የ 900kw ናፍጣ ጄነሬተር የማጥፋት ዘዴ እና ተግባር

900 ኪ.ወ ናፍጣ ጀነሬተር፣ እንደ ኤ ከፍተኛ-ኃይል ማመንጫ ስብስብ , ሙሉ ኃይል እና ጠንካራ ኃይል አለው.በተመሳሳይ ጊዜ, እንደ ናፍታ ጄኔሬተር ስብስብ, ቀላል ቀዶ ጥገና እና ምቹ ጥገና ባህሪያት አሉት.ስለ 900kw ናፍጣ ጀነሬተር ስለ ዴማግኒዜሽን ዘዴ እና ተግባር ምን ያህል ያውቃሉ?

900kw ናፍጣ ጄኔሬተር ከውጥረት ነፃ ይሆናል።

የሶስት-ደረጃ ሙሉ መቆጣጠሪያ ድልድይ ኢንቮርተር የስራ ሁኔታን በመጠቀም የመቆጣጠሪያው አንግል ከ 90 ዲግሪ በታች ከሆነው የማስተካከል ሁኔታ ወደ ተገቢው አንግል ከ 90 ° በላይ ይቀየራል።በዚህ ጊዜ የመቀስቀስ ኃይል ተለውጧል እና በጀርባ EMF መልክ ወደ ማነቃቂያው ጠመዝማዛ ይተገበራል., የ rotor ዥረት በፍጥነት ወደ ዜሮ የሚበላሽበት የማነቃቂያ ሂደት ኢንቮርተር ዲ-ኤክሳይቴሽን ይባላል።ይህ የማስወገጃ ዘዴ በፍጥነት የ rotor ሃይል ማከማቻውን ወደ ሶስት ፎቅ ሙሉ መቆጣጠሪያ ድልድይ የኤሲ ጎን ሃይል አቅርቦት ይመገባል፣ እና የፍሳሽ ተከላካይ ወይም የአርክ ማጥፊያ ፍርግርግ አያስፈልገውም።እሱ ቀላል እና ተግባራዊ የማራገፍ ዘዴ ነው።ምንም ግንኙነት ስለሌለ, ቅስት የለም, እና ከፍተኛ መጠን ያለው ሙቀት ስለማይፈጠር, ዲማግኔሽን አስተማማኝ ነው.የኋለኛው EMF በጨመረ መጠን የዲግኔትዜሽን ፍጥነት በጣም ፈጣን ይሆናል።የሶስት-ደረጃ ሙሉ መቆጣጠሪያ ድልድይ በተገላቢጦሽ ወቅት የሚፈጠረው የኋላ EMF ከኤሲ ጎን የኃይል አቅርቦት ቮልቴጅ ጋር በቀጥታ ተመጣጣኝ ነው, ስለዚህ የጀርባው EMF ዋጋ በተወሰነ መጠን የተገደበ ነው.በተመሳሳይ ጊዜ, ትልቁ የመቆጣጠሪያ ከፍተኛ (ወይም ትንሽ ኢንቮርተር አንግል ደቂቃ) "ኢንቮርተር መገለባበጥ" ለመከላከል ተዘጋጅቷል.የ) ገደብ በተጨማሪም የጀርባውን EMF በተወሰነ መጠን ይቀንሳል.ስለዚህ, ነጠላ ኢንቮርተር ዲማግኔትዜሽን በ AC ኃይል ቮልቴጅ የተገደበ ነው.በኢንቬርተር ዲማግኔትዜሽን ጊዜ፣ የማነቃቂያው ጅረት በቀጥታ እየቀነሰ ይሄዳል፣ ነገር ግን የተተገበረው የኋለኛ-EMF እሴት በኦንቬርተር መጥፋት ወቅት ከአርክ ማጥፋት ግሪድ ማግኔቲዜሽን ዘዴ ያነሰ ነው፣ ስለዚህ አሁን ያለው እየቀነሰ ይሄዳል መጠኑ ትንሽ ነው፣ የማጉደል ጊዜ በአንጻራዊነት ረጅም ነው፣ ነገር ግን የቮልቴጅ ብዜት እንዲሁ በጣም ዝቅተኛ ነው።

900kw ናፍጣ ጄኔሬተር ያልሆነ መስመራዊ የመቋቋም demagnetization.

የማነቃቂያ ስርዓቱ በመደበኛነት ሲዘጋ ፣ ተቆጣጣሪው በራስ-ሰር ኢንቮርተር ያጠፋል።በአጋጣሚ ከተዘጋ የዲግኔትዜሽን ማብሪያ / ማጥፊያ ማግኔቲክ መስክ ሃይልን ወደ ሃይል የሚፈጅ ተከላካይ ለማዛወር ይዘላል።ጄነሬተር እንደ መንሸራተትን የመሰለ ያልተለመደ የአሠራር ሁኔታ ውስጥ በሚሆንበት ጊዜ በ rotor ወረዳ ውስጥ በጣም ከፍተኛ የሆነ የቮልቴጅ መጠን ይፈጠራል.በዚህ ጊዜ በ rotor ወረዳ ውስጥ የተጫነው የ rotor ኦቨርቮልቴጅ ማወቂያ አሃድ A61 ሞጁል የ rotor ወደፊት ከመጠን በላይ የቮልቴጅ ምልክትን ይገነዘባል እና ወዲያውኑ የ V62 thyristor ኤለመንት ያስነሳል ፣ የኃይል ማከፋፈያ ተከላካይ አሃዱን FR ወደ rotor ወረዳ ያዋህዳል እና የተፈጠረውን ከመጠን በላይ የቮልቴጅ ኃይልን ያስወግዳል። የኃይል ማከፋፈያ ተከላካይ የኃይል መሳብ;እና የ rotor የወረዳ ያለውን በግልባጭ overvoltage ሲግናል በቀጥታ V61 ሰከንድ ቱቦ በኩል ያልፋል የኃይል ማባከን resistor ኃይል ለመምጥ የተገናኘ ነው ጄኔሬተር rotor መቼም የወረዳ አይከፈትም መሆኑን ለማረጋገጥ, ስለዚህ አስተማማኝ የ rotor ማገጃ ከ ጉዳት ለመጠበቅ.የዚህ አይነት ጥበቃ በመኖሩ ምክንያት የ rotor ጠመዝማዛ ተቃራኒውን መግነጢሳዊ መስክ ይፈጥራል, ይህም የ rotor ገጽን እና የ rotor ጠባቂ ቀለበቱን ለመከላከል በ stator አሉታዊ ቅደም ተከተል የሚፈጠረውን ተለዋዋጭ መግነጢሳዊ መስክ ማካካስ ይችላል. ማቃጠል.

