ഡീമാഗ്നെറ്റൈസേഷൻ രീതിയും 900kw ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ പ്രവർത്തനവും

900kw ഡീസൽ ജനറേറ്റർ, a ഉയർന്ന പവർ ജനറേറ്റർ സെറ്റ് , പൂർണ്ണ ശക്തിയും ശക്തമായ ശക്തിയും ഉണ്ട്.അതേ സമയം, ഒരു ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റ് എന്ന നിലയിൽ, ലളിതമായ പ്രവർത്തനത്തിന്റെയും സൗകര്യപ്രദമായ അറ്റകുറ്റപ്പണിയുടെയും പ്രത്യേകതകൾ ഉണ്ട്.900kw ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ ഡീമാഗ്നെറ്റൈസേഷൻ രീതിയെയും പ്രവർത്തനത്തെയും കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് എത്രത്തോളം അറിയാം?

900kw ഡീസൽ ജനറേറ്റർ ഡീ-എക്‌സിറ്റേഷനായി മാറുന്നു.

ത്രീ-ഫേസ് ഫുൾ-കൺട്രോൾ ബ്രിഡ്ജിന്റെ ഇൻവെർട്ടർ വർക്കിംഗ് അവസ്ഥ ഉപയോഗിച്ച്, കൺട്രോൾ ആംഗിൾ 90°-ൽ താഴെയുള്ള റക്റ്റിഫൈയിംഗ് ഓപ്പറേഷൻ അവസ്ഥയിൽ നിന്ന് 90°-ൽ കൂടുതലുള്ള ഉചിതമായ കോണിലേക്ക് മാറ്റുന്നു.ഈ സമയത്ത്, എക്സൈറ്റേഷൻ പവർ മാറ്റി, ബാക്ക് ഇഎംഎഫിന്റെ രൂപത്തിൽ ആവേശകരമായ വിൻഡിംഗിൽ പ്രയോഗിക്കുന്നു., റോട്ടർ കറന്റ് പെട്ടെന്ന് പൂജ്യത്തിലേക്ക് ക്ഷയിക്കുന്ന ഡി-എക്‌സിറ്റേഷൻ പ്രക്രിയയെ ഇൻവെർട്ടർ ഡി-എക്‌സിറ്റേഷൻ എന്ന് വിളിക്കുന്നു.ഈ ഡി-എക്‌സിറ്റേഷൻ രീതി, ത്രീ-ഫേസ് ഫുൾ കൺട്രോൾ ബ്രിഡ്ജിന്റെ എസി സൈഡ് പവർ സപ്ലൈയിലേക്ക് റോട്ടർ എനർജി സ്റ്റോറേജ് വേഗത്തിൽ തിരികെ നൽകുന്നു, കൂടാതെ ഡിസ്‌ചാർജ് റെസിസ്റ്ററുകളോ ആർക്ക് എക്‌സ്‌റ്റിംഗ്യുഷിംഗ് ഗ്രിഡുകളോ ആവശ്യമില്ല.ഇത് ലളിതവും പ്രായോഗികവുമായ ഡീ-എക്സൈറ്റേഷൻ രീതിയാണ്.കോൺടാക്റ്റ് ഇല്ല, ആർക്ക് ഇല്ല, കൂടാതെ വലിയ അളവിൽ താപം ഉണ്ടാകാത്തതിനാൽ, ഡീമാഗ്നെറ്റൈസേഷൻ വിശ്വസനീയമാണ്.ബാക്ക് ഇഎംഎഫ് കൂടുന്തോറും ഡിമാഗ്നെറ്റൈസേഷൻ വേഗത കൂടും.ത്രീ-ഫേസ് ഫുൾ കൺട്രോൾ ബ്രിഡ്ജിന്റെ വിപരീത സമയത്ത് ഉണ്ടാകുന്ന ബാക്ക് ഇഎംഎഫ് എസി സൈഡ് പവർ സപ്ലൈയുടെ വോൾട്ടേജിന് നേരിട്ട് ആനുപാതികമാണ്, അതിനാൽ ബാക്ക് ഇഎംഎഫിന്റെ മൂല്യം ഒരു പരിധിവരെ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു.അതേ സമയം, "ഇൻവെർട്ടർ സബ്വേർഷൻ" തടയുന്നതിന് വലിയ നിയന്ത്രണ മാക്സ് (അല്ലെങ്കിൽ ചെറിയ ഇൻവെർട്ടർ ആംഗിൾ മിനിറ്റ്) സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.യുടെ പരിമിതി ബാക്ക് ഇഎംഎഫിനെ ഒരു പരിധി വരെ കുറയ്ക്കുന്നു.അതിനാൽ, സിംഗിൾ ഇൻവെർട്ടർ ഡീമാഗ്നെറ്റൈസേഷൻ എസി പവർ വോൾട്ടേജിൽ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു.ഇൻവെർട്ടർ ഡീമാഗ്‌നെറ്റൈസേഷൻ സമയത്ത്, എക്‌സിറ്റേഷൻ കറന്റ് രേഖീയമായി കുറയുന്നു, പക്ഷേ ഇൻവെർട്ടർ ഡീമാഗ്‌നെറ്റൈസേഷൻ സമയത്ത് പ്രയോഗിക്കുന്ന ബാക്ക്-ഇഎംഎഫ് മൂല്യം ആർക്ക് എക്‌സ്‌റ്റിംഗ്യൂഷിംഗ് ഗ്രിഡ് ഡീമാഗ്‌നെറ്റൈസേഷൻ രീതിയേക്കാൾ ചെറുതാണ്, അതിനാൽ കറന്റ് അറ്റൻവേറ്റ് ചെയ്യുന്നു നിരക്ക് ചെറുതാണ്, ഡീമാഗ്‌നെറ്റൈസേഷൻ സമയം താരതമ്യേന ദൈർഘ്യമേറിയതാണ്, പക്ഷേ ഓവർ വോൾട്ടേജ് മൾട്ടിപ്പിൾ വളരെ കുറവാണ്.

