پیدا کرنے والے سیٹوں کی بیٹری ڈسچارج کی کارکردگی میں بڑی کمی کی وجوہات

بیٹری میں الیکٹرولائٹ کی مقدار پانی کے فرار ہونے کی وجہ سے آکسیجن کی بحالی کی کارکردگی 100٪ سے کم ہونے اور پانی کے بخارات بننے کی وجہ سے کم ہو جاتی ہے، جس کی وجہ سے خارج ہونے والی کارکردگی میں نمایاں کمی واقع ہوتی ہے۔ پیدا کرنے والا سیٹ بیٹرینتائج سے پتہ چلتا ہے کہ جب پانی کا نقصان 3.5ml/(ah) تک پہنچ جاتا ہے، تو خارج ہونے کی صلاحیت درجہ بندی کی گنجائش کے 75% سے کم ہوگی۔جب پانی کا نقصان 25% تک پہنچ جائے تو بیٹری ناکام ہو جائے گی۔

یہ پتہ چلا ہے کہ والو ریگولیٹڈ لیڈ ایسڈ بیٹریوں کی صلاحیت میں کمی کی زیادہ تر وجوہات بیٹری کے پانی کے ضائع ہونے کی وجہ سے ہوتی ہیں۔

ایک بار جب بیٹری پانی سے محروم ہو جاتی ہے، تو بیٹری کی مثبت اور منفی پلیٹیں ڈایافرام کے ساتھ رابطے سے باہر ہو جائیں گی یا تیزاب کی سپلائی ناکافی ہو جائے گی، جس کے نتیجے میں بیٹری بجلی خارج نہیں کر سکے گی کیونکہ فعال مادے الیکٹرو کیمیکل رد عمل میں حصہ نہیں لے سکتے۔

①گیس کا دوبارہ ملاپ مکمل نہیں ہوا ہے۔عام حالات میں، والو ریگولیٹڈ مہربند لیڈ ایسڈ بیٹری کی گیس کی بحالی کی کارکردگی 100% تک نہیں پہنچ سکتی، عام طور پر صرف 97% ~ 98%، یعنی مثبت الیکٹروڈ پر پیدا ہونے والی آکسیجن کا تقریباً 2% ~ 3% نہیں ہو سکتا۔ اس کے منفی الیکٹروڈ سے جذب ہوتا ہے اور بیٹری سے بچ جاتا ہے۔آکسیجن چارجنگ کے دوران پانی کے گلنے سے بنتی ہے، اور آکسیجن کا فرار الیکٹرولائٹ میں پانی کے فرار کے برابر ہے۔اگرچہ 2% ~ 3% آکسیجن زیادہ نہیں ہے، لیکن طویل مدتی جمع پانی کی بیٹری کے شدید نقصان کا سبب بنے گی۔

②مثبت گرڈ سنکنرن پانی کھاتا ہے۔سیلف ڈسچارج بیٹری کے مثبت الیکٹروڈ کے خود خارج ہونے والے آکسیجن کو منفی الیکٹروڈ میں جذب کیا جاسکتا ہے، لیکن منفی الیکٹروڈ کے خود خارج ہونے والے ہائیڈروجن کو مثبت الیکٹروڈ میں جذب نہیں کیا جاسکتا، جو صرف اس کے ذریعے نکل سکتا ہے۔ حفاظتی والو، جس کے نتیجے میں بیٹری کا پانی ضائع ہو جاتا ہے۔جب محیطی درجہ حرارت زیادہ ہوتا ہے، خود خارج ہونے والے مادہ میں تیزی آتی ہے، اس لیے پانی کا نقصان بڑھ جائے گا۔

④ حفاظتی والو کا افتتاحی دباؤ بہت کم ہے، اور بیٹری کے افتتاحی دباؤ کا ڈیزائن غیر معقول ہے۔جب افتتاحی دباؤ بہت کم ہو تو، حفاظتی والو کثرت سے کھلے گا اور پانی کے نقصان کو تیز کرے گا۔

⑤ ایکویلائزنگ چارجنگ کے دوران باقاعدگی سے مساوی چارجنگ، چارجنگ وولٹیج میں اضافے کی وجہ سے، آکسیجن کا ارتقاء بڑھتا ہے، بیٹری کا اندرونی دباؤ بڑھ جاتا ہے، اور آکسیجن کا کچھ حصہ حفاظتی والو کے ذریعے کمپاؤنڈ ہونے کا وقت آنے سے پہلے نکل جاتا ہے۔

