Mala dissipació de calor del generador dièsel de 150 kW

1. Falla del termòstat.

S'instal·la un termòstat a la cambra de combustió del motor per controlar la temperatura de la cambra de combustió del motor.El termòstat s'ha d'obrir completament a la temperatura especificada (82 graus) per facilitar una petita circulació.Si no hi ha termòstat, el refrigerant no pot mantenir la temperatura de circulació i es pot generar una alarma de baixa temperatura.

2. Les aletes del radiador estan bloquejades o danyades.

El ventilador de refrigeració no funciona o les aletes de refrigeració estan bloquejades, de manera que no es pot reduir la temperatura del refrigerant i les aletes de refrigeració estan rovellades, donant lloc a fuites de líquid i mala circulació.

3. El nivell de refrigerant de Grup electrògen de 150 kW és massa baix o no compleix la normativa.

El baix nivell de líquid pot provocar directament l'augment de la temperatura del refrigerant i fer que el refrigerant no circuli.El refrigerant és 50% anticongelant i 50% aigua suavitzada segons la normativa.Si no compleix la normativa, provocarà l'obstrucció de la canonada i l'oxidació a la paret de la canonada, fent que el refrigerant no pugui circular amb normalitat.

4. Falla de la bomba d'aigua.

Comproveu si la bomba d'aigua funciona bé.Si es troba que l'eix de l'engranatge de transmissió de la bomba d'aigua està desgastat, indica que la bomba d'aigua no ha funcionat i s'ha de substituir abans que pugui circular amb normalitat.

5. Falla del sistema d'escapament.

El sistema de refrigeració del grup electrògen es barreja amb aire, cosa que fa que la canonada es bloquegi.El dany de la vàlvula d'aspiració i la vàlvula d'escapament del dipòsit d'aigua d'expansió també afecta directament la circulació.En aquest moment, cal comprovar sovint si els seus valors de pressió compleixen la normativa.La pressió d'aspiració és de 10KPA i la pressió d'escapament és de 40kpa.A més, si el tub d'escapament està desbloquejat també és un motiu important que afecta la circulació.

Precaucions per al grup electrògen de 150 kW en temps d'alta temperatura.

1. Assegureu-vos que hi hagi prou aigua de refrigeració circulant.

En primer lloc, l'aigua de refrigeració que circula al dipòsit d'aigua del grup electrògen dièsel s'ha de mantenir en un estat suficient, de manera que el grup electrògen dièsel pugui dissipar la calor en gran mesura durant el funcionament.

2. Mantingueu prou refrigerant.

Quan el motor està fred, el nivell de refrigerant s'ha de situar entre les marques alta i baixa del dipòsit d'expansió.Si el nivell de refrigerant és inferior a la marca baixa del dipòsit d'expansió, s'ha d'afegir a temps.Tingueu en compte que el refrigerant del dipòsit d'expansió no es pot omplir i s'ha de deixar expandir.

3. Ús correcte de tancat sistema de refrigeració .

Quan el motor funciona, el vapor del refrigerant entra al dipòsit d'expansió i torna al radiador després del refredament, cosa que pot evitar una gran quantitat de pèrdua de refrigerant per evaporació i augmentar la temperatura del punt d'ebullició del refrigerant.El sistema de refrigeració ha d'utilitzar el refrigerant amb escala anticorrosió, antiebullició, anticongelant i impermeable, i el segellat s'ha de garantir a l'aplicació per tal que sigui eficaç.

4. Mantingueu nets l'exterior i l'interior del sistema de refrigeració.

Quan l'exterior del radiador del grup electrògen es taca amb terra, oli o el dissipador de calor es deforma a causa de la col·lisió, afectarà el pas del vent, l'efecte de dissipació de calor del radiador empitjora i la temperatura del refrigerant és massa. alt.Per tant, el radiador s'ha de netejar o reparar a temps.