Sababu za Kuzaa Uharibifu wa Jenereta 200 kW

A. Sababu za kuzaa uharibifu wa 200 kW jenereta kutumika katika kiwanda

1. Kuzaa spalling ni hasa kutokana na uharibifu wa uchovu.Kwa sababu ukubwa na mwelekeo wa mzigo kwenye mabadiliko ya kuzaa kwa wakati, wakati mzigo haujasimama, filamu ya mafuta ya sare na ya kuendelea haiwezi kudumishwa kati ya nyuso za msuguano wa kuzaa, na shinikizo la filamu ya mafuta pia linabadilika.Wakati unene wa filamu ya mafuta ni ndogo, joto la juu hutokea katika eneo la ndani la uso wa kuzaa, ambayo hupunguza sana nguvu ya uchovu wa safu ya alloy.Kwa kuongeza, utengenezaji duni na mkusanyiko wa kuzaa yenyewe pia ni sababu ya moja kwa moja ya peeling ya safu ya alloy.

2. Mbali na kuvaa na kumenya, kutu ya fani za kuteleza inapaswa pia kuzingatiwa, ambayo inategemea sana ubora, joto, shinikizo na mzigo wa kuzaa wa mafuta ya injini.Sehemu za juu za mzigo wa kuzaa zinakabiliwa na kutu, na asidi za kikaboni na sulfidi zinazozalishwa na kuzorota kwa mafuta ya kulainisha kwenye joto la juu ni sababu za moja kwa moja za kutu ya kuzaa.

3. Sababu kuu za hasara ya kuungua ya fani, inayojulikana kama kuungua kwa msitu, ni kibali kidogo sana, ulainishaji duni na matatizo katika uendeshaji.

B. Njia ya matengenezo ya 200 kW jenereta kuzaa kutumika katika kiwanda

1. Wakati wa matengenezo ya kuweka jenereta, makini na kuzaa sliding lubricated na pete mafuta.Kiasi cha mafuta ya kuzaa kinapaswa kuhesabiwa.Kwa ujumla, si hudungwa wakati wa operesheni.

Wakati kiasi cha mafuta kiko chini ya kiwango cha kioevu kilichoainishwa, fani haitatupa mafuta ili kuzuia kunyunyiza kwenye vilima.Sampuli za mafuta ya kulainisha zitachukuliwa mara kwa mara kwa ukaguzi.Ikiwa rangi ya mafuta inakuwa giza, chafu, na kuna maji au uchafu, itabadilishwa.Wakati kuzaa ni moto, badala yake na mafuta mapya.

2. Kwa ujumla, mafuta yatabadilishwa kila saa 250-400 za kazi, lakini angalau kila nusu mwaka.Wakati wa kubadilisha mafuta, safisha fani kwa mafuta ya taa na kisha uipake kwa petroli kabla ya kuingiza mafuta mapya ya kulainisha.Kwa motors zilizo na mpira au fani za roller, grisi inahitaji kubadilishwa wakati wa kukimbia kwa karibu 2000h.Wakati kuzaa kunatumiwa katika mazingira ya vumbi na unyevu, mafuta ya kulainisha yatabadilishwa mara kwa mara kulingana na hali hiyo.

3. Kabla ya kuanza jenereta ambayo imekuwa nje ya huduma kwa muda mrefu: ikiwa fani ya rolling imewekwa, hali yake ya lubrication lazima ichunguzwe kwanza.Ikiwa grisi ya asili ya kulainisha ni chafu au ngumu na imeharibika, kuzaa lazima kuoshwe kwanza na kisha kusafishwa na petroli.Jaza mafuta safi.Kiasi cha kujaza ni 2/3 ya nafasi ya chumba cha kuzaa, na hairuhusiwi kujaza sana.

C. Matengenezo ya jenereta ya 200kW kwa mtambo

Matengenezo ya kila siku:

1. Angalia ripoti ya kazi ya kila siku ya jenereta ya 200kW inayotumika kiwandani.

2. Angalia jenereta ya dizeli: kiwango cha mafuta na kiwango cha baridi.

3. Kila siku angalia jenereta ya dizeli kwa uharibifu na uvujaji, na ikiwa ukanda ni huru au huvaliwa.

Matengenezo ya kila wiki:

1. Rudia ukaguzi wa kila siku wa kiwanda wa jenereta 200kW.

2. Angalia chujio cha hewa, safi au ubadilishe msingi wa chujio cha hewa.

3. Futa maji au amana kutoka kwa tank ya mafuta na chujio cha mafuta.

4. Angalia chujio cha maji.

5. Angalia betri ya kuanza.

6. Anza jenereta ya dizeli na uangalie madhara.

7. Safisha mapezi ya kupoeza kwenye ncha za mbele na za nyuma za kipoza kwa kutumia bunduki ya hewa na maji safi.