900kw ഡീസൽ ജനറേറ്റർ നോൺ-ലീനിയർ റെസിസ്റ്റൻസ് ഡീമാഗ്നെറ്റൈസേഷൻ.

എക്‌സിറ്റേഷൻ സിസ്റ്റം സാധാരണയായി അടച്ചുപൂട്ടുമ്പോൾ, ഇൻവെർട്ടർ വഴി റെഗുലേറ്റർ യാന്ത്രികമായി ഡീമാഗ്നെറ്റൈസ് ചെയ്യും;ആകസ്മികമായി ഇത് അടച്ചുപൂട്ടുകയാണെങ്കിൽ, കാന്തികക്ഷേത്രത്തിലെ ഊർജ്ജത്തെ ഡീമാഗ്നെറ്റൈസ് ചെയ്യുന്നതിനായി ഊർജ്ജം ഉപയോഗിക്കുന്ന റെസിസ്റ്ററിലേക്ക് മാറ്റാൻ ഡീമാഗ്നെറ്റൈസേഷൻ സ്വിച്ച് കുതിക്കും.ജനറേറ്റർ സ്ലിപ്പിംഗ് പോലെയുള്ള അസാധാരണമായ പ്രവർത്തനാവസ്ഥയിലായിരിക്കുമ്പോൾ, റോട്ടർ സർക്യൂട്ടിൽ വളരെ ഉയർന്ന പ്രേരിത വോൾട്ടേജ് സൃഷ്ടിക്കപ്പെടും.ഈ സമയത്ത്, റോട്ടർ സർക്യൂട്ടിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുള്ള റോട്ടർ ഓവർ വോൾട്ടേജ് ഡിറ്റക്ഷൻ യൂണിറ്റ് A61 ഘടകം റോട്ടർ ഫോർവേഡ് ഓവർ വോൾട്ടേജ് സിഗ്നലിനെ കണ്ടെത്തി ഉടൻ തന്നെ V62 thyristor എലമെന്റ് ട്രിഗർ ചെയ്യും, റോട്ടർ സർക്യൂട്ടിലേക്ക് എനർജി ഡിസിപ്പേഷൻ റെസിസ്റ്റർ യൂണിറ്റ് FR സംയോജിപ്പിക്കും, കൂടാതെ ജനറേറ്റഡ് ഓവർ വോൾട്ടേജ് എനർജി ഇല്ലാതാക്കും. ഊർജ്ജ ഡിസ്പേഷൻ റെസിസ്റ്ററിന്റെ ഊർജ്ജ ആഗിരണം;കൂടാതെ റോട്ടർ സർക്യൂട്ടിന്റെ റിവേഴ്സ് ഓവർവോൾട്ടേജ് സിഗ്നൽ നേരിട്ട് V61 സെക്കൻഡ് ട്യൂബിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു, ജനറേറ്റർ റോട്ടർ ഒരിക്കലും സർക്യൂട്ട് തുറക്കില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഊർജ്ജം ആഗിരണം ചെയ്യാൻ ഊർജ്ജ ഡിസ്പേഷൻ റെസിസ്റ്ററിനെ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അങ്ങനെ റോട്ടർ ഇൻസുലേഷനെ കേടുപാടുകളിൽ നിന്ന് വിശ്വസനീയമായി സംരക്ഷിക്കും.ഇത്തരത്തിലുള്ള സംരക്ഷണത്തിന്റെ അസ്തിത്വം കാരണം, റോട്ടർ വിൻ‌ഡിംഗ് ഒരു വിപരീത കാന്തികക്ഷേത്രം സൃഷ്ടിക്കും, ഇത് സ്റ്റേറ്ററിന്റെ നെഗറ്റീവ് സീക്വൻസ് കറന്റ് സൃഷ്ടിക്കുന്ന വിപരീത കാന്തികക്ഷേത്രത്തെ ഓഫ്‌സെറ്റ് ചെയ്യും, അങ്ങനെ റോട്ടർ ഉപരിതലത്തെയും റോട്ടർ ഗാർഡ് റിംഗിനെയും സംരക്ഷിക്കും. കത്തുന്ന.

