ディーゼル発電機の排気管から油が滴る理由

発電機メーカーと多くのユーザーとの接触の結果、新しいエンジンを購入した後の慣らし運転期間中は、大きな負荷を運ぶことができないと考えている人が多いことがわかりました。たとえば、300kW の発電機セットには 5 ～ 6kw の小型ウォーター ポンプしか搭載されていないため、ディーゼル発電機セットでは燃料油が不完全燃焼し、不完全燃焼した燃料油が排煙管である排煙管から排出されます。排煙管に油が垂れる現象。このような異常現象は、ディーゼル発電機の負荷が 50% 未満の場合、運転中または使用中に発生する可能性があります。無負荷または低負荷で長時間運転すると、ディーゼル発電機セットにより多くの損傷が生じます。

の排気管はなぜ ディーゼル発電機 ドリップオイル？

1.ディーゼル発電機セットのピストンとシリンダーブロックの間のシールが良くなく、シリンダー内の滑らかなオイルが燃焼室に流れ込み、オイルが燃焼して青い煙が発生します。

2.現在、ディーゼル発電機セットのディーゼルエンジンは基本的に過給されています。低負荷時と無負荷時は常に圧力が低いため、非常に単純で、オイルシールのシール効果が低下し、オイル燃焼と青煙の現象が発生します。

これだけオイルがシリンダー内に入ると、ディーゼルと一緒に燃焼し、オイルが燃えて青い煙が出る状態になります。しかし、エンジンオイルがディーゼルではないことは誰もが知っています。その基本的な機能は燃焼ではなく、滑らかさです。したがって、シリンダーに入ったエンジンオイルは完全に燃焼しません。代わりに、バルブ、エアインレット、ピストンクラウン、ピストンリングにカーボン堆積物が形成され、エキゾーストパイプに沿って排出され、エキゾーストパイプにオイルが滴る現象が形成されます。

したがって、排気管からオイルが滴り落ちるという現象は、ディーゼル発電機セットのシリンダー シールが損傷し、オイルがシリンダーに入ったということをユーザーに思い出させます。ディーゼル発電機セットを低速で長時間運転させないでください。

ディーゼル発電機セットの煙排出管の配置には、次の 8 つの事項に注意する必要があります。

1. 熱膨張、変位、振動を吸収するためにベローズを介してユニットの排気口に接続する必要があります。

2.サイレンサを機械室に設置する場合、サイレンサの大きさと重量に応じて地面から支えることができます。

3.煙管の方向が変わる部分には、ユニット運転時のパイプの熱膨張を相殺するために、伸縮継手を取り付けることをお勧めします。

4. 90 度エルボの内側曲げ半径は、パイプ径の 3 倍とする。

5. 第 1 段階のサイレンサーは、ユニットにできるだけ近づける必要があります。

6. パイプラインが長い場合は、最後にリアサイレンサーを取り付けることをお勧めします。

7. 排煙口の出口は、可燃物や建物に直接向けないでください。

8. ユニットの排煙口は大きな圧力に耐えられず、すべての堅固なパイプラインは建物または鉄骨構造の助けを借りて支持および固定されなければなりません。

の異常排煙の原因は？ ディーゼル発電機セット ?

燃焼が良好なディーゼル発電機セットの場合、排気管から排出される煙は無色または薄い灰色です。排気管から排出される煙が黒、​​白、青の場合は、本体の煙排出に異常があります。次に、ディン・ボー・シャオビアンは、ディーゼル発電機セットの異常な排煙の原因を紹介します。

排気からの黒煙の主な原因には、次の側面が含まれます。

a.ディーゼルエンジンの負荷が大きすぎて速度が遅い。オイルが多く、空気が少なく、不完全燃焼。

b.過度のバルブクリアランスまたはタイミングギアの不適切な取り付けにより、吸気が不十分になり、排気が汚れたり、噴射が遅くなったりします。C.シリンダー圧力が低いため、圧縮後の温度が低くなり、燃焼が不十分になります。

d.エアフィルターが詰まっています。

e.個々のシリンダーが機能しないか、機能が不十分です。

f.ディーゼルエンジンの低温は燃焼不良を引き起こします。

g.射出時間の短縮;

h.ディーゼルエンジンの各シリンダーのオイル供給が不均一であるか、オイル回路に空気があります。

私。燃料噴射ノズルの微粒化不良またはオイル垂れ。

Dingbo Power は、2006 年に設立された中国のディーゼル発電機セット メーカーで、範囲 25kva から 3125kva の高品質のディーゼル発電機のみを生産しています。興味のある方は、メール dingbo@dieselgeneratortech.com でお問い合わせください。