Com hauria de ser correcte el combustible i l'oli del grup electrògen dièsel

Les especificacions del motor dièsel requereixen dièsel net, sense aigua i baix contingut de sofre.En general, bS.2891: combustible de grau A1 o A2, o GB252 o DIN/EN590, ASTMD975-88:1-D i combustible dièsel estàndard 2-D, i el grau adequat segons la temperatura del lloc de treball.L'ús del combustible s'ha de controlar estrictament des del principi per garantir la neteja del combustible i, si el projecte es fa bé, es poden evitar costoses reparacions del motor.Abans d'afegir l'oli del dipòsit al dipòsit, s'ha de deixar durant 24 hores per assentir la matèria estranya al dipòsit.Netegeu el forat d'oli al voltant del barril d'oli amb un drap abans d'obrir la tapa del forat d'oli.Les unitats de mànega i bombes manuals utilitzades s'han de mantenir en un ambient net.

Elecció d'oli lubricant (oli)

En refredar el grup electrògen, afegiu oli lubricant a la safata d'oli del motor fins que s'arribi a l'escala màxima de la vareta.Si hi ha instruccions especials a la coberta del dipòsit, seguiu-les aquí.Els diferents motors funcionen en diferents condicions de temperatura per triar el grup de viscositat de l'oli també és diferent, la Xina utilitza la classificació de viscositat general internacional de la Societat Americana d'Enginyeria Automotriu (SEA), és a dir, la classificació de viscositat del motor SEAJ300.

W significa hivern, que significa hivern, la consciència es refereix a la viscositat del petroli, adequada per a l'ús d'hivern, la classificació té sis nivells de viscositat d'oli d'hivern (0W-25W) i quatre grups de viscositat d'oli d'estiu (20-25).Es requereix una viscositat dinàmica a baixa temperatura (Mpa.s, és a dir, Milipaska · s), la temperatura límit màxima de l'aigua de bombeig i la viscositat cinemàtica mínima a 100 ℃ per a cada nivell de límit d'oli d'hivern.Els dos requisits de viscositat dinàmica a baixa temperatura i temperatura de bombeig límit reflecteixen la dificultat del nivell de viscositat de l'oli per engegar el motor amb èxit i entrar en l'estat de lubricació normal a l'hivern, és a dir, la dificultat d'arrencar el motor a baixa temperatura de 0W a 25W. augmenta successivament.La viscositat cinemàtica mínima a 100 ℃ reflecteix la pèrdua per evaporació del nivell de viscositat hivernal a alta temperatura, és a dir, una viscositat més baixa significa una major pèrdua per evaporació;Alt consum d'oli a causa de la pèrdua per evaporació.La classe de viscositat de l'oli d'estiu només requereix el rang de viscositat cinemàtica de 100 ° C.Així, el nivell de viscositat de 0 al punt 0 augmenta amb l'augment de la viscositat, augmenta el gruix de la pel·lícula d'oli format per la superfície de fricció del motor, la qual cosa augmenta el consum d'energia del motor (consum d'oli) i cada reducció d'un nivell de viscositat pot estalviar al voltant del 0,5% del consum d'energia.

Es combinen els graus de viscositat de l'oli d'hivern i els graus de viscositat de l'oli d'estiu, com ara 5W/30, 15W/40 i 20W/50.Els olis de motor amb dos graus de viscositat s'anomenen olis multietapa, com l'oli 15W/40, el que significa que aquest oli correspon al requisit de viscositat de l'oli d'una etapa de 15W a l'hivern i SAE40 a l'estiu.Aquest oli multigrup es pot utilitzar tant a l'hivern com a l'estiu;Es pot utilitzar tant al nord fred com al sud calent, i té els avantatges d'un ampli rang de temperatures i un ampli rang d'àrea.També té característiques d'estalvi d'energia.En comparació amb l'oli d'una sola etapa (oli d'estiu), el primer pot estalviar combustible un 2-5% que el segon.L'oli multietapa dièsel s'ha popularitzat al voltant del 50% a Amèrica del Nord i Europa occidental.En el futur, la proporció d'oli multietapa augmentarà encara més i tendeix a ser de baixa viscositat.Per la nostra grups electrògens , recomanem utilitzar oli 15W/40 a la majoria de les parts del país.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. establerta l'any 2006, és un fabricant de generadors dièsel a la Xina, que integra el disseny, subministrament, posada en marxa i manteniment de grups electrògens dièsel.El producte cobreix Cummins, Perkins, Volvo, Yuchai, Shangchai, Deutz, Ricardo, MTU, Weichai, etc. amb un rang de potència de 20kw a 3000kw i es converteix en la seva fàbrica i centre tecnològic OEM.