በባትሪ መፍሰስ ውስጥ ትልቅ ውድቀት መንስኤዎች ስብስቦችን የማመንጨት አፈጻጸም

በባትሪው ውስጥ ያለው የኤሌክትሮላይት መጠን ከውኃ ማምለጡ የተነሳ ከ100% በታች ባለው የኦክስጂን ውህደት ውጤታማነት እና የውሃ ትነት ምክንያት የውሃ ማምለጫ ቀንሷል ፣ ይህ ደግሞ የመልቀቂያ አፈፃፀም ላይ ከፍተኛ ውድቀት ያስከትላል። ማመንጨት ስብስብ ባትሪ.ውጤቶቹ እንደሚያሳዩት የውሃ ብክነት 3.5ml / (ah) ሲደርስ የመልቀቂያው አቅም ከተገመተው አቅም ከ 75% ያነሰ ይሆናል;የውሃ ብክነት 25% ሲደርስ, ባትሪው አይሳካም.

በቫልቭ ቁጥጥር ስር ያሉ የእርሳስ-አሲድ ባትሪዎች የአቅም ማሽቆልቆል ምክንያቶች አብዛኛዎቹ በባትሪ ውሃ ብክነት የተከሰቱ መሆናቸው ታውቋል።

አንዴ ባትሪው ውሃ ካጣ፣ የባትሪው አወንታዊ እና አሉታዊ ሳህኖች ከዲያፍራም ጋር ግንኙነት ይቋረጣሉ ወይም የአሲድ አቅርቦቱ በቂ አይሆንም፣ በዚህም ምክንያት ባትሪው ኤሌክትሪክ ሊያወጣ ስለማይችል ንቁ ንጥረ ነገሮች በኤሌክትሮኬሚካላዊ ምላሽ ውስጥ መሳተፍ አይችሉም።

①ጋዙን እንደገና ማጣመር አልተጠናቀቀም።በመደበኛ ሁኔታዎች ውስጥ, ቫልቭ ቁጥጥር በታሸገ እርሳስ-አሲድ ባትሪ ያለውን ጋዝ recombination ቅልጥፍና 100% መድረስ አይችልም, አብዛኛውን ጊዜ ብቻ 97% ~ 98%, ማለትም, ስለ 2% ~ 3% ኦክስጅን አዎንታዊ electrode ላይ የሚፈጠረውን ኦክስጅን ሊሆን አይችልም. በአሉታዊ ኤሌክትሮጁ ተይዞ ከባትሪው ይወጣል።ኦክስጅን የሚፈጠረው ውሃ በሚሞላበት ጊዜ በመበስበስ ሲሆን የኦክስጂን ማምለጥ ደግሞ በኤሌክትሮላይት ውስጥ ካለው ውሃ ማምለጥ ጋር እኩል ነው።ምንም እንኳን 2% ~ 3% ኦክሲጅን ብዙ ባይሆንም የረዥም ጊዜ ክምችት የባትሪውን የውሃ ብክነት ያስከትላል።

②አዎንታዊ ፍርግርግ ዝገት ውሃ ይበላል።በራስ የመልቀቂያ ባትሪው አወንታዊ ኤሌክትሮድ በራሱ መውጣቱ የሚመነጨው ኦክስጅን በአሉታዊው ኤሌክትሮድ ውስጥ ሊዋጥ ይችላል ነገር ግን በአሉታዊው ኤሌክትሮድ በራሱ ፈሳሽ የሚወጣው ሃይድሮጂን በአዎንታዊ ኤሌክትሮድ ውስጥ ሊዋጥ አይችልም ፣ ይህም በ የደህንነት ቫልቭ, የባትሪውን የውሃ መጥፋት ያስከትላል.የአከባቢው የሙቀት መጠን ከፍ ባለበት ጊዜ የራስ መፍሰሱ ያፋጥናል, ስለዚህ የውሃ ብክነት ይጨምራል.

④ የደህንነት ቫልዩ የመክፈቻ ግፊት በጣም ዝቅተኛ ነው, እና የባትሪው የመክፈቻ ግፊት ንድፍ ምክንያታዊ አይደለም.የመክፈቻው ግፊት በጣም ዝቅተኛ ሲሆን, የደህንነት ቫልዩ በተደጋጋሚ ይከፈታል እና የውሃ ብክነትን ያፋጥናል.

⑤ በእኩል መሙላት ጊዜ መደበኛ እኩልነት መሙላት፣ በኃይል መሙያ ቮልቴጅ መጨመር ምክንያት የኦክስጂን ዝግመተ ለውጥ ይጨምራል፣ የባትሪው ውስጣዊ ግፊት ይጨምራል፣ እናም የኦክስጂን ክፍል የመዋሃድ ጊዜ ከመድረሱ በፊት በሴፍቲ ቫልቭ በኩል ይወጣል።

⑥ ባትሪው በደንብ አልተዘጋም, ይህም በባትሪው ውስጥ ያለውን ውሃ እና ጋዝ በቀላሉ ለማምለጥ ቀላል ያደርገዋል, በዚህም ምክንያት የባትሪው የውሃ ብክነት.