የ900kw የናፍጣ ጀነሬተር ማግኔቶሬሲስታንት ሚና።

አነቃቂው ጠመዝማዛ ሀ 900 ኪ.ወ ናፍጣ ጀነሬተር ትልቅ ኢንደክሽን ያለው ጥቅልል ​​ነው.በመደበኛ ሁኔታዎች ውስጥ, የማነቃቂያው ፍሰት በጄነሬተር rotor ላይ ጠንካራ መግነጢሳዊ መስክ ይፈጥራል.900kw ናፍጣ ጄኔሬተር በውስጥ በኩል ሳይሳካ ሲቀር የአደጋውን መስፋፋት ለማስቀረት የ 900kw ናፍጣ ጀነሬተር መግነጢሳዊ መስመሩን በፍጥነት ቆርጦ ማውጣት ያስፈልጋል።ይሁን እንጂ በአንጻራዊ ሁኔታ ትልቅ ኢንደክሽን ባለው እንዲህ ባለው ወረዳ ውስጥ ያለውን ጅረት በቀጥታ ለመቁረጥ መቀየሪያን መጠቀም በጣም ከባድ ነው።ምክንያቱም የማነቃቂያውን ጅረት በቀጥታ ማቋረጥ በሁለቱም የፍላጎት ጠመዝማዛ ጫፎች ላይ ከፍተኛ ቮልቴጅ ስለሚፈጥር የመቀየሪያ እውቂያዎችን ሊያቃጥል ይችላል።ስለዚህ የመቀስቀስ ዑደትን ከመቁረጥዎ በፊት በመጀመሪያ በሁለቱም የ rotor ጫፎች ላይ ያለውን የዲ-ኤክሳይቴሽን መከላከያን በትይዩ ያገናኙ ፣ ስለሆነም የማነቃቂያው ዑደት በሚቋረጥበት ጊዜ የዲ-ኤክሳይቴሽን የመቋቋም ችሎታ የ excitation ጠመዝማዛ መግነጢሳዊ ኃይልን በፍጥነት ሊወስድ ይችላል። , የ rotor የአሁኑን ለውጥ ፍጥነት ይቀንሱ እና የ rotor ራስን ይቀንሱ የኤሌክትሮሞቲቭ ኃይል የ rotor overvoltage እና demagnetization የመቀነስ ዓላማን ይጫወታል።

የዲ-ኤክሳይቴሽን መከላከያው 900kw ናፍጣ ጄነሬተር ሲመሳሰል ወይም ሲስተካከል አይደለም ነገር ግን 900kw ናፍጣ ጄነሬተር ጥቅም ላይ ሲውል የዲ-ኤክሳይቴሽን ተከላካይ ግቤት እና በሁለቱም የ rotor ኮይል ጫፎች ላይ ይቀመጣል። በ excitation ወረዳ ውስጥ ያለውን ፈጣን ፍጥነት ለመቀነስ የሚያገለግል መቀየሪያ ነው።ቮልቴጁን ለመገንባት ከመጀመርዎ በፊት የዲ-ኤክሳይቴሽን ማብሪያ / ማጥፊያ ውስጥ ያስቀምጡ.ባለ 900 ኪሎው የናፍጣ ጀነሬተር ሲዘጋ ወይም አደጋ ሲደርስ የ 900kw ናፍጣ ጄነሬተር ቮልቴጅን በፍጥነት የመቀነስ አላማን ለማሳካት የኤክሳይቴሽን ዑደቱን ለመቁረጥ የዲ-ኤክሳይቴሽን ማብሪያና ማጥፊያውን ያሽከርክሩት።

ተፅዕኖ፡

(1) 900kw ናፍጣ ጄኔሬተር አነቃቂ ጠመዝማዛ እና አነቃቂ ኃይል መንገድ በፍጥነት መቁረጥ ነው.

(2) በ 900kw ናፍጣ ጄነሬተር ውስጥ ያለውን መግነጢሳዊ መስክ በፍጥነት ያጥፉት።

ከላይ ያለው በዲንቦ ሃይል የተዋወቀው የ900 ኪሎ ናፍጣ ጄኔሬተር የማግኔትነት ዘዴ እና ተግባር ነው።በናፍታ ማመንጫዎች ላይ ፍላጎት ካሎት፣ እባክዎን ዲንቦ ፖውትን በኢሜል ያግኙ።የዲንቦ ሃይል በታማኝነት ያገለግልዎታል፡ ኢሜላችን dingbo@dieselgeneratortech.com ነው።