วิธีตรวจสอบแรงดันน้ำมันเครื่องต่ำของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล

แรงดันน้ำมันต่ำของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเป็นความผิดปกติทั่วไปในการใช้และบำรุงรักษาชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเมื่อแรงดันน้ำมันของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลต่ำกว่า 0.1MPa ที่ความเร็วรอบเดินเบาของรถร้อน และต่ำกว่า 0.2MPa ที่ความเร็วปานกลางและสูง แรงดันน้ำมันจะต่ำเกินไปวิธีตรวจสอบแรงดันน้ำมันเครื่องต่ำของ เครื่องปั่นไฟ ?

1. การตรวจสอบลักษณะที่ปรากฏ

ตรวจสอบคุณภาพและปริมาณของน้ำมันเครื่อง

สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีแรงดันน้ำมันเครื่องต่ำ โดยทั่วไปจำเป็นต้องตรวจสอบว่าปริมาณน้ำมันตรงตามข้อกำหนดหรือไม่หากปริมาณน้ำมันน้อยเกินไป แสดงว่ามีข้อบกพร่องชัดเจนหากปริมาณน้ำมันตรงตามข้อกำหนดหรือมากเกินไป ก็จำเป็นต้องสังเกตให้ดีว่าน้ำมันนั้นมีน้ำมันดีเซลและความชื้นหรือไม่หากน้ำมันเครื่องผสมกับน้ำมันดีเซล น้ำมันเครื่องจะบางลงและความหนืดจะลดลง ส่งผลให้แรงดันน้ำมันเครื่องต่ำ

สังเกตเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันและมาตรวัดแรงดันน้ำมัน

เปิดเครื่อง (อย่าสตาร์ท เครื่องยนต์ดีเซล ในขณะนี้) และสังเกตว่าตัวชี้ของเกจวัดแรงดันน้ำมันเคลื่อนที่และกลับสู่ตำแหน่ง 0 อย่างถูกต้องหรือไม่หากตัวชี้ของมาตรวัดแรงดันน้ำมันเครื่องไม่เคลื่อนที่หรือไม่สามารถกลับไปที่ 0 ได้ แสดงว่ามาตรวัดแรงดันน้ำมันไม่ถูกต้อง หรือเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันใช้งานไม่ได้ หรือวงจรผิดปกติ

เกจวัดแรงดันน้ำมันแรงดันโดยตรงที่ผลิตเอง (แก้ไขด้วยเกจวัดแรงดัน 0.1-1.0 MPa) สามารถเชื่อมต่อแบบอนุกรมบนช่องน้ำมันหลักเครื่องยนต์ดีเซลสามารถสตาร์ทได้หากแรงดันน้ำมันบนมาตรวัดแรงดันโดยตรงเป็นปกติ ความผิดปกติยังคงอยู่ที่เครื่องมือและวงจรที่เกี่ยวข้องความดันบนเกจวัดแรงดันโดยตรงต่ำเกินไป และเครื่องยนต์ดีเซลไม่ส่งเสียงผิดปกติ วาล์วแรงดันสูงของทางน้ำมันหลักและวาล์วควบคุมแรงดันบนตัวกรองน้ำมันหลักสามารถดีบั๊กก่อน และผลการดีบักคือ สังเกต

2. การตรวจสอบภายใน

การตรวจสอบถาดถ่ายน้ำมัน

เมื่อการตรวจสอบลักษณะที่ปรากฏข้างต้นและการดีบักไม่ถูกต้อง ให้ถ่ายน้ำมันเครื่อง รื้ออ่างน้ำมัน และตรวจสอบว่ามีโลหะผสมของ Babbitt ตกลงมาในกระทะน้ำมันหรือไม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการหลุดร่วงครั้งใหญ่และสภาวะผิดปกติอื่นๆตรวจสอบว่าหน้าจอตัวกรองของตัวกรองน้ำมันถูกบล็อกหรือไม่ไม่ว่าส่วนเชื่อมของท่อดูดน้ำมันและท่อจ่ายน้ำมันจะถูกบล็อกหรือไม่ และปะเก็นท้ายจะแน่นและมีประสิทธิภาพหรือไม่ซีลที่เป็นของแข็งของฝาครอบปั๊มน้ำมันนั้นมีประสิทธิภาพหรือไม่ตรวจสอบว่าเฟืองขับของปั๊มน้ำมันและบูชเพลาปั๊มน้ำมันสึกผิดปกติหรือไม่

