900kw ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਡੀਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਕਾਰਜ

900kw ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ, ਏ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ , ਪੂਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ.ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਨ ਕਾਰਵਾਈ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ.ਤੁਸੀਂ 900kw ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਡੀਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਬਾਰੇ ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਜਾਣਦੇ ਹੋ?

900kw ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਡੀ-ਐਕਸੀਟੇਸ਼ਨ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੇ ਫੁੱਲ-ਕੰਟਰੋਲ ਬ੍ਰਿਜ ਦੀ ਇਨਵਰਟਰ ਵਰਕਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਕੋਣ ਨੂੰ 90° ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਸੁਧਾਰੀ ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ 90° ਤੋਂ ਵੱਧ ਉੱਚਿਤ ਕੋਣ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਸਮੇਂ, ਉਤੇਜਨਾ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਕ ਈਐਮਐਫ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਤੇਜਨਾ ਵਿੰਡਿੰਗ ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।, ਡੀ-ਐਕਸੀਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੋਟਰ ਕਰੰਟ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜ਼ੀਰੋ ਤੱਕ ਸੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਇਨਵਰਟਰ ਡੀ-ਐਕਸੀਟੇਸ਼ਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਡੀ-ਐਕਸੀਟੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਰੋਟਰ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਨੂੰ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਦੇ ਫੁੱਲ-ਕੰਟਰੋਲ ਬ੍ਰਿਜ ਦੀ AC ਸਾਈਡ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਫੀਡ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਰੋਧਕਾਂ ਜਾਂ ਚਾਪ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਗਰਿੱਡਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਡੀ-ਐਕਸੀਟੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਸੰਪਰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕੋਈ ਚਾਪ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੀ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਡੀਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ।ਪਿਛਲਾ EMF ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਡੀਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ ਓਨੀ ਹੀ ਤੇਜ਼ ਹੋਵੇਗੀ।ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਦੇ ਫੁੱਲ-ਕੰਟਰੋਲ ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਉਲਟਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉਤਪੰਨ ਬੈਕ EMF AC ਸਾਈਡ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਬੈਕ EMF ਦਾ ਮੁੱਲ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੱਦ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ।ਉਸੇ ਸਮੇਂ, "ਇਨਵਰਟਰ ਸਬਵਰਜ਼ਨ" ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵੱਡਾ ਕੰਟਰੋਲ ਅਧਿਕਤਮ (ਜਾਂ ਛੋਟਾ ਇਨਵਰਟਰ ਐਂਗਲ ਮਿਨ) ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਦੀ ਸੀਮਾ) ਵੀ ਬੈਕ ਈਐਮਐਫ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਸਿੰਗਲ ਇਨਵਰਟਰ ਡੀਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ AC ਪਾਵਰ ਵੋਲਟੇਜ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਹੈ।ਇਨਵਰਟਰ ਡੀਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਕਰੰਟ ਰੇਖਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਨਵਰਟਰ ਡੀਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਬੈਕ-ਈਐਮਐਫ ਮੁੱਲ ਚਾਪ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਗਰਿੱਡ ਡੀਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਐਟੇਨਿਊਏਟਸ ਦੀ ਦਰ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਡੀਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਸਮਾਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਮਲਟੀਪਲ ਵੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ।

900kw ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਗੈਰ-ਲੀਨੀਅਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਡੀਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ.