900kw ഡീസൽ ജനറേറ്റർ മാഗ്നെറ്റോറെസിസ്റ്റൻസിന്റെ പങ്ക്.

എ യുടെ ആവേശം വളയുന്നു 900kw ഡീസൽ ജനറേറ്റർ ഒരു വലിയ ഇൻഡക്‌ടൻസുള്ള ഒരു കോയിൽ ആണ്.സാധാരണ അവസ്ഥയിൽ, എക്സിറ്റേഷൻ കറന്റ് ജനറേറ്റർ റോട്ടറിൽ ശക്തമായ കാന്തികക്ഷേത്രം സൃഷ്ടിക്കുന്നു.900kw ഡീസൽ ജനറേറ്റർ ആന്തരികമായി പരാജയപ്പെടുമ്പോൾ, അപകടത്തിന്റെ വികാസം ഒഴിവാക്കാൻ എക്‌സിറ്റേഷൻ കറന്റ് വേഗത്തിൽ വെട്ടിമാറ്റുകയും 900kw ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ കാന്തികക്ഷേത്രം നീക്കം ചെയ്യുകയും വേണം.എന്നിരുന്നാലും, താരതമ്യേന വലിയ ഇൻഡക്‌ടൻസുള്ള അത്തരമൊരു സർക്യൂട്ടിലെ കറന്റ് നേരിട്ട് മുറിക്കുന്നതിന് ഒരു സ്വിച്ച് ഉപയോഗിക്കുന്നത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.കാരണം എക്‌സിറ്റേഷൻ കറന്റ് നേരിട്ട് മുറിക്കുന്നത് എക്‌സിറ്റേഷൻ വിൻഡിംഗിന്റെ രണ്ടറ്റത്തും ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് സൃഷ്ടിക്കും, ഇത് സ്വിച്ച് കോൺടാക്‌റ്റുകൾ കത്തിച്ചേക്കാം.അതിനാൽ, എക്‌സിറ്റേഷൻ സർക്യൂട്ട് മുറിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ആദ്യം റോട്ടറിന്റെ രണ്ട് അറ്റത്തും സമാന്തരമായി ഡി-എക്‌സിറ്റേഷൻ റെസിസ്റ്റൻസ് ബന്ധിപ്പിക്കുക, അങ്ങനെ എക്‌സിറ്റേഷൻ സർക്യൂട്ട് ഛേദിക്കപ്പെടുമ്പോൾ, ഡി-എക്‌സിറ്റേഷൻ പ്രതിരോധത്തിന് എക്‌സിറ്റേഷൻ വിൻഡിംഗിന്റെ കാന്തിക energy ർജ്ജം വേഗത്തിൽ ആഗിരണം ചെയ്യാൻ കഴിയും. , റോട്ടർ കറന്റ് മാറ്റത്തിന്റെ വേഗത കുറയ്ക്കുക, റോട്ടർ സ്വയം കുറയ്ക്കുക, ഇൻഡ്യൂസ്ഡ് ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്സ് റോട്ടർ ഓവർവോൾട്ടേജും ഡീമാഗ്നെറ്റൈസേഷനും കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഉദ്ദേശ്യം വഹിക്കുന്നു.

