Punca Kerosakan Galas Penjana 200 kW

A. Punca kerosakan galas penjana 200 kW yang digunakan di kilang

1. Bearing spalling adalah terutamanya disebabkan oleh kerosakan keletihan.Kerana magnitud dan arah beban pada galas berubah mengikut masa, apabila beban tidak stabil, filem minyak yang seragam dan berterusan tidak dapat dikekalkan di antara permukaan geseran galas, dan tekanan filem minyak juga turun naik.Apabila ketebalan filem minyak adalah kecil, suhu tinggi berlaku di kawasan setempat permukaan galas, yang sangat mengurangkan kekuatan keletihan lapisan aloi.Di samping itu, pembuatan dan pemasangan galas yang lemah itu sendiri juga merupakan punca langsung pengelupasan lapisan aloi.

2. Sebagai tambahan kepada haus dan pengelupasan, kakisan galas gelongsor juga perlu diberi perhatian, yang bergantung terutamanya pada kualiti, suhu, tekanan dan beban galas minyak enjin.Bahagian beban tinggi galas terdedah kepada kakisan, dan asid organik dan sulfida yang dihasilkan oleh kemerosotan minyak pelincir pada suhu tinggi adalah punca langsung kakisan galas.

3. Sebab utama kehilangan terbakar galas, biasanya dikenali sebagai pembakaran semak, adalah pelepasan terlalu kecil, pelinciran yang lemah dan masalah dalam operasi.

B. Kaedah penyelenggaraan Penjana 200 kW galas yang digunakan di kilang

1. Semasa penyelenggaraan set penjana, beri perhatian kepada galas gelongsor yang dilincirkan oleh gelang minyak.Kuantiti minyak galas perlu dikira.Secara amnya, ia tidak disuntik semasa operasi.

Apabila isipadu minyak berada di bawah paras cecair yang ditentukan, galas tidak boleh membuang minyak untuk mengelakkan percikan pada belitan.Sampel minyak pelincir hendaklah selalu dibawa keluar untuk pemeriksaan.Jika warna minyak menjadi gelap, keruh, dan terdapat air atau kotoran, ia hendaklah diganti.Apabila bearing panas, gantikan dengan minyak baru.

2. Secara amnya, minyak hendaklah ditukar setiap 250-400 jam bekerja, tetapi sekurang-kurangnya setiap setengah tahun.Apabila menukar minyak, bersihkan bearing dengan minyak tanah dan kemudian sapu dengan petrol sebelum menyuntik minyak pelincir baru.Untuk motor dengan bebola atau galas penggelek, gris perlu diganti apabila berjalan selama kira-kira 2000j.Apabila galas digunakan dalam persekitaran yang berdebu dan lembap, minyak pelincir hendaklah ditukar dengan kerap mengikut keadaan.

3. Sebelum memulakan penjana yang telah lama tidak berfungsi: jika galas bergolek dipasang, keadaan pelincirannya mesti diperiksa terlebih dahulu.Jika gris pelincir asal kotor atau mengeras dan rosak, galas mesti dibasuh terlebih dahulu dan kemudian dibersihkan dengan petrol.Isikan gris bersih.Jumlah pengisian adalah 2/3 daripada ruang ruang galas, dan ia tidak dibenarkan mengisi terlalu banyak.

C. Penyelenggaraan penjana 200kW untuk loji

Penyelenggaraan harian:

1. Semak laporan kerja harian penjana 200kW yang digunakan di kilang.

2. Periksa penjana diesel: paras minyak dan paras penyejuk.

3. Periksa setiap hari penjana diesel untuk kerosakan dan kebocoran, dan sama ada tali pinggang longgar atau haus.

Penyelenggaraan mingguan:

1. Ulangi pemeriksaan harian kilang penjana 200kW.

2. Periksa penapis udara, bersihkan atau ganti teras penapis udara.

3. Toskan air atau mendapan dari tangki bahan api dan penapis bahan api.

4. Periksa penapis air.

5. Periksa bateri penghidup.

6. Mulakan penjana diesel dan semak kesannya.

7. Bersihkan sirip penyejuk di hujung hadapan dan belakang penyejuk dengan pistol angin dan air bersih.