उत्पादन सेटहरूको ब्याट्री डिस्चार्ज प्रदर्शनमा ठूलो गिरावटको कारणहरू

100% भन्दा कम अक्सिजन पुन: संयोजन दक्षता र पानी को वाष्पीकरण को कारण पानी को भाग को कारण ब्याट्री मा इलेक्ट्रोलाइट को मात्रा कम छ, जो को डिस्चार्ज कार्यसम्पादन मा उल्लेखनीय गिरावट को नेतृत्व गर्दछ। उत्पादन सेट ब्याट्री।परिणामहरूले देखाउँछ कि जब पानीको हानि 3.5ml / (ah) पुग्छ, डिस्चार्ज क्षमता मूल्याङ्कन क्षमताको 75% भन्दा कम हुनेछ;जब पानी हानि 25% पुग्छ, ब्याट्री असफल हुनेछ।

भल्भ रेगुलेट गरिएको लीड-एसिड ब्याट्रीहरूको क्षमता घट्नुको कारण ब्याट्रीको पानीको हानिले गर्दा भएको पाइएको छ।

ब्याट्रीले पानी गुमाएपछि, ब्याट्रीको सकारात्मक र नकारात्मक प्लेटहरू डायाफ्रामको सम्पर्कबाट बाहिर हुनेछन् वा एसिड आपूर्ति अपर्याप्त हुनेछ, फलस्वरूप ब्याट्रीले बिजुली डिस्चार्ज गर्न असक्षम हुनेछ किनभने सक्रिय पदार्थहरूले इलेक्ट्रोकेमिकल प्रतिक्रियामा भाग लिन सक्दैन।

①ग्यास पुन:संयोजन पूरा भएको छैन।सामान्य अवस्थामा, भल्भ विनियमित सील-एसिड ब्याट्री को ग्यास पुन: संयोजन दक्षता 100% पुग्न सक्दैन, सामान्यतया केवल 97% ~ 98%, अर्थात्, सकारात्मक इलेक्ट्रोड मा उत्पन्न अक्सिजन को लगभग 2% ~ 3% हुन सक्दैन। यसको नकारात्मक इलेक्ट्रोड द्वारा अवशोषित र ब्याट्रीबाट बचाउँछ।अक्सिजन चार्ज गर्दा पानी सड्दा बनाइन्छ, र अक्सिजनको भाग्ने इलेक्ट्रोलाइटमा पानीको भाग्ने बराबर हुन्छ।यद्यपि 2% ~ 3% अक्सिजन धेरै छैन, लामो समयसम्म जम्मा हुँदा ब्याट्रीको गम्भीर पानी हानि हुनेछ।

②सकारात्मक ग्रिड क्षरणले पानी खपत गर्छ।सेल्फ डिस्चार्ज ब्याट्रीको पोजिटिव इलेक्ट्रोडको सेल्फ डिस्चार्जबाट हुने अक्सिजनलाई नेगेटिभ इलेक्ट्रोडमा अवशोषित गर्न सकिन्छ तर नेगेटिभ इलेक्ट्रोडको सेल्फ डिस्चार्जबाट निस्कने हाइड्रोजनलाई पोजिटिभ इलेक्ट्रोडमा अवशोषित गर्न सकिँदैन, जुन बाट मात्र बाहिर निस्कन सक्छ। सुरक्षा भल्भ, ब्याट्री को पानी को हानि को परिणामस्वरूप।जब परिवेशको तापमान उच्च हुन्छ, सेल्फ डिस्चार्ज छिटो हुन्छ, त्यसैले पानीको हानि बढ्छ।

④ सुरक्षा भल्भको खोल्ने दबाब धेरै कम छ, र ब्याट्रीको खोल्ने दबाबको डिजाइन अव्यावहारिक छ।जब खोल्ने दबाव धेरै कम हुन्छ, सुरक्षा भल्भ बारम्बार खुल्छ र पानीको हानिलाई गति दिन्छ।

⑤ इक्वलाइजिङ चार्जिङको समयमा नियमित इक्वलाइजिङ चार्जिङ, चार्जिङ भोल्टेजको वृद्धिको कारणले गर्दा, अक्सिजनको विकास बढ्छ, ब्याट्रीको आन्तरिक दबाब बढ्छ, र अक्सिजनको भाग कम्पाउन्ड गर्न समय भन्दा पहिले सुरक्षा भल्भबाट निस्कन्छ।

