200 кВт генератордун подшипниктеринин бузулушунун себептери

А. Заводдо колдонулган 200 кВт генератордун подшипниктеринин бузулушунун себептери

1. Подшипниктин бузулушу негизинен чарчоодон улам болот.Подшипниктеги жүктүн чоңдугу жана багыты убакыттын өтүшү менен өзгөрүп тургандыктан, жүк туруксуз болгондо, подшипниктин сүрүлүүчү беттеринин ортосунда бирдей жана үзгүлтүксүз мунай пленкасы сакталбайт жана мунай пленкасынын басымы да өзгөрүп турат.Мунай пленкасынын калыңдыгы кичинекей болгондо, көтөрүүчү беттин жергиликтүү аймагында жогорку температура пайда болот, бул эритме катмарынын чарчоо күчүн бир топ азайтат.Мындан тышкары, подшипниктин начар даярдалышы жана монтаждалышы да эритме катмарынын сыйрылышынын түздөн-түз себеби болуп саналат.

2. эскирүү жана кабыгынан тышкары, жылма подшипниктердин коррозиясына да көңүл буруу керек, бул негизинен мотор майынын сапатына, температурасына, басымына жана көтөрүү жүгүнө жараша болот.Подшипниктин жогорку жүктүү бөлүктөрү коррозияга жакын, ал эми жогорку температурада майлоочу майдын начарлашынан пайда болгон органикалык кислоталар жана сульфиддер подшипниктин коррозиясынын түздөн-түз себептери болуп саналат.

3. Подшипниктердин күйүп кетишинин негизги себептери, адатта бадалдын күйүп кетиши деп аталат, бул өтө аз клиренс, начар майлоо жана иштөөдөгү көйгөйлөр.

B. Тейлөө ыкмасы 200 кВт генератор заводдо колдонулуучу подшипник

1. Генератордун топтомун тейлөөдө май шакеги менен майланган жылма подшипникке көңүл буруңуз.Подшипниктин май көлөмүн эсептөө керек.Негизинен операция учурунда сайылбайт.

Майдын көлөмү белгиленген суюктук деңгээлинен төмөн болгондо, подшипник орамга чачырабаш үчүн майды ыргытпашы керек.Майлоочу майдын үлгүлөрү текшерүү үчүн үзгүлтүксүз алынып турат.Эгерде майдын түсү күңүрт болуп, булганып, суу же кир болсо, аны алмаштыруу керек.Подшипник ысык болгондо, аны жаңы май менен алмаштырыңыз.

2. Негизинен май 250-400 жумушчу саат сайын, бирок жарым жылда бир жолудан кем эмес алмаштырылышы керек.Майды алмаштырууда подшипникти керосин менен тазалап, андан кийин жаңы майлоочу майды куюунун алдында аны бензин менен сүртүңүз.Шарлуу же ролик подшипниктери бар моторлор үчүн 2000 саатка жакын иштегенде май алмаштыруу керек.Подшипник чаңдуу жана нымдуу чөйрөдө колдонулганда, майлоочу май кырдаалга жараша бат-баттан алмаштырылышы керек.

3. Узак убакыттан бери иштебей турган генераторду ишке киргизүүнүн алдында: эгерде прокатка орнотулган подшипник орнотулган болсо, анда алгач анын майлоо абалын текшерүү керек.Эгерде баштапкы майлоочу май кир болсо же катып, начарлап кетсе, подшипникти адегенде жууп, андан кийин бензин менен тазалоо керек.Таза майды толтуруңуз.Толтуруу көлөмү подшипник камерасынын 2/3 бөлүгүн түзөт жана өтө көп толтурууга жол берилбейт.

C. Завод үчүн 200 кВт генераторду тейлөө

Күн сайын тейлөө:

1. Заводдо колдонулган 200 кВт генератордун күнүмдүк иш отчетун текшериңиз.

2. Дизель генераторун текшериңиз: майдын деңгээлин жана муздаткычтын деңгээлин.

3. Күн сайын дизелдик генератордун бузулганын жана агып кеткендигин, кур бош же эскиргендигин текшерип туруңуз.

Апталык тейлөө:

1. 200 кВт генераторду күнүмдүк заводдук текшерүүнү кайталаңыз.

2. Аба чыпкасын текшериңиз, аба чыпкасынын өзөгүн тазалаңыз же алмаштырыңыз.

3. Күйүүчү май багынан жана күйүүчү май чыпкасынан сууну же калдыктарды төгүңүз.

4. Суу чыпкасын текшериңиз.

5. Стартердин батареясын текшериңиз.

6. Дизелдик генераторду иштетиңиз жана эффекттерди текшериңиз.

7. Муздаткычтын алдыңкы жана арткы учтарындагы муздаткыч канаттарды пневматикалык тапанча жана таза суу менен тазалаңыз.