Uzroci velikog pada u performansama pražnjenja akumulatora generatorskih agregata

Količina elektrolita u bateriji smanjuje se zbog istjecanja vode zbog učinkovitosti rekombinacije kisika niže od 100% i isparavanja vode, što dovodi do značajnog pada u performansama pražnjenja generatorski set baterija.Rezultati pokazuju da će, kada gubitak vode dosegne 3,5 ml / (ah), kapacitet pražnjenja biti manji od 75% nazivnog kapaciteta;Kada gubitak vode dosegne 25%, baterija će otkazati.

Utvrđeno je da je većina razloga za pad kapaciteta olovno-kiselinskih baterija reguliranih ventilom uzrokovana gubitkom vode iz baterije.

Nakon što baterija izgubi vodu, pozitivna i negativna ploča baterije neće biti u kontaktu s dijafragmom ili će opskrba kiselinom biti nedovoljna, što rezultira time da baterija ne može isprazniti električnu energiju jer aktivne tvari ne mogu sudjelovati u elektrokemijskoj reakciji.

①Rekombinacija plina nije dovršena.U normalnim uvjetima, učinkovitost rekombinacije plina zatvorene olovno-kiselinske baterije regulirane ventilom ne može doseći 100%, obično samo 97% ~ 98%, odnosno oko 2% ~ 3% kisika generiranog na pozitivnoj elektrodi ne može se apsorbira njegova negativna elektroda i izlazi iz baterije.Kisik nastaje razgradnjom vode tijekom punjenja, a izlazak kisika je ekvivalentan izlasku vode u elektrolitu.Iako 2% ~ 3% kisika nije puno, dugotrajno nakupljanje uzrokovat će ozbiljan gubitak vode u bateriji.

②Pozitivna korozija rešetke troši vodu.Kisik koji se istaloži samopražnjenjem pozitivne elektrode baterije sa samopražnjenjem može se apsorbirati na negativnoj elektrodi, ali vodik koji se istaloži samopražnjenjem negativne elektrode ne može se apsorbirati na pozitivnoj elektrodi, koja može izaći samo kroz sigurnosnog ventila, što dovodi do gubitka vode iz baterije.Kada je temperatura okoline visoka, samopražnjenje se ubrzava, pa će se gubitak vode povećati.

④ Tlak otvaranja sigurnosnog ventila je prenizak, a dizajn tlaka otvaranja baterije je nerazuman.Kada je tlak otvaranja prenizak, sigurnosni ventil će se često otvarati i ubrzati gubitak vode.

⑤ Redovito izjednačavajuće punjenje tijekom izjednačavanja punjenja, zbog povećanja napona punjenja, povećava se oslobađanje kisika, povećava se unutarnji tlak baterije, a dio kisika izlazi kroz sigurnosni ventil prije nego što dođe vrijeme za spajanje.

⑥ Baterija nije čvrsto zatvorena, zbog čega voda i plin iz baterije lako izlaze, što dovodi do gubitka vode iz baterije.

⑦ Kontrola napona promjenjivog punjenja nije stroga.Način rada zatvorene olovno-kiselinske baterije kontrolirane kreditnim ventilom je rad s punim promjenjivim punjenjem, a odabir njegove promjenjive vrijednosti ima veliki utjecaj na životni vijek baterije.Tlak punjenja plutajućeg punjenja ima određene zahtjeve u rasponu i mora se izvršiti temperaturna kompenzacija.Ako je napon previsok ili se napon promjenjivog punjenja ne smanji u skladu s porastom temperature, gubitak vode iz baterije će se ubrzati.

⑧ Previsoka temperatura okoline uzrokovat će isparavanje vode.Kada tlak vodene pare dosegne tlak otvaranja sigurnosnog ventila, voda će izaći kroz sigurnosni ventil.Stoga je ventil reguliran zabrtvljen olovni akumulator ima visoke zahtjeve za temperaturu radne okoline koju treba kontrolirati u rasponu od (20 ± 5) ℃.

Fenomen gubitka vode nakon gubitka vode zatvorene olovno-kiselinske baterije regulirane ventilom, zbog brtvljenja i loše strukture elektrolita, gubitak vode ne može se izravno promatrati golim okom poput kiseline i olovne baterije otporne na eksploziju (spremnik je transparentan).

① Promjena unutarnjeg otpora kada baterija ozbiljno gubi vodu, što rezultira gubitkom kapaciteta baterije za više od 50%, uzrokovat će brzo povećanje unutarnjeg otpora baterije.

③Fenomen pražnjenja akumulatora u osnovi je isti kao i kod vulkanizacije, odnosno smanjuje se kapacitet i napon na terminalu.To je zato što nakon gubitka vode, neke ploče ne mogu učinkovito kontaktirati s elektrolitom, što će izgubiti dio kapaciteta i smanjiti napon pražnjenja.

④Tijekom punjenja, prva faza punjenja brzo završava jer baterija gubi dio kapaciteta nakon gubitka vode, odnosno baterija se ne može puniti.

Može se vidjeti da je fenomen baterije nakon gubitka vode u osnovi isti kao i kod vulkanizacije.Zapravo, postoji veza između ta dva kvara, odnosno vulkanizacija će ubrzati gubitak vode, a gubitak vode mora biti popraćen vulkanizacijom.Pod normalnim okolnostima, sve dok se održavanje provodi u skladu s propisima u uobičajeno vrijeme, mogućnost vulkanizacije je mala, ali voda će se postupno smanjivati ​​nakon dugotrajnog normalnog rada.Stoga, kada se kapacitet smanji i baterija se ne može puniti, u osnovi se može ocijeniti da baterija ima kvar zbog gubitka vode.