⑥ ब्याट्रीलाई कडा रूपमा बन्द गरिएको छैन, जसले गर्दा ब्याट्रीमा पानी र ग्यास सजिलै निस्कन्छ, जसले गर्दा ब्याट्रीको पानीको क्षति हुन्छ।

⑦ फ्लोटिंग चार्ज भोल्टेज नियन्त्रण कडा छैन।क्रेडिट भल्भ नियन्त्रित सील-एसिड ब्याट्रीको कार्य मोड पूर्ण फ्लोटिंग चार्ज अपरेशन हो, र यसको फ्लोटिंग मूल्यको चयनले ब्याट्री जीवनमा ठूलो प्रभाव पार्छ।फ्लोटिंग चार्जको चार्जिंग दबाबमा निश्चित दायरा आवश्यकताहरू छन्, र तापमान क्षतिपूर्ति पूरा गर्नुपर्छ।यदि भोल्टेज धेरै उच्च छ वा फ्लोटिंग चार्ज भोल्टेज तापक्रमको वृद्धि संग तदनुसार घटाइएन भने, ब्याट्री पानीको हानि छिटो हुनेछ।

⑧ धेरै उच्च परिवेशको तापक्रमले पानीको वाष्पीकरण निम्त्याउँछ।जब पानीको वाष्पको दबाब सेफ्टी भल्भको भल्भ खोल्ने दबाबमा पुग्छ, पानी सेफ्टी भल्भबाट बाहिर निस्कन्छ।त्यसैले, भल्भ विनियमित सील नेतृत्व एसिड ब्याट्री काम गर्ने वातावरणको तापक्रमको लागि उच्च आवश्यकताहरू छन्, जुन (20 ± 5) ℃ को दायरा भित्र नियन्त्रित हुनुपर्छ।

भल्भ रेगुलेटेड सील गरिएको लिड-एसिड ब्याट्रीको पानीको क्षति पछि पानी गुम्ने घटना, यसको सील र कमजोर इलेक्ट्रोलाइट संरचनाको कारण, एसिड र विस्फोट-प्रूफ लीड-एसिड ब्याट्री (कन्टेनर) जस्तै नाङ्गो आँखाले पानीको क्षति प्रत्यक्ष रूपमा अवलोकन गर्न सकिँदैन। पारदर्शी)।

① ब्याट्रीले गम्भीर रूपमा पानी गुमाउँदा आन्तरिक प्रतिरोधको परिवर्तन, 50% भन्दा बढी ब्याट्री क्षमताको क्षतिको परिणामस्वरूप, यसले ब्याट्रीको आन्तरिक प्रतिरोधको द्रुत वृद्धि निम्त्याउँछ।

③ ब्याट्री डिस्चार्जको घटना मूलतया भल्कनाइजेशनको जस्तै हो, अर्थात्, क्षमता र टर्मिनल भोल्टेज घट्छ।यो किनभने पानी हानि पछि, केही प्लेटहरूले प्रभावकारी रूपमा इलेक्ट्रोलाइटसँग सम्पर्क गर्न सक्दैन, जसले क्षमताको अंश गुमाउनेछ र डिस्चार्ज भोल्टेज कम गर्नेछ।

④ चार्जिङको क्रममा, चार्ज गर्ने पहिलो चरण चाँडै समाप्त हुन्छ किनभने ब्याट्रीले पानी गुमाएपछि केही क्षमता गुमाउँछ, अर्थात्, ब्याट्री चार्ज गर्न सकिँदैन।

यो देख्न सकिन्छ कि पानी हानि पछि ब्याट्री को घटना मूलतया vulcanization को जस्तै छ।वास्तवमा, त्यहाँ दुई गल्तीहरू बीचको सम्बन्ध छ, त्यो हो, भल्कनाइजेशनले पानीको हानिलाई गति दिनेछ, र पानीको हानि भल्कनाइजेशनको साथ हुनुपर्छ।सामान्य परिस्थितिमा, सामान्य समयमा नियमहरू अनुसार मर्मतसम्भार गरिएसम्म, भल्कनाइजेशन विफलताको सम्भावना सानो छ, तर लामो समयसम्म सामान्य सञ्चालन पछि पानी बिस्तारै कम हुनेछ।तसर्थ, एक पटक क्षमता घट्यो र ब्याट्री चार्ज गर्न सकिँदैन, यो मूलतया ब्याट्री पानी हानि विफलता छ भनेर न्याय गर्न सकिन्छ।