Причини за оштетување на лежиштето на генератор од 200 kW

A. Причини за оштетување на лежиштето на генератор од 200 kW користен во фабриката

1. Распарчувањето на лежиштето главно се должи на оштетување од замор.Бидејќи големината и насоката на оптоварувањето на лежиштето се менуваат со текот на времето, кога товарот е нестабилен, не може да се одржува униформа и континуирана маслена фолија помеѓу површините на триење на лежиштето, а притисокот на маслената фолија исто така флуктуира.Кога дебелината на маслениот слој е мала, се јавува висока температура во локалната површина на површината на лежиштето, што во голема мера ја намалува јачината на замор на слојот од легура.Покрај тоа, лошото производство и монтажа на лежиштето е исто така директна причина за лупење на слојот од легура.

2. Покрај абењето и лупењето, треба да се внимава и на корозијата на лизгачките лежишта, која главно зависи од квалитетот, температурата, притисокот и носивоста на моторното масло.Деловите на лежиштето со големо оптоварување се подложни на корозија, а органските киселини и сулфидите кои се генерираат од расипувањето на маслото за подмачкување на висока температура се директни причини за корозија на лежиштата.

3. Главните причини за губењето на лежиштата од горење, попознато како горење на грмушки, се премалиот клиренс, лошото подмачкување и проблемите во работењето.

Б. Метод на одржување на Генератор од 200 kW лежиште што се користи во фабриката

1. За време на одржувањето на генераторот, обрнете внимание на лежиштето за лизгање подмачкано со прстенот за масло.Треба да се брои количината на масло на лежиштето.Општо земено, не се инјектира за време на операцијата.

Кога волуменот на маслото е под одреденото ниво на течност, лежиштето не треба да фрла масло за да избегне прскање на намотката.Примероците од маслото за подмачкување редовно се вадат на проверка.Ако бојата на маслото стане темна, заматена и има вода или нечистотија, треба да се замени.Кога лежиштето е жешко, заменете го со ново масло.

2. Генерално, маслото се менува на секои 250-400 работни часа, но најмалку на секои половина година.Кога го менувате маслото, исчистете го лежиштето со керозин и потоа исчеткајте го со бензин пред да вбризгате ново масло за подмачкување.За мотори со топчести или валчести лежишта, мастата треба да се замени кога работи околу 2000 часа.Кога лежиштето се користи во прашина и влажна средина, маслото за подмачкување треба често да се менува во зависност од ситуацијата.

3. Пред да стартувате генератор кој долго време не е во функција: ако е поставено лежиште за тркалање, прво мора да се провери неговата состојба на подмачкување.Ако оригиналната маст за подмачкување е валкана или зацврстена и расипана, лежиштето мора прво да се измие, а потоа да се исчисти со бензин.Пополнете чиста маст.Количината за полнење е 2/3 од просторот на лежиштето на комората и не е дозволено премногу да се полни.

В. Одржување на генератор од 200 kW за постројка

Дневно одржување:

1. Проверете го дневниот извештај за работа на генератор од 200 kW што се користи во фабриката.

2. Проверете го дизел генераторот: нивото на маслото и нивото на течноста за ладење.

3. Секојдневно проверувајте го дизел генераторот за оштетување и истекување и дали ременот е лабав или истрошен.

Неделно одржување:

1. Повторете ја дневната фабричка проверка на генератор од 200 kW.

2. Проверете го филтерот за воздух, исчистете го или заменете го јадрото на филтерот за воздух.

3. Исцедете ја водата или наслагите од резервоарот за гориво и филтерот за гориво.

4. Проверете го филтерот за вода.

5. Проверете ја батеријата на стартерот.

6. Вклучете го дизел генераторот и проверете дали има ефекти.

7. Исчистете ги перките за ладење на предните и задните краеви на ладилникот со пиштол за воздух и чиста вода.