Uzroci velikog pada performansi pražnjenja baterije generatorskih agregata

Količina elektrolita u bateriji je smanjena zbog isticanja vode zbog efikasnosti rekombinacije kiseonika niže od 100% i isparavanja vode, što dovodi do značajnog pada performansi pražnjenja akumulatora. generatorski set baterija.Rezultati pokazuju da kada gubitak vode dosegne 3,5 ml / (ah), kapacitet pražnjenja će biti manji od 75% nazivnog kapaciteta;Kada gubitak vode dostigne 25%, baterija će otkazati.

Utvrđeno je da je većina razloga za smanjenje kapaciteta ventilski reguliranih olovnih baterija uzrokovana gubitkom vode u bateriji.

Kada baterija izgubi vodu, pozitivne i negativne ploče baterije neće biti u kontaktu s dijafragmom ili će dotok kiseline biti nedovoljan, što rezultira time da baterija neće moći isprazniti električnu energiju jer aktivne tvari ne mogu sudjelovati u elektrohemijskoj reakciji.

①Rekombinacija gasa nije potpuna.U normalnim uslovima, efikasnost rekombinacije gasa ventilom regulisane zatvorene olovno-kiselinske baterije ne može dostići 100%, obično samo 97% ~ 98%, odnosno oko 2% ~ 3% kiseonika koji se stvara na pozitivnoj elektrodi ne može biti apsorbira negativna elektroda i izlazi iz baterije.Kiseonik nastaje razlaganjem vode tokom punjenja, a izlazak kiseonika je ekvivalentan bijegu vode u elektrolitu.Iako 2% ~ 3% kiseonika nije mnogo, dugotrajna akumulacija će uzrokovati ozbiljan gubitak vode u bateriji.

②Pozitivna korozija mreže troši vodu.Kisik koji se istaloži samopražnjenjem pozitivne elektrode samopražnjene baterije može se apsorbirati na negativnoj elektrodi, ali vodonik istaložen samopražnjenjem negativne elektrode ne može se apsorbirati na pozitivnoj elektrodi, koja može izaći samo kroz sigurnosni ventil, što dovodi do gubitka vode iz baterije.Kada je temperatura okoline visoka, samopražnjenje se ubrzava, tako da će se povećati gubitak vode.

④ Pritisak otvaranja sigurnosnog ventila je prenizak, a dizajn pritiska otvaranja baterije je nerazuman.Kada je pritisak otvaranja prenizak, sigurnosni ventil će se često otvarati i ubrzati gubitak vode.

⑤ Redovno izjednačujuće punjenje tokom izjednačujućeg punjenja, zbog povećanja napona punjenja, povećava se evolucija kiseonika, povećava se unutrašnji pritisak baterije, a deo kiseonika izlazi kroz sigurnosni ventil pre nego što dođe vreme za mešanje.

⑥ Baterija nije dobro zatvorena, zbog čega voda i gas iz baterije lako izlaze, što dovodi do gubitka vode iz baterije.

⑦ Kontrola napona plutajućeg punjenja nije stroga.Način rada zatvorene olovne baterije kontrolisane kreditnim ventilom je potpuno plutajuće punjenje, a izbor njene plutajuće vrijednosti ima veliki utjecaj na vijek trajanja baterije.Pritisak punjenja plutajućeg punjenja ima određene zahtjeve u rasponu i mora se izvršiti temperaturna kompenzacija.Ako je napon previsok ili se napon plutajućeg punjenja ne smanji u skladu s porastom temperature, gubitak vode u bateriji će se ubrzati.

⑧ Previsoka temperatura okoline će uzrokovati isparavanje vode.Kada pritisak vodene pare dostigne pritisak otvaranja ventila sigurnosnog ventila, voda će izaći kroz sigurnosni ventil.Stoga je ventil reguliran zapečaćen olovno-kiselinsku bateriju ima visoke zahtjeve za temperaturu radnog okruženja, koju treba kontrolisati u rasponu od (20 ± 5) ℃.

Fenomen gubitka vode nakon gubitka vode ventilom reguliranog zatvorenog olovno-kiselinskog akumulatora, zbog njegovog zaptivanja i loše strukture elektrolita, gubitak vode se ne može direktno uočiti golim okom kao kiselinska i olovno-kiselinska baterija otporna na eksploziju (kontejner je transparentan).

① Promjena unutrašnjeg otpora kada baterija ozbiljno izgubi vodu, što rezultira gubitkom kapaciteta baterije od više od 50%, to će uzrokovati brzo povećanje unutrašnjeg otpora baterije.

③Fenomen pražnjenja baterije je u osnovi isti kao i kod vulkanizacije, odnosno smanjenje kapaciteta i napona terminala.To je zato što nakon gubitka vode, neke ploče ne mogu efikasno kontaktirati sa elektrolitom, što će izgubiti dio kapaciteta i smanjiti napon pražnjenja.

④Tokom punjenja, prva faza punjenja se brzo završava jer baterija gubi neki kapacitet nakon gubitka vode, odnosno baterija se ne može puniti.

Može se vidjeti da je fenomen baterije nakon gubitka vode u osnovi isti kao i kod vulkanizacije.U stvari, postoji veza između ta dva kvara, odnosno vulkanizacija će ubrzati gubitak vode, a gubitak vode mora biti praćen vulkanizacijom.U normalnim okolnostima, sve dok se održavanje obavlja u skladu sa propisima u uobičajeno vrijeme, mogućnost neuspjeha vulkanizacije je mala, ali će se voda postepeno smanjivati ​​nakon dugotrajnog normalnog rada.Stoga, kada se kapacitet smanji i baterija se ne može napuniti, u osnovi se može ocijeniti da baterija ima kvar na gubitku vode.