900kw ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സമാന്തരമായിരിക്കുമ്പോഴോ ക്രമീകരിക്കപ്പെടുമ്പോഴോ അല്ല, 900kw ഡീസൽ ജനറേറ്റർ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ഡീ-എക്‌സിറ്റേഷൻ റെസിസ്റ്റർ ഇൻപുട്ട് ചെയ്യുകയും റോട്ടർ കോയിലിന്റെ രണ്ട് അറ്റത്തും സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യുന്നതാണ് ഡീ-എക്‌സിറ്റേഷൻ പ്രതിരോധം. എക്സിറ്റേഷൻ സർക്യൂട്ടിലെ കറന്റ് വേഗത്തിൽ കുറയ്ക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു സ്വിച്ച് ആണ്.വോൾട്ടേജ് നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നതിനുമുമ്പ്, ഡി-എക്സൈറ്റേഷൻ സ്വിച്ച് ഇടുക.900kw ഡീസൽ ജനറേറ്റർ ഷട്ട്‌ഡൗൺ അല്ലെങ്കിൽ അപകടമുണ്ടായാൽ, 900kw ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ വോൾട്ടേജ് വേഗത്തിൽ കുറയ്ക്കുക എന്ന ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കുന്നതിന് എക്‌സിറ്റേഷൻ സർക്യൂട്ട് കറന്റ് കട്ട് ഓഫ് ചെയ്യാൻ ഡി-എക്‌സിറ്റേഷൻ സ്വിച്ച് ട്രിപ്പ് ചെയ്യുക.

ഫലം:

(1) 900kw ഡീസൽ ജനറേറ്റർ എക്‌സിറ്റേഷൻ വൈൻഡിംഗും എക്‌സിറ്റേഷൻ പവർ പാതയും വേഗത്തിൽ വെട്ടിമാറ്റുക എന്നതാണ്.

(2) 900kw ഡീസൽ ജനറേറ്ററിനുള്ളിലെ കാന്തികക്ഷേത്രം വേഗത്തിൽ കെടുത്തുക.

Dingbo Power അവതരിപ്പിച്ച 900kw ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ ഡീമാഗ്നെറ്റൈസേഷൻ രീതിയും പ്രവർത്തനവുമാണ് മുകളിൽ പറഞ്ഞിരിക്കുന്നത്.നിങ്ങൾക്ക് ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകളിൽ താൽപ്പര്യമുണ്ടെങ്കിൽ, ഇമെയിൽ വഴി Dingbo Powet-നെ ബന്ധപ്പെടുക.Dingbo Power നിങ്ങളെ വിശ്വസ്തതയോടെ സേവിക്കും. ഞങ്ങളുടെ ഇമെയിൽ dingbo@dieselgeneratortech.com ആണ്.