha kuwa pampu ya maji imeshindwa kufanya kazi na inahitaji kubadilishwa kabla ya kuzunguka kwa kawaida.

5. Kushindwa kwa mfumo wa kutolea nje.

Mfumo wa baridi wa kuweka jenereta huchanganywa na hewa, ambayo husababisha kufungwa kwa bomba.Uharibifu wa valve ya kunyonya na valve ya kutolea nje kwenye tank ya maji ya upanuzi pia huathiri moja kwa moja mzunguko.Kwa wakati huu, ni muhimu mara nyingi kuangalia ikiwa maadili yao ya shinikizo yanakidhi kanuni.Shinikizo la kunyonya ni 10KPA na shinikizo la kutolea nje ni 40kpa.Kwa kuongeza, ikiwa bomba la kutolea nje limefunguliwa pia ni sababu muhimu inayoathiri mzunguko.

Tahadhari kwa jenereta 150 kW kuweka katika hali ya hewa ya joto.

1. Hakikisha maji ya kupoa yanayozunguka ya kutosha.

Kwanza, maji ya baridi ya mzunguko katika tank ya maji ya seti ya jenereta ya dizeli itahifadhiwa katika hali ya kutosha, ili seti ya jenereta ya dizeli inaweza kuondokana na joto kwa kiasi kikubwa wakati wa operesheni.

2. Weka baridi ya kutosha.

Wakati injini ni baridi, kiwango cha baridi kinapaswa kuwekwa kati ya alama za juu na za chini za tank ya upanuzi.Ikiwa kiwango cha baridi ni cha chini kuliko alama ya chini ya tank ya upanuzi, inapaswa kuongezwa kwa wakati.Kumbuka kwamba baridi katika tank ya upanuzi haiwezi kujazwa na inapaswa kuachwa ili kupanua.

3. Matumizi sahihi ya kufungwa mfumo wa baridi .

Injini inapofanya kazi, mvuke wa kupozea huingia kwenye tanki la upanuzi na kutiririka kurudi kwenye bomba baada ya kupoa, ambayo inaweza kuzuia upotezaji mkubwa wa uvukizi wa kipoezaji na kuongeza kiwango cha mchemko cha kipoezaji.Mfumo wa kupoeza utatumia kipozeo chenye kuzuia kutu, kizuia mchemko, kizuia kuganda na kipimo cha kuzuia maji, na uwekaji muhuri lazima uhakikishwe katika utumaji ili kuwa na ufanisi.

4. Weka nje na ndani ya mfumo wa kupozea safi.

Wakati sehemu ya nje ya radiator ya seti ya jenereta imechafuliwa na udongo, mafuta au shimoni la joto limeharibika kwa sababu ya mgongano, itaathiri upitishaji wa upepo, athari ya utaftaji wa joto ya radiator inakuwa mbaya zaidi, na hali ya joto ya baridi pia. juu.Kwa hiyo, radiator inapaswa kusafishwa au kutengenezwa kwa wakati.