การตรวจสอบแรงดันและการรั่วไหล

หลังจากการสังเกตและการตรวจสอบดังกล่าวได้รับการพิจารณาว่าเป็นไปตามข้อกำหนดแล้ว ไม่พบข้อบกพร่องที่ทำให้แรงดันน้ำมันต่ำโดยทั่วไปอย่ารีบรื้อหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องจากประสบการณ์พบว่า อากาศอัดสามารถเชื่อมต่อกับท่อส่งน้ำมันหลักได้ (ข้อต่อที่สอดคล้องกับขนาดเกลียวของท่อส่งน้ำมันหลักและท่อแรงดันสูงที่เชื่อมต่อกับแหล่งอากาศ) และแรงดันอากาศควรอยู่ที่ 0.4 ~ 0.5 เอ็มพีเอสังเกตหรือสัมผัสระดับการรั่วไหลของอากาศอัดโดยตรงที่ระยะห่างของตลับลูกปืนก้านสูบของตลับลูกปืนหลัก และสังเกตและวิเคราะห์สถานการณ์ผิดปกติทั่วไปของการรั่วไหลของอากาศอัดดังต่อไปนี้:

(1) ในตลับลูกปืนชนิดเดียวกัน หากปริมาณการรั่วไหลของอากาศอัดของตลับลูกปืนมีขนาดใหญ่และเร่งด่วน โลหะผสมของ Babbitt จะหลุดออกมาหรือตลับลูกปืนจะสึกมากเกินไป

(2) หากมีการรั่วไหลของอากาศอย่างชัดเจนที่เพลาปั๊มน้ำมันและบุชชิ่ง สามารถตัดสินได้ว่าการสึกหรอภายในของปั้มน้ำมันนั้นใหญ่เกินไป

(3) มีการรั่วไหลของอากาศอย่างชัดเจนในรูส่งคืนน้ำมันที่ด้านบล็อกกระบอกสูบที่ติดตั้งตัวกรองโรเตอร์ ซึ่งบ่งชี้ว่าเพลาโรเตอร์สึกมากเกินไป

(4) มีการรั่วไหลของอากาศที่ด้านในของบล็อกกระบอกสูบที่ติดตั้งตัวกรองน้ำมันหลักโดยทั่วไป ปะเก็นของไส้กรองน้ำมันเครื่องหลักเสียหายหรือกลับด้าน

(5) หากมีการรั่วไหลของอากาศอย่างชัดเจนในห้องเกียร์ไทม์มิ่ง ควรพิจารณาว่าเฟืองและเพลารอบเดินเบาไม่เข้าคู่กันอย่างเหมาะสม

(6) หากมีการรั่วไหลของอากาศอัดในช่องน้ำมันหลักหรือท่อส่งน้ำมันอื่น ๆ ในบล็อกของกระบอกสูบ สามารถตัดสินได้ว่ามีรูทรายหล่อหรือรอยแตกในช่องน้ำมัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบล็อกกระบอกสูบใหม่

(7) หากจำเป็น ให้ถอดฝาครอบฝาสูบออกพร้อมๆ กัน และตรวจสอบกลไกของตัวโยกวาล์วเพื่อหาการรั่วซึมหากมีการรั่วไหลไม่สม่ำเสมอ แสดงว่าชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องหลวมเกินไป (ควรหมุนเพลาข้อเหวี่ยงในเวลานี้)

หากต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม โปรดติดต่อ Dingbo Power ทางอีเมล dingbo@dieselgeneratortech.com