علل خرابی یاتاقان ژنراتور 200 کیلوواتی

الف- علل خرابی یاتاقان ژنراتور 200 کیلوواتی مورد استفاده در کارخانه

1. پوسته شدن یاتاقان عمدتا به دلیل آسیب خستگی است.از آنجایی که مقدار و جهت بار روی یاتاقان با گذشت زمان تغییر می کند، زمانی که بار ناپایدار است، یک لایه روغن یکنواخت و پیوسته را نمی توان بین سطوح اصطکاک یاتاقان نگه داشت و فشار لایه روغن نیز در نوسان است.هنگامی که ضخامت لایه روغن کم باشد، دمای بالا در ناحیه محلی سطح یاتاقان رخ می دهد که مقاومت خستگی لایه آلیاژی را تا حد زیادی کاهش می دهد.علاوه بر این، ساخت و مونتاژ نامناسب خود یاتاقان نیز عامل مستقیم پوسته شدن لایه آلیاژی است.

2. علاوه بر سایش و پوسته شدن باید به خوردگی بلبرینگ های کشویی نیز توجه کرد که عمدتاً به کیفیت، دما، فشار و بار تحمل روغن موتور بستگی دارد.قسمت های با بار زیاد بلبرینگ مستعد خوردگی هستند و اسیدهای آلی و سولفیدهای تولید شده در اثر خراب شدن روغن روان کننده در دمای بالا، دلایل مستقیم خوردگی بلبرینگ هستند.

3. دلایل اصلی سوختن از دست دادن یاتاقان ها، که معمولا به عنوان سوختن بوش شناخته می شود، فاصله بسیار کم، روغن کاری ضعیف و مشکلات در عملکرد است.

ب. روش نگهداری از ژنراتور 200 کیلو وات بلبرینگ مورد استفاده در کارخانه

1. در طول تعمیر و نگهداری مجموعه ژنراتور، به بلبرینگ کشویی روغن کاری شده توسط رینگ روغن توجه کنید.مقدار روغن بلبرینگ باید شمارش شود.معمولاً در حین کار تزریق نمی شود.

هنگامی که حجم روغن کمتر از سطح مایع مشخص شده باشد، یاتاقان نباید روغن پرتاب کند تا از پاشیدن روی سیم پیچ جلوگیری شود.نمونه های روغن روان کننده باید به طور منظم برای بازرسی خارج شود.اگر رنگ روغن تیره و کدر شد و آب یا کثیفی وجود داشت باید تعویض شود.وقتی بلبرینگ داغ شد، آن را با روغن جدید تعویض کنید.

2. به طور کلی روغن باید هر 250-400 ساعت کاری تعویض شود، اما حداقل هر نیم سال یکبار.هنگام تعویض روغن، بلبرینگ را با نفت سفید تمیز کنید و سپس قبل از تزریق روغن روانکار جدید، آن را با بنزین بمالید.برای موتورهایی که دارای بلبرینگ یا رولبرینگ هستند، گریس زمانی که حدود 2000 ساعت کار می کند باید تعویض شود.هنگامی که یاتاقان در محیط های گرد و غبار و مرطوب استفاده می شود، روغن روان کننده باید به طور مکرر با توجه به وضعیت تعویض شود.

3. قبل از راه اندازی ژنراتوری که برای مدت طولانی از کار افتاده است: در صورت نصب یاتاقان نورد، ابتدا باید وضعیت روغن کاری آن بررسی شود.اگر گریس روان کننده اصلی کثیف یا سفت شده و خراب شده باشد، بلبرینگ باید ابتدا شسته و سپس با بنزین تمیز شود.گریس تمیز را پر کنید.میزان پر شدن 2/3 فضای محفظه یاتاقان است و پر کردن بیش از حد مجاز نیست.

ج. تعمیر و نگهداری ژنراتور 200 کیلووات برای نیروگاه

تعمیر و نگهداری روزانه:

1. گزارش کار روزانه ژنراتور 200 کیلووات مورد استفاده در کارخانه را بررسی کنید.

2. دیزل ژنراتور را بررسی کنید: سطح روغن و سطح مایع خنک کننده.

3. دیزل ژنراتور را روزانه از نظر آسیب و نشتی و شل یا فرسوده بودن تسمه بررسی کنید.

تعمیر و نگهداری هفتگی:

1. بازرسی کارخانه روزانه ژنراتور 200 کیلووات را تکرار کنید.

2. فیلتر هوا را بررسی کنید، هسته فیلتر هوا را تمیز یا تعویض کنید.

3. آب یا رسوبات مخزن سوخت و فیلتر سوخت را تخلیه کنید.

4. فیلتر آب را بررسی کنید.

5. باتری استارت را بررسی کنید.

6. دیزل ژنراتور را روشن کنید و اثرات را بررسی کنید.

7. باله های خنک کننده در انتهای جلو و عقب کولر را با تفنگ هوا و آب تمیز تمیز کنید.