⑦ ተንሳፋፊው የቮልቴጅ መቆጣጠሪያ ጥብቅ አይደለም.የክሬዲት ቫልቭ ቁጥጥር የታሸገ የእርሳስ-አሲድ ባትሪ የስራ ሁኔታ ሙሉ ተንሳፋፊ የኃይል መሙያ ክዋኔ ነው ፣ እና የተንሳፋፊ እሴቱ ምርጫ በባትሪው ህይወት ላይ ትልቅ ተፅእኖ አለው።የተንሳፋፊ ክፍያ የኃይል መሙያ ግፊት የተወሰኑ የክልል መስፈርቶች አሉት ፣ እና የሙቀት ማካካሻ መከናወን አለበት።ቮልቴጁ በጣም ከፍተኛ ከሆነ ወይም ተንሳፋፊው የቮልቴጅ መጠን ከሙቀት መጨመር ጋር በተዛመደ ካልተቀነሰ የባትሪው ውሃ ብክነት ይጨምራል.

⑧ በጣም ከፍተኛ የአካባቢ ሙቀት የውሃ ትነት ያስከትላል።የውሃ ትነት ግፊት የደህንነት ቫልቭ የቫልቭ መክፈቻ ግፊት ላይ ሲደርስ ውሃው በደህንነት ቫልዩ በኩል ይወጣል.ስለዚህ, የቫልቭ ቁጥጥር ተዘግቷል እርሳስ-አሲድ ባትሪ ለሥራ አካባቢ ሙቀት ከፍተኛ መስፈርቶች አሉት, ይህም በ (20 ± 5) ℃ ክልል ውስጥ ቁጥጥር ሊደረግበት ይገባል.

የውሃ ብክነት ክስተት ቫልቭ ቁጥጥር የተደረገበት የታሸገ እርሳስ-አሲድ ባትሪ ከውሃ መጥፋት በኋላ በመዘጋቱ እና በኤሌክትሮላይት አወቃቀሩ ደካማ በመሆኑ የውሃ ብክነት በአይን ልክ እንደ አሲድ እና ፍንዳታ የማይከላከል የእርሳስ አሲድ ባትሪ (ኮንቴይነር) ግልጽ)።

① ባትሪው ውሀን በቁም ነገር ሲያጣ የውስጥ መከላከያ ለውጥ ከ 50% በላይ የባትሪ አቅም ስለሚጠፋ የባትሪውን ውስጣዊ የመቋቋም ፍጥነት ይጨምራል።

③የባትሪ መፍሰስ ክስተት በመሠረቱ ከቮልካናይዜሽን ጋር ተመሳሳይ ነው፣ ማለትም አቅም እና ተርሚናል ቮልቴጅ ይቀንሳል።ይህ የሆነበት ምክንያት ከውኃ ብክነት በኋላ አንዳንድ ሳህኖች ከኤሌክትሮላይት ጋር በትክክል መገናኘት ስለማይችሉ የአቅም ክፍሉን ያጣሉ እና የመፍቻውን ቮልቴጅ ይቀንሳል.

④በመሙላት ወቅት የመጀመርያው የመሙላት ደረጃ በፍጥነት ያበቃል ምክንያቱም ባትሪው ከውሃ ብክነት በኋላ የተወሰነ አቅም ስለሚቀንስ ማለትም ባትሪው መሙላት አይቻልም።

ከውኃ ብክነት በኋላ የባትሪው ክስተት በመሠረቱ ከቫላካንሲስ ጋር ተመሳሳይ መሆኑን ማየት ይቻላል.እንደ እውነቱ ከሆነ, በሁለቱ ጥፋቶች መካከል ግንኙነት አለ, ማለትም, vulcanization የውሃ ብክነትን ያፋጥናል, እናም የውሃ ብክነት ከቫላካን ጋር መያያዝ አለበት.በተለመዱ ሁኔታዎች ውስጥ, ጥገናው በተለመደው ጊዜ በመተዳደሪያው መሰረት እስከተከናወነ ድረስ, የቫልኬሽን ውድቀት እድሉ ትንሽ ነው, ነገር ግን ከረዥም ጊዜ መደበኛ ስራ በኋላ ውሃው ቀስ በቀስ እየቀነሰ ይሄዳል.ስለዚህ, አንዴ አቅሙ ከቀነሰ እና ባትሪው ቻርጅ ማድረግ ካልቻለ, በመሠረቱ ባትሪው የውሃ ብክነት ችግር እንዳለበት ሊፈረድበት ይችላል.