כיצד לבדוק את לחץ השמן הנמוך של סט גנרטור דיזל

לחץ שמן נמוך של סט גנרטור דיזל הוא תקלה נפוצה בשימוש ובתחזוקה של סט גנרטור דיזל.כאשר לחץ השמן של סט גנרטור דיזל נמוך מ-0.1MPa במהירות סרק של מכונית חמה, ונמוך מ-0.2MPa במהירות בינונית וגבוהה, לחץ השמן נמוך מדי.כיצד לבדוק את לחץ השמן הנמוך של גנרטור ?

1. בדיקת מראה.

בדוק את איכות וכמות שמן המנוע.

עבור מנוע דיזל עם לחץ שמן נמוך, בדרך כלל יש צורך לבדוק האם כמות השמן עומדת בדרישות.אם כמות השמן קטנה מדי, התקלה ברורה.אם כמות השמן עומדת בדרישות או יותר מדי, יש צורך לבחון היטב האם בשמן יש סולר ולחות.אם שמן המנוע מעורבב עם שמן דיזל, שמן המנוע יהפוך לדליל יותר והצמיגות תרד, וכתוצאה מכך לחץ שמן מנוע נמוך.

התבונן בחיישן לחץ השמן ובמד לחץ השמן.

הפעל את הכוח (אל תפעיל את מנוע דיזל בזמן זה), ובדוק אם המצביע של מד לחץ השמן זז וחוזר למצב 0 במדויק.אם המצביע של מד לחץ השמן אינו זז או אינו יכול לחזור ל-0, פירוש הדבר שמד לחץ השמן אינו מדויק, או שחיישן לחץ השמן אינו חוקי, או שהמעגל פגום.

מד לחץ שמן בלחץ ישיר מתוצרת עצמית (שונה במד לחץ של 0.1-1.0 MPa) ניתן לחבר בסדרה על תעלת השמן הראשית.ניתן להתניע את מנוע הדיזל.אם לחץ השמן על מד הלחץ הישיר תקין, התקלה עדיין במכשירים ובמעגלים הרלוונטיים.הלחץ על מד הלחץ הישיר נמוך מדי, ומנוע הדיזל אינו משמיע רעש חריג, ניתן לנפות תחילה את שסתום הלחץ הגבוה של מעבר השמן הראשי ושסתום ויסות הלחץ על מסנן השמן הראשי, ואפקט איתור הבאגים הוא נצפים.

2. בדיקה פנימית.

בדיקת מחבת פריקת שמן.

כאשר בדיקת המראה הנ"ל ואיתור באגים אינם חוקיים, רוקנו את שמן המנוע, פירקו את סיר השמן, ובדקו האם יש סגסוגת של Babbitt נושרת במחבת השמן, במיוחד נפילה מאסיבית ומצבים חריגים אחרים;בדוק אם מסך המסנן של מסנן השמן חסום;האם חלקי הריתוך של צינור יניקת השמן וצינור יציאת השמן חסומים, והאם אטמי הקצה יציבים ויעילים;האם החותם המוצק של מכסה משאבת השמן יעיל;בדוק אם גלגל ההנעה של משאבת השמן ותות הציר של משאבת השמן שחוקים בצורה לא תקינה.

בדיקת לחץ ונזילות.

לאחר שההתבוננות והבדיקה הנ"ל נחשבות לעמוד בדרישות, לא נמצאה התקלה הגורמת ללחץ השמן הנמוך.ככלל, אל תמהרו לפרק או להחליף את החלקים הרלוונטיים.על פי הניסיון, ניתן לחבר אוויר דחוס למעבר השמן הראשי (מפרק המתאים לגודל הברגה של מעבר השמן הראשי וצינור בלחץ גבוה המחובר למקור האוויר), ולחץ האוויר צריך להיות 0.4 ~ 0.5 MPa.התבונן או נגע ישירות בדרגת דליפת האוויר הדחוס במרווח של מיסב מוט החיבור של המיסב הראשי, וצפה ונתח את המצבים החריגים הנפוצים הבאים של דליפת אוויר דחוס:

(1) באותו סוג של מיסב, אם כמות דליפת האוויר הדחוס של מיסב גדולה ודחופה, סגסוגת הבאביט תיפול או שהמיסב יישחק יותר מדי.

(2) אם יש דליפת אוויר ברורה בפיר משאבת השמן ובתותב, ניתן לשפוט שהבלאי הפנימי של משאבת השמן גדול מדי.

(3) ישנה נזילת אוויר ברורה בחור החזרת השמן בצד בלוק הצילינדר שבו מותקן מסנן הרוטור, מה שמצביע על כך שציר הרוטור שחוק יותר מדי.

(4) ישנה דליפת אוויר בצד הפנימי של בלוק הצילינדר שבו מותקן מסנן השמן הראשי.בדרך כלל, האטם של מכלול מסנן השמן הראשי פגום או הפוך.

(5) אם יש דליפת אוויר ברורה בתא גלגלי השיניים, יש לשפוט שגלגל השיניים והציר אינם מתאימים כראוי.

(6) אם ישנה נזילת אוויר דחוס במעבר השמן הראשי או מעברי שמן אחרים בבלוק הצילינדר, ניתן לשפוט כי ישנם חורי חול יציקה או סדקים במעבר השמן, במיוחד בבלוק הצילינדר החדש.

(7) במידת הצורך, הסר את כיסוי ראש הצילינדר בו-זמנית ובדוק את מנגנון נדנדה של השסתום לאיתור דליפה.אם יש דליפה לא אחידה, זה אומר שהחלקים הרלוונטיים רופפים מדי (בשלב זה, יש לסובב את גל הארכובה).

אם אתה רוצה לדעת יותר, אנא צור קשר עם Dingbo Power במייל dingbo@dieselgeneratortech.com.