⑥ بیٹری کو مضبوطی سے سیل نہیں کیا گیا ہے، جس کی وجہ سے بیٹری میں پانی اور گیس آسانی سے نکل جاتی ہے، جس کے نتیجے میں بیٹری کا پانی ضائع ہو جاتا ہے۔

⑦ فلوٹنگ چارج وولٹیج کنٹرول سخت نہیں ہے۔کریڈٹ والو کنٹرولڈ سیلڈ لیڈ ایسڈ بیٹری کا ورکنگ موڈ فل فلوٹنگ چارج آپریشن ہے، اور اس کی فلوٹنگ ویلیو کا انتخاب بیٹری کی زندگی پر بہت زیادہ اثر ڈالتا ہے۔فلوٹنگ چارج کے چارجنگ پریشر کی کچھ حد کی ضروریات ہوتی ہیں، اور درجہ حرارت کا معاوضہ ہونا ضروری ہے۔اگر وولٹیج بہت زیادہ ہے یا فلوٹنگ چارج وولٹیج درجہ حرارت میں اضافے کے ساتھ اس کے مطابق کم نہیں کیا جاتا ہے، تو بیٹری کے پانی کا نقصان تیز ہو جائے گا۔

⑧ بہت زیادہ محیطی درجہ حرارت پانی کے بخارات کا سبب بنے گا۔جب پانی کے بخارات کا دباؤ حفاظتی والو کے والو کھولنے کے دباؤ تک پہنچ جاتا ہے، تو پانی حفاظتی والو سے نکل جائے گا۔لہذا، والو ریگولیٹ مہربند لیڈ ایسڈ بیٹری کام کرنے والے ماحول کے درجہ حرارت کے لیے اعلی تقاضے ہیں، جسے (20 ± 5) ℃ کی حد میں کنٹرول کیا جانا چاہیے۔

والو ریگولیٹڈ مہربند لیڈ ایسڈ بیٹری کے پانی کے ضائع ہونے کے بعد پانی کے ضیاع کا رجحان، اس کی سیلنگ اور ناقص الیکٹرولائٹ ڈھانچے کی وجہ سے، پانی کے نقصان کو براہ راست کھلی آنکھ سے نہیں دیکھا جا سکتا جیسے تیزاب اور دھماکہ پروف لیڈ ایسڈ بیٹری (کنٹینر ہے شفاف)۔

① اندرونی مزاحمت کی تبدیلی جب بیٹری سنجیدگی سے پانی کھو دیتی ہے، جس کے نتیجے میں بیٹری کی صلاحیت 50 فیصد سے زیادہ ضائع ہو جاتی ہے، یہ بیٹری کی اندرونی مزاحمت میں تیزی سے اضافے کا سبب بنے گی۔

③ بیٹری ڈسچارج کا رجحان بنیادی طور پر وولکینائزیشن جیسا ہی ہے، یعنی صلاحیت اور ٹرمینل وولٹیج میں کمی۔اس کی وجہ یہ ہے کہ پانی کے ضیاع کے بعد، کچھ پلیٹیں مؤثر طریقے سے الیکٹرولائٹ کے ساتھ رابطہ نہیں کر سکتیں، جس کی وجہ سے صلاحیت کا کچھ حصہ ختم ہو جائے گا اور ڈسچارج وولٹیج کم ہو جائے گا۔

④چارجنگ کے دوران، چارجنگ کا پہلا مرحلہ تیزی سے ختم ہو جاتا ہے کیونکہ پانی کے ضائع ہونے کے بعد بیٹری کچھ صلاحیت کھو دیتی ہے، یعنی بیٹری کو چارج نہیں کیا جا سکتا۔

یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ پانی کے ضائع ہونے کے بعد بیٹری کا رجحان بنیادی طور پر وولکینائزیشن جیسا ہی ہے۔درحقیقت، دونوں خرابیوں کے درمیان ایک تعلق ہے، یعنی vulcanization پانی کے ضیاع کو تیز کرے گی، اور پانی کے ضیاع کے ساتھ vulcanization کا ہونا ضروری ہے۔عام حالات میں، جب تک دیکھ بھال عام اوقات میں قواعد و ضوابط کے مطابق کی جاتی ہے، vulcanization کی ناکامی کا امکان کم ہے، لیکن طویل مدتی عام آپریشن کے بعد پانی آہستہ آہستہ کم ہو جائے گا۔لہذا، ایک بار جب صلاحیت کم ہو جائے اور بیٹری چارج نہ ہو سکے، تو بنیادی طور پر یہ اندازہ لگایا جا سکتا ہے کہ بیٹری میں پانی کی کمی ہے۔