ਜਦੋਂ ਉਤੇਜਨਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਇਨਵਰਟਰ ਦੁਆਰਾ ਡੀਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ;ਜੇਕਰ ਇਹ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੁਆਰਾ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੀਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਡੀਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰੋਧਕ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਲਈ ਛਾਲ ਮਾਰ ਦੇਵੇਗਾ।ਜਦੋਂ ਜਨਰੇਟਰ ਇੱਕ ਅਸਧਾਰਨ ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਿਸਲਣਾ, ਰੋਟਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਵੋਲਟੇਜ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।ਇਸ ਸਮੇਂ, ਰੋਟਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਰੋਟਰ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟ A61 ਮੋਡੀਊਲ ਰੋਟਰ ਫਾਰਵਰਡ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ V62 ਥਾਈਰੀਸਟਰ ਐਲੀਮੈਂਟ ਨੂੰ ਟਰਿੱਗਰ ਕਰੇਗਾ, ਰੋਟਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਐਨਰਜੀ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਰੈਸਿਸਟਟਰ ਯੂਨਿਟ FR ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪੰਨ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰੇਗਾ। ਊਰਜਾ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਰੋਧਕ ਦੀ ਊਰਜਾ ਸਮਾਈ;ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਸਰਕਟ ਦਾ ਰਿਵਰਸ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਸਿੱਧਾ V61 ਸੈਕਿੰਡ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਊਰਜਾ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਰੈਜ਼ਿਸਟਰ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਲਈ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਜਨਰੇਟਰ ਰੋਟਰ ਕਦੇ ਵੀ ਸਰਕਟ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹੇਗਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਰੋਟਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਰੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਇੱਕ ਉਲਟ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ, ਜੋ ਸਟੇਟਰ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਕ੍ਰਮ ਕਰੰਟ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪੰਨ ਰਿਵਰਸ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੀਲਡ ਨੂੰ ਆਫਸੈੱਟ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਰੋਟਰ ਦੀ ਸਤਹ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਗਾਰਡ ਰਿੰਗ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਸੜਨਾ

900kw ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ magnetoresistance ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ.

ਦੀ ਉਤੇਜਨਾ ਵਿੰਡਿੰਗ ਏ 900kw ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੋਇਲ ਹੈ।ਸਧਾਰਣ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਉਤਸਾਹ ਦਾ ਕਰੰਟ ਜਨਰੇਟਰ ਰੋਟਰ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ 900kw ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਐਕਸੀਟੇਸ਼ਨ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਕੱਟਣਾ ਅਤੇ 900kw ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੇ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਵਾਲੇ ਅਜਿਹੇ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕੱਟਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੱਟਣ ਨਾਲ ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਸਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾੜ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਰੋਟਰ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਡੀ-ਐਕਸੀਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਜੋੜੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਜਦੋਂ ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਸਰਕਟ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੀ-ਐਕਸੀਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਵਾਈਡਿੰਗ ਦੀ ਚੁੰਬਕੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। , ਰੋਟਰ ਮੌਜੂਦਾ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਸਵੈ ਨੂੰ ਘਟਾਓ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ ਰੋਟਰ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਡੀਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਡੀ-ਐਕਸੀਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਉਦੋਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਦੋਂ 900kw ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਜਾਂ ਡੀ-ਆਰੇਂਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ 900kw ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੀ-ਐਕਸੀਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਇਨਪੁਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਕੋਇਲ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡੀ-ਐਕਸੀਟੇਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ। ਇੱਕ ਸਵਿੱਚ ਹੈ ਜੋ ਉਤੇਜਨਾ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਵੋਲਟੇਜ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਡੀ-ਐਕਸੀਟੇਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਲਗਾਓ।900kw ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਜਾਂ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, 900kw ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਸਰਕਟ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਲਈ ਡੀ-ਐਕਸੀਟੇਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਟ੍ਰਿਪ ਕਰੋ।

ਪ੍ਰਭਾਵ:

(1) ਇਹ 900kw ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਵਿੰਡਿੰਗ ਅਤੇ ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਪਾਵਰ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੱਟਣਾ ਹੈ।

(2) 900kw ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬੁਝਾਓ।

ਉੱਪਰ ਡਿੰਗਬੋ ਪਾਵਰ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ 900kw ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਡੀਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਈਮੇਲ ਦੁਆਰਾ ਡਿੰਗਬੋ ਪਾਵੇਟ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।ਡਿੰਗਬੋ ਪਾਵਰ ਤੁਹਾਡੀ ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਕਰੇਗੀ। ਸਾਡੀ ਈਮੇਲ dingbo@dieselgeneratortech.com ਹੈ।