जनरेटिंग सेट्सच्या बॅटरी डिस्चार्ज कार्यप्रदर्शनात मोठ्या प्रमाणात घट होण्याची कारणे

ऑक्सिजन पुनर्संयोजन कार्यक्षमता 100% पेक्षा कमी झाल्यामुळे आणि पाण्याच्या बाष्पीभवनामुळे पाणी सुटल्यामुळे बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइटचे प्रमाण कमी होते, ज्यामुळे डिस्चार्ज कार्यक्षमतेत लक्षणीय घट होते. निर्मिती संच बॅटरीपरिणाम दर्शविते की जेव्हा पाण्याचे नुकसान 3.5ml / (ah) पर्यंत पोहोचते, तेव्हा डिस्चार्ज क्षमता रेट केलेल्या क्षमतेच्या 75% पेक्षा कमी असेल;जेव्हा पाण्याचे नुकसान 25% पर्यंत पोहोचते, तेव्हा बॅटरी अयशस्वी होईल.

असे आढळून आले आहे की वाल्व नियंत्रित लीड-ऍसिड बॅटरीची क्षमता कमी होण्याची बहुतेक कारणे बॅटरीचे पाणी कमी झाल्यामुळे होतात.

एकदा बॅटरीचे पाणी गमावले की, बॅटरीच्या सकारात्मक आणि नकारात्मक प्लेट्स डायाफ्रामच्या संपर्कातून बाहेर पडतील किंवा आम्ल पुरवठा अपुरा असेल, परिणामी बॅटरी वीज सोडू शकत नाही कारण सक्रिय पदार्थ इलेक्ट्रोकेमिकल अभिक्रियामध्ये भाग घेऊ शकत नाहीत.

① गॅसचे पुनर्संयोजन पूर्ण झालेले नाही.सामान्य परिस्थितीत, वाल्व नियंत्रित सीलबंद लीड-ऍसिड बॅटरीची गॅस पुनर्संयोजन कार्यक्षमता 100% पर्यंत पोहोचू शकत नाही, सामान्यत: फक्त 97% ~ 98%, म्हणजेच, पॉझिटिव्ह इलेक्ट्रोडवर तयार होणारा ऑक्सिजन सुमारे 2% ~ 3% असू शकत नाही. त्याच्या नकारात्मक इलेक्ट्रोडद्वारे शोषले जाते आणि बॅटरीमधून सुटते.चार्जिंग दरम्यान पाण्याचे विघटन करून ऑक्सिजन तयार होतो आणि ऑक्सिजनचे निसटणे हे इलेक्ट्रोलाइटमधील पाण्याच्या सुटकेच्या बरोबरीचे असते.जरी 2% ~ 3% ऑक्सिजन जास्त नसला तरी, दीर्घकालीन संचयनामुळे बॅटरीचे पाणी गंभीर नुकसान होते.

②सकारात्मक ग्रिड गंज पाणी वापरते.सेल्फ डिस्चार्ज बॅटरीच्या पॉझिटिव्ह इलेक्ट्रोडच्या सेल्फ डिस्चार्जमुळे होणारा ऑक्सिजन नकारात्मक इलेक्ट्रोडमध्ये शोषला जाऊ शकतो, परंतु नकारात्मक इलेक्ट्रोडच्या सेल्फ डिस्चार्जमुळे होणारा हायड्रोजन हा पॉझिटिव्ह इलेक्ट्रोडमध्ये शोषला जाऊ शकत नाही, जो केवळ ऑक्सिजनमधून बाहेर पडू शकतो. सुरक्षा झडप, परिणामी बॅटरीचे पाणी नष्ट होते.जेव्हा सभोवतालचे तापमान जास्त असते तेव्हा सेल्फ डिस्चार्ज वेगवान होतो, त्यामुळे पाण्याचे नुकसान वाढेल.

④ सेफ्टी व्हॉल्व्हचा ओपनिंग प्रेशर खूप कमी आहे आणि बॅटरीच्या ओपनिंग प्रेशरची रचना अवास्तव आहे.जेव्हा ओपनिंग प्रेशर खूप कमी असेल तेव्हा सेफ्टी व्हॉल्व्ह वारंवार उघडेल आणि पाण्याच्या नुकसानास गती देईल.

⑤ चार्जिंग व्होल्टेजच्या वाढीमुळे, चार्जिंग व्होल्टेजच्या वाढीमुळे, ऑक्सिजनची उत्क्रांती वाढते, बॅटरीचा अंतर्गत दाब वाढतो आणि ऑक्सिजनचा काही भाग सुरक्षा वाल्वमधून कंपाऊंड होण्याची वेळ येण्यापूर्वी बाहेर पडतो.

⑥ बॅटरी घट्ट बंद केलेली नाही, ज्यामुळे बॅटरीमधील पाणी आणि वायू बाहेर पडणे सोपे होते, परिणामी बॅटरीचे पाणी नष्ट होते.

⑦ फ्लोटिंग चार्ज व्होल्टेज नियंत्रण कठोर नाही.क्रेडिट व्हॉल्व्ह नियंत्रित सीलबंद लीड-अॅसिड बॅटरीचा कार्यपद्धती पूर्ण फ्लोटिंग चार्ज ऑपरेशन आहे आणि त्याच्या फ्लोटिंग व्हॅल्यूच्या निवडीचा बॅटरीच्या आयुष्यावर मोठा प्रभाव पडतो.फ्लोटिंग चार्जच्या चार्जिंग प्रेशरला काही विशिष्ट श्रेणी आवश्यकता आहेत आणि तापमान भरपाई करणे आवश्यक आहे.जर व्होल्टेज खूप जास्त असेल किंवा तापमानाच्या वाढीसह फ्लोटिंग चार्ज व्होल्टेज कमी केले गेले नाही तर, बॅटरीचे पाणी कमी होण्यास वेग येईल.

⑧ खूप जास्त सभोवतालच्या तापमानामुळे पाण्याचे बाष्पीभवन होईल.जेव्हा पाण्याच्या वाफेचा दाब सेफ्टी व्हॉल्व्हच्या वाल्व्ह ओपनिंग प्रेशरपर्यंत पोहोचतो तेव्हा पाणी सेफ्टी व्हॉल्व्हमधून बाहेर पडते.त्यामुळे, वाल्व सीलबंद नियमन लीड ऍसिड बॅटरी कार्यरत वातावरणाच्या तापमानासाठी उच्च आवश्यकता आहेत, जे (20 ± 5) ℃ च्या मर्यादेत नियंत्रित केले जावे.

व्हॉल्व्ह रेग्युलेटेड सीलबंद लीड-ऍसिड बॅटरीच्या पाण्याच्या नुकसानीनंतर पाण्याच्या नुकसानाची घटना, त्याच्या सीलिंग आणि खराब इलेक्ट्रोलाइट रचनेमुळे, ऍसिड आणि स्फोट-प्रूफ लीड-ऍसिड बॅटरी (कंटेनर) सारख्या उघड्या डोळ्यांनी पाण्याची हानी थेट पाहिली जाऊ शकत नाही. पारदर्शक).

① जेव्हा बॅटरी गंभीरपणे पाणी गमावते तेव्हा अंतर्गत प्रतिकार बदलणे, परिणामी बॅटरीची क्षमता 50% पेक्षा जास्त नष्ट होते, यामुळे बॅटरी अंतर्गत प्रतिकार जलद वाढतो.

③बॅटरी डिस्चार्जची घटना मुळात व्हल्कनायझेशन सारखीच असते, म्हणजेच क्षमता आणि टर्मिनल व्होल्टेज कमी होते.याचे कारण असे की पाणी कमी झाल्यानंतर, काही प्लेट्स इलेक्ट्रोलाइटशी प्रभावीपणे संपर्क साधू शकत नाहीत, ज्यामुळे क्षमतेचा काही भाग गमावला जाईल आणि डिस्चार्ज व्होल्टेज कमी होईल.

④चार्जिंग दरम्यान, चार्जिंगचा पहिला टप्पा लवकर संपतो कारण पाणी कमी झाल्यानंतर बॅटरी काही क्षमता गमावते, म्हणजेच बॅटरी चार्ज करता येत नाही.

हे पाहिले जाऊ शकते की पाणी कमी झाल्यानंतर बॅटरीची घटना मुळात व्हल्कनायझेशन सारखीच असते.खरं तर, दोन दोषांमध्ये एक संबंध आहे, म्हणजे व्हल्कनायझेशन पाण्याच्या नुकसानास गती देईल, आणि पाण्याचे नुकसान व्हल्कनायझेशनसह असणे आवश्यक आहे.सामान्य परिस्थितीत, जोपर्यंत सामान्य वेळेत नियमांनुसार देखभाल केली जाते तोपर्यंत, व्हल्कनायझेशन अयशस्वी होण्याची शक्यता कमी असते, परंतु दीर्घकालीन सामान्य ऑपरेशननंतर पाणी हळूहळू कमी केले जाईल.म्हणून, एकदा क्षमता कमी झाली आणि बॅटरी चार्ज केली जाऊ शकत नाही, हे मुळात ठरवले जाऊ शकते की बॅटरीमध्ये पाणी कमी